专利名称：球头取出器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车转向系统中的连接杆球头取出器。二、 背景技术在汽车维修中更换连接杆球头是经常性的工作，以往更换连接杆球头的方法 是采用榔头敲击、撬杠撬、气割、火烧及液压硬顶方式进行拆卸，费时费力，还 易引起其它机件接口和连接杆变形，膨胀裂口等情况，严重时会破坏转向梯形， 造成转向沉重、跑偏等现象，不利于安全行车。再者转向系统设计间隙空间比较 小，靠近车轮和前桥，操作人员操作不便，尤其小型轿车和微型车，有时只有拆 卸其它外部机件才能更换球头，如拆卸车轮和前桥等，增加了额外的工作量。三、 发明内容本实用新型的目的是提供一种球头取出器，解决上述已有技术存在的更换球 头困难和易伤害其它部件的问题。本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的本实用新型由支撑筒、卡位板、调位丝堵和顶丝组成，其特征在于支撑筒设 为圆筒形，中上部设有母螺纹，中下部设有矩形开口，在下顶内部焊接有带凹口 的卡位板，卡位板凹口方向与矩形开口的方向一致；调位丝堵与支撑筒螺纹连接， 调位丝堵中心设有顶丝孔，顶丝孔内螺纹连接有上端带扳手棱下端带锥尖的顶丝。卡位板设为固定式和活动式两种，焊接在支撑筒下端内部的卡位板的凹口尺 寸，按球头连接杆最大直径设置，活动式卡位板凹口尺寸，按适应中小球头连接 杆直径设置。本实用新型与已有技术相比较具有以下优点1、 结构简单、操作灵活、占用空间小。2、 保证了球头连杆和其它部件不受损，使更换球头顺利进行，提高了更换球头工作效率。3、 设置活动式卡位板，能适应各种类型汽车的球头更换，适应性强。四、
图1为本实用新型的结构示意图， 图2为大号卡位板示意图， 图3为中号卡位板示意图， 图4为小号卡位板示意图。图中l-支撑筒2-卡位板(大号)3-调位丝堵 4-顶丝五具体实施方式
为进一步公开本实用新型的技术方案，下面结合说明书附图通过实施例作详 细说明本实用新型由支撑筒1、卡位板2、调位丝堵3和顶丝4组成，其特征在于 支撑筒设为圆筒形，中上部设有母螺纹，中下部设有矩形开口，在下顶内部焊接 有带凹口的卡位板，卡位板凹口方向与矩形开口的方向一致；调位丝堵与支撑筒 螺纹连接，调位丝堵中心设有顶丝孔，顶丝孔内螺纹连接有上端带扳手棱下端带 锥尖的顶丝。在应用本实用新型时，如修大型车辆，更换球头时不用加活动式卡位板，用 焊接在支撑筒上的卡位板2即可，将卡位板的凹口对准球头连接杆座与球头连接 杆之间的位置，把卡位板扣在球头连接杆上，旋转顶丝4顶在球头连接杆的上端 部，用扳手继续旋转顶丝，就将球头连接杆和球头一起从球头连接杆座上卸下。 如果更换中型车辆的球头就在卡位板上面加上中号活动式卡位板，使两个卡位板口对口。如果更换小型车辆的球头，就用小号活动式卡位板，用法同上，如果是顶丝2不够长可将调位丝堵3旋转下移到支撑筒1的下部位置，调节定位方便， 卸连接杆和球头省时省力，更换球头方便。
权利要求1、一种球头取出器，由支撑筒、卡位板、调位丝堵和顶丝组成，其特征在于支撑筒设为圆筒形，中上部设有母螺纹，中下部设有矩形开口，在下顶内部焊接有带凹口的卡位板，卡位板凹口方向与矩形开口的方向一致；调位丝堵与支撑筒螺纹连接，调位丝堵中心设有顶丝孔，顶丝孔内螺纹连接有上端带扳手棱下端带锥尖的顶丝。
2、 根据权利要求1所述的球头取出器，其特征在于卡位板设为固定式和活 动式两种，焊接在支撑筒下端内部的卡位板的凹口尺寸，按球头连接杆最大直径 设置，活动式卡位板凹口尺寸，按适应中小球头连接杆直径设置。
专利摘要一种球头取出器，由支撑筒、卡位板、调位丝堵和顶丝组成，其特征在于支撑筒设为圆筒形，中上部设有母螺纹，中下部设有矩形开口，在下顶内部焊接有带凹口的卡位板，卡位板凹口方向与矩形开口的方向一致；调位丝堵与支撑筒螺纹连接，调位丝堵中心设有顶丝孔，顶丝孔内螺纹连接有上端带扳手棱下端带锥尖的顶丝。本实用新型结构简单、操作灵活、占用空间小，保证了球头连杆和其它部件不受损，使更换球头顺利进行，提高了更换球头工作效率。
文档编号B25B27/00GK201124365SQ200720158489
公开日2008年10月1日 申请日期2007年12月16日 优先权日2007年12月16日
发明者刘洪刚, 刘金川, 徐大庆, 杨翠霞, 牛宗华, 王光波, 许立萍, 郑红艳 申请人:刘洪刚