专利名称：具有改进的轿车减震器弹簧拆装机的制作方法
技术领域：
本实用新型具有改进的轿车减震器弹簧拆装机，涉及汽车维 修行业用于轿车减震器弹簧的拆装机具。
技术背景汽车维修行业轿车减震器弹簧的拆装作业较为频繁，往往费 力又费时，并存在安全隐患。加之轿车的厂牌多，其减震器及弹簧的结构和规格 各不相同。这就要求用于减震器弹簧的拆装机具，具有通用性要好，操作简便、 省力、省时和安全等特点。
当前国内市场上常见的减震器弹簧拆装机具不具有上述条件。为了解决该
机具的现状，向国家知识产权局申请对其检索，检索的文献号为a、 US5507470A， b、US5680686A， c、US3833116A， d、US4395020A， e、US4494289A， f、 JP特开平5國170059A， g、 CN2281242Y, h、 CN2277325Y， I、 CN2193794Y。，
上述检索文件的减震器弹簧拆装机具各有特点，但各自或多或少仍有不足之处。 概括起来有的结构复杂，如检索文件a和e;有的不便于安装，如检索文件b 和d;有的通用性不好，如检索文件c和i;有的操作烦琐和劳动强度较大，如 检索文件c、 d、 e、 f、 g和i;有的一人无法操作，如检索文件a 、 b、 f和i。
本实用新型改进前，经长期使用发现有以下不足夹持减震器组件时(尤 其是带转向节的)，要一手提着进行夹持，劳动强度稍大；拆卸弹簧时要将其 夹持、压縮，然后完全放松并取下，组装弹簧时又要将其重新夹持和压縮，这 样就无法提高工效和减轻劳动强度；对如图9所示，减震器弹簧的下座盘倾斜 度很大时，减震器管体夹持器只能支承点(47)，由于该点偏离减震器的轴心， 安装弹簧时的压縮力就对减震器产生一个侧倾力矩，使其轴心歪斜，给安装弹 簧上座盘造成一定的困难；弹簧夹持组件固装于横梁的两端部，为能夹持较小 直径弹簧，弹簧夹持器必须伸出很长，这样，就增大对弹簧夹持器(8)、支承 臂(7)和立导板(6)所受的力矩，上述机件就有变形的可能。
发明内容鉴于此，本实用新型的目的就在于克服上述的不足，提供一 种结构简洁、性能可靠、通用性好，操作更加简便、省力、省时而又安全的轿 车减震器弹簧拆装机具。
本实用新型具有改进的轿车减震器弹簧拆装机，其结构组成见附图1至8 所示；包含有用于安装和组装各组件的底座(l);安装于底座(l)前部的减震器支承 装置;安装于底座(1)顶面具有手动传动机构的圆立柱组件;铰接于圆立柱(2)下部 的双V形减震器管体夹持器组件；安装于圆立柱组件滑套(3)横槽内的横梁(5); 对称滑动安装于横梁(5)左、右两侧的左、右上弹簧夹持器组件及安装于左、右 上弹簧夹持器组件立导板(6)下端的左、右下弹簧夹持器组件。
上述的底座(1)为箱型结构，见附图1、 2所示。前部和顶面分别有用于 安装减震器支承装置和圆立柱组件的螺孔，两侧有用于安装于地面的螺栓孔。
上述的减震器支承装置，见附图8所示，其特征是升降螺杆(9)带有支 承盘，支承座(10)有与升降螺杆(9)相配的螺母，调节升降螺杆(9)可支 承各种规格的减震器，用于承受轴向压力。由螺栓(11)安装于底座(1)的前 部。
上述圆立柱组件，见附图3、 4所示。其特征是滑动手柄(14)在手柄座 (15)上部的横孔中滑动。手柄座(15)由推力轴承(13)和圆螺母(29)组 装于轴承座(12)上，螺杆(17)旋上螺母(18)后，由螺钉(16)与手柄座 (15)的下端连接。将上述组合件置于圆立柱(2)的顶部，用螺钉(31)将其 固定。将传动销(19)旋入预先套装于圆立柱(2)的滑套(3)两侧的螺孔中， 并穿过圆立柱(2)两侧的纵向导向槽(23)，再插入螺母(18)两侧的孔中。 这时转动滑动手柄(14)通过上述有关机件带动滑套(3)上、下运动，传递动力。 该组件由螺栓(44)安装于底座(1)的顶面。
上述的双V形减震器管体夹持器，见附图7所示。其特征是左、右V型 减震器管体夹持器(4)，用螺钉(22)铰接于圆立柱(2)的下部，由螺钉(26)、 活节螺栓(24)、压紧螺母(21)和弹簧(25)将其连接。能夹持不同直径的减 震器(45)的管体，夹持后自动定位，其轴心位置保持不变。
上述的横梁(5)，见附图1所示，其特征是中部有四个带沉孔的螺钉孔， 背面两侧有两端封闭的长槽。用螺钉(32)固装于滑套(3)的横槽内。将动力 传给左、右上弹簧夹持器组件。
上述的左、右上弹簧夹持器组件，见附图5、 6所示。其特征是上弹簧夹 持器(8)在支承臂(7)的导向孔中滑动，由螺钉(30)防止转动和滑脱。支 承臂(7)通过导向销(27)，滑动螺母(28)与立导板(6)成活动连接，导向 销(27)承受支承臂的转矩，支承臂(7)进行上、下调整后由压紧螺栓(20) 压紧定位。由螺栓(41)将压板(43)固装于立导板(6)的开口槽侧，与横梁 (5)构成矩形导轨付。整个组件可在横梁(5)上横向移动，由定位螺钉(42) 定位与防止向外滑脱。本弹簧夹持器可夹持不同规格的弹簧。
上述的左、右下弹簧夹持器组件，见附图5、 6所示。其特征是上支臂(34) 一端有与上弹簧夹持器组件的立导板(6)相配的槽，由螺钉(40)固定于立导 板(6)的下端。调节螺杆(35)可在上支臂(34)另一端的竖孔中上、下滑动， 由调节螺母(33)进行上、下调节。下支臂(37)由销(39)固定于调节螺杆 (35)的下部。下弹簧夹持器(36)在下支臂(37)的导向孔中滑动，由螺钉 (38)防止转动和滑脱。其功能是将不同规格的弹簧保持在压縮状态。组装弹 簧时不再重复夹持和压縮弹簧。
本实用新型具有改进的轿车减震器弹簧拆装机具有以下优点200620036014.X
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一、 结构简洁，各机件功能明确，使用各操作件可完成减震器及其弹簧的 夹持和压縮或放松，达到操作简便的目的， 一人便可完成减震器弹簧的拆装作 业。
二、 装卡减震器组件时，可将其置于减震器支承装置上， 一手扶着进行夹 持，减轻了劳动强度。
三、 用双v形减震器管体夹持器和支承装置夹持减震器，由支承装置承受
轴向压力。保证减震器轴心在作业过程中始终保持不变，有利于弹簧上座盘的 安装。
四、 拆装减震器弹簧时，只需一次夹持和压縮弹簧，由下弹簧夹持器将其 保持在压縮状态。不再放松取下弹簧，组装弹簧时，不再重复夹持和压縮弹簧， 达到操作简便、省时和省力的目的。
五、 上、下弹簧夹持器组件在横梁上的移动非常方便，可根据弹簧直径的 大小进行移动，上、下弹簧夹持器不再伸出很长，改善了有关机件的受力情况， 提高了各机件的可靠性。
六、 从一端夹持和压縮弹簧，这样比从弹簧两端夹持压缩弹簧的压縮行程 要短，达到省力的目的。
七、 减震器管体夹持器和上、下弹簧夹持器的调节范围大，而且调节方便， 达到通用性好和操作简便的目的。
八、 便于包装运输，组装和安装均简便。
图1是本实用新型具有改进的轿车减震器弹簧拆装机的正面视图。 图2是图1的左侧视图。 图3是圆立柱组件的结构图。 图4是图3的右侧视图。
图5是上、下弹簧夹持器组件的结构和组装图。 图6是图5的A-A剖视图。
图7是双V形减震器管体夹持器组件的结构和组装图。 图8是减震器支承装置的结构图。 图9是减震器(45)在本实用新型上的夹持示意图。 图10是减震器弹簧(46)在压縮状态时，上、下弹簧夹持器对弹簧(46) 夹持的示意图。
图11是减震器弹簧(46)在保持压縮状态下，与减震器(45)分离后的示 意图。
具体实施方式本实用新型具有改进的轿车减震器弹簧拆装机，进行轿 车减震器弹簧拆装作业的程序如下
一、 旋松压紧螺母(21)，双V形减震器管体夹持器(4)在弹簧(25)的 作用下自动张开，把升降螺杆(9)调到适当高度，将减震器组件的管体放入， 其下端置于升降螺杆(9)的支承盘上，旋紧压紧螺母(21)，将减震器组件稳 定地竖立夹持于本实用新型。
特别注意附图9所示的大倾斜度弹簧下底盘的点(47)不能与减震器管 体夹持器(4)接触。
二、 转动滑动手柄(14)，将上弹簧夹持器(8)调到适当位置，拧松压紧 螺栓(20)，用弹簧夹持器(8)将弹簧(46)上端同圈两侧的钢丝钩着，拧紧 压紧螺栓(20)，将其固定。
三、 顺时针转动滑动手柄(14)，通过传动机构将弹簧(46)压縮至弹簧上 座盘(49)活动即可。
四、 调节下弹簧夹持器(36)将弹簧下端同圈两侧的钢丝钩着，用调节螺 母(33)消除其间隙。见附图10。
五、 用专用工具拆卸减震器弹簧锁紧螺母(48)，取下弹簧上座盘(49)等 机件。
六、 反时针转动滑动手柄(14)，将保持在压縮状态的弹簧(46)提升与减 震器(45)分离，见附图ll。旋松压紧螺母(21)，取下旧减震器。
七、 按上述程序一装卡新减震器。将减震器芯轴提升并保持在最高位，顺 时针转动滑动手柄(14)，将保持压縮状态的弹簧放回到新减震器弹簧下座盘定 位，再稍加压縮弹簧，安装弹簧上座盘(49)，用专用工具旋紧减震器弹簧锁紧 螺母(48)至规定扭矩。
八、 旋松调节螺母(33)，将下弹簧夹持器(36)脱离弹簧(46)，反时针 转动滑动手柄(14)，将弹簧(46)放松至上弹簧夹持器(8)不再受力，旋松 压紧螺栓(20),将上弹簧夹持器(8)脱离弹簧(46)。然后旋松压紧螺母(21)。 取下安装好弹簧的减震器。完成了减震器弹簧的拆装作业。
权利要求1、一种具有改进的轿车减震器弹簧拆装机包含有底座(1)，其特征是该件为箱式结构；安装于底座前部的减震器支承装置，其特征是有支承盘的升降螺杆(9)与其相配螺母的支承座(10)作相对升降运动；安装于底座(1)顶面具有手动传动机构的圆立柱组件，其特征是滑套(3)与圆立柱(2)构成圆导轨付，安装于圆立柱(2)内孔中的螺杆(17)和螺母(18)组成的传动机构，是滑套(3)及其上安装的机件沿圆立柱(2)升降的驱动装置，连接滑套(3)和螺母(18)的是传动销(19)，对传动机构施力的是滑动手柄(14)；铰接于圆立柱组件下部的双V形减震器管体夹持器组件，其特征是左、右V形减震器管体夹持器(4)由螺钉(22)铰接于圆立柱组件的下部，在压紧螺母(21)，活节螺栓(24)和弹簧(25)的操控下使其开、合；安装于圆立柱组件滑套(3)横槽内的横梁(5)，其特征是该件为长条形，中部有用于安装的螺钉孔，两侧背面各有一条封闭的浅槽；对称滑动安装于横梁(5)两侧的左、右上弹簧夹持器组件，其特征是由立导板(6)和压板(43)与横梁(5)构成矩形滑动导轨付，用锁止旋钮(42)锁止，弹簧夹持器(8)在支承臂(7)的导向孔中滑动，由螺钉(30)防止转动和滑出，支承臂(7)由滑动螺母(28)导向销(27)和压紧螺栓(20)与立导板(6)连接并在其侧面作上下调节，由压紧螺杆(20)锁止；对称安装于左、右上弹簧夹持器组件立导板(7)下端的左、右下弹簧夹持器，其特征是上支臂(34)的里端与立导板相配的槽，由螺钉(40)固装于立导板(6)的下端，上支臂(34)的外端的竖孔中滑动安装的调节螺杆(35)由调节螺母(33)进行升降调节，下弹簧夹持器(36)在固装于调节螺杆(35)下端的下支臂(37)的导向孔中滑动，由螺钉(38)防止转动和滑出。
专利摘要一种具有改进的轿车减震器弹簧拆装机，属汽车维修行业用于轿车维修的机具。双V形结构的减震器管体夹持器(4)能夹持不同直径的管体，由升降螺杆(9)承受轴向力，夹持的减震器自动定位并保持稳定竖立；左、右对称滑动安装于横梁(5)两侧可单独进行两座标调整的上弹簧夹持器组件，能对不同规格的弹簧进行夹持；安装于上减震器弹簧夹持器组件立导板(6)下端的下弹簧夹持器组件将压缩的弹簧保持在压缩状态，将弹簧装回减震器时不再重复夹持和压缩弹簧；具有手动螺杆、螺母付传动机构的单柱立式圆立柱组件，实现对夹持完成的减震器弹簧进行压缩或放松。由此，本实用新型有效地解决拆装减震器弹簧的通用性好、操作更简便、快捷和安全等技术问题。
文档编号B25B27/14GK201002244SQ20062003601
公开日2008年1月9日 申请日期2006年10月26日 优先权日2006年10月26日
发明者李开庆, 陈天任 申请人:成都开天汽车工具开发有限公司