专利名称：球头配件更换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种球头配件更换装置，尤其是一种适用MTS329系 列的各种球头橡胶衬套和轴承的更换装置。
背景技术：
随着我国汽车工业的发展，各汽车企业自主研发的不断开展，MTS329 轴耦合道路模拟机的应用越来越广。MTS329系列包括的产品6自由度 模拟系统；8通道悬挂系统；16通道整车模拟；12通道装置浮动车身系 统；轻型卡车装置；转向模拟；重型卡车装置。
以MTS329 16通道台架系统为例车辆在自由车身上^t拟转弯和制 动状态时会需要很大的车身移动，而通过该台架可以在1米长行程的系 统上经特殊编辑技术再现这些状态，在减少持续载荷的同时维持幅值； 通过一个主动纵向约束系统在需要时候约束在标准329台架上的车辆， 例如长时间的制动过程；可将悬挂和车身试验集中在一个模拟试验中。 通过使用该类具有再现性的台架，可以很大程度上节约试验时间和成本， 必将大大缩短新产品的上市时间。
但是由于试验台架使用率较高，零部件的更换率也随之提高，对于 MTS329也不例外。在我们的使用过程中，经常会碰到这样的情况球头 内的橡胶衬套损坏、轴承疲劳破坏导致台架无法正常工作。
现在解决上述问题的方式主要有两种
1. 请MTS进行橡胶衬套的更换，这将花费大量资金及等待时间。
2. 自己更换部件，但是在更换过程中，出现的问题有以橡胶衬套 外径为63. 5mm为例，与之配合的球头内径为57. Omm，过盈配合使橡胶衬 套无法装入球头。若强行装入橡胶衬套，将导致橡胶衬套受力发热而变 形剧烈，零件报废等。同时大幅降低维修、保养费用，实有必要设计一种 结构简单、易于操作的球头配件更换装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有更换技术的不足，提供一种结 构简单、使用方^f更，经济实用的球头配件更换装置。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案 本实用新型的 一种球头配件更换装置包括各自相对独立的导向锥筒 和加载导筒；
所述导向锥筒为中空筒状，且上端直径大于下端直径而呈圓台形， 所述导向锥筒的上端内部设置有待更换的球头配件，该球头配件与导向 锥筒卡合连接；
所述加载导筒呈圆柱状，通过球头配件与所述导向锥筒连接，且所 述加载导筒的直径不大于所述导向锥筒的最小直径，同时所述加载导筒 的高度不小于所述导向锥筒的高度。
优选地，所述加载导筒的圆柱体的一端四周向内收缩形成上下两个 圆柱体而呈"T"型。
优选地，所述"T"型加载导筒的下方圆柱体的高度不小于所述导向 锥筒的高度。
优选地，所述球头配件更换装置的导向锥筒下端还设置有球头，球 头下方设置有垫块。
优选地，所述垫块呈圓柱形，且所述垫块中间设置有凹槽，所述球 头通过垫块上的凹槽与垫块卡合连接。
优选地，所述球头配件更换装置的球头配件和加载导筒之间还设置 有加载连接块，所述球头配件和加载导筒通过加载连接块连接。
优选地，所述加载连接块包括一圓柱状本体，所述圓柱状本体下端 四周向内收缩形成上下两个圆柱体而呈"T"型。
优选地，所述加载连接块的最大直径不大于所述导向锥筒的最小直径。
4优选地，所述导向锥筒的最小直径与球头的直径相同
本实用新型的优点是由于本实用新型通过在垫块上开有凹槽可以 适用于不同大小和形状的球头，在更换球头配件时将球头配件放入导向 锥筒的上端，将下端与球头对齐，然后利用加载导筒将球头配件敲入球 头，必要时可以用P-80润滑剂润滑导向锥筒，可以有效避免零件失效。
另外采用本套夹具，需要花费的工时仅为1天，并且只需一个工程 师和一个技师，减少施工人员，提高了效率，花费的费用为租用汇众压 机SOOO元以及P-80润滑剂材料费125元。由此可见，所需花费的时间 和费用均不到供应商的1/5,且该套夹具可以重复使用，极大的提高了工 作效率，并且节省成本。
图1为本实用新型球头更换装置的实物效果图2为导向锥筒剖视图3为导向锥筒截面图4为垫块主i见图5为垫块截面图6为垫块剖一见图。
其中，1 —垫块，2 —球头，3 —导向锥筒，4—橡胶衬套，5—球头导 向柱，6—加载导筒。
具体实施方式
在本实施例中，球头配件以橡胶衬套4为例说明，本领域技术人员 可以理解，所述球头配件并不限于橡胶衬套4，例如还可以是轴承等。
参见图1本实用新型球头更换装置的实物效果图，其中示出了该更 换装置的最优选的结构，包括导向锥筒3和加载导筒6,优选的还包括有 垫块1和球头导向柱5，该球头导向柱5的最大直径不大于导向锥筒3 的最小直径。
参见图1、 2和3,导向锥筒3为中空筒状，且上端直径大于下端直
5径而呈圓台形；橡胶衬套4设置于导向锥筒3的上端内部，与导向锥筒3 卡合连接；
加载导筒6呈圓柱状，通过橡胶衬套4与导向锥筒3连接，且所述 加载导筒6的直径不大于所述导向锥筒3的最小直径，同时所述加载导 筒6的高度不小于所述导向锥筒3的高度。
在优选实施例中，该加载导筒6的圓柱体的一端四周向内收缩形成 上下两个圆柱体而呈"T"型，此时"T"型加载导筒的下方圓柱体的高 度不小于所述导向锥筒3的高度。此形状只为更好的与压机(图中未示 出)配合，并不以此为限。
参见图4-6，该球头配件更换装置的导向锥筒3下端还设置有球头2, 球头2下方设置有垫块1，在优选实施例中，垫块l呈圆柱形，且所述垫 块1中间设置有凹槽(图中未标出)，该球头2通过该垫块1上的凹槽与 垫块1卡合连接。在最优选实施例中，为与各种球头2配合，该凹槽为 "T，，型凹槽，本领域普通技术人员清楚，该垫块1和凹槽都不应以此为 限。
所述球头配件更换装置的橡胶村套4和加载导筒6之间还设置有加 载连接块5,所述橡胶衬套4和加载导筒6通过加载连接块5连接，该加 载连接块5包括一圆柱状本体，所述圆柱状本体下端四周向内收缩形成 上下两个圓柱体而呈"T"型，所述加载连接块的最大直径不大于所述导 向锥筒的最小直径，此形状可以保证压机(图中未示出)压力作用在橡 胶衬套4的轴心，但是该加载连接件5并不以此为限。
利用该球头配件更换装置工作时将垫块1放置于压机上，将待换 橡胶衬套4的球头2置于垫块1的凹槽内，将其卡合固定。然后将导向 锥筒3的最小直径端置于球头2之上，将需更换的新橡胶衬套4放入导 向锥筒3的大口径的一端里，接着将球头导向柱5的最小口径端插入橡 胶衬套4的凹孔(图中未标出)内，然后将加载导筒的小口径端置于导 向柱5上方，利用压机慢慢的将橡胶衬套4通过导向锥筒3敲入球头2 中。
在敲入过程中，为避免橡胶衬套4变形，压机的加载力需要适当控制。为避橡胶衬套4塑性变形过大破坏，需加入润滑剂，在本实施例中 润滑剂为P-80，但并不以此为限。
由于本实用新型通过在垫块1上开有凹槽可以适用于不同大小和形 状的球头2,在更换橡胶衬套4时将橡胶衬套4》文入导向锥筒3的大口径 端，将小口径端与球头2对齐，然后利用加载导筒6将橡胶衬套4敲入 球头2，必要时可以用P-80润滑剂润滑导向锥筒3,可以有效避免零件 失效。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限 制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下， 还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用 新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求所限定。
权利要求1. 一种球头配件更换装置，其特征在于，所述球头配件更换装置包括各自相对独立的导向锥筒和加载导筒；所述导向锥筒为中空筒状，且上端直径大于下端直径而呈圆台形，所述导向锥筒的上端内部设置有待更换的球头配件，该球头配件与导向锥筒卡合连接；所述加载导筒呈圆柱状，通过球头配件与所述导向锥筒连接，且所述加载导筒的直径不大于所述导向锥筒的最小直径，同时所述加载导筒的高度不小于所述导向锥筒的高度。
2. 根据权利要求1所述的球头配件更换装置，其特征在于，所述加载导筒的圓柱体的一端四周向内收缩形成上下两个圓柱体而呈"T"型。
3. 根据权利要求2所述的球头配件更换装置，其特征在于，所述"T"型加载导筒的下方圓柱体的高度不小于所述导向锥筒的高度。
4. 根据权利要求l所述的球头配件更换装置，其特征在于，所述球头配件更换装置的导向锥筒下端还设置有球头，球头下方设置有垫块。
5. 根据权利要求4所述的球头配件更换装置，其特征在于，所述垫块呈圓柱形，且所述垫块中间设置有凹槽，所述球头通过垫块上的凹槽与垫块卡合连接。
6. 根据权利要求1所述的球头配件更换装置，其特征在于，所述球头配件更换装置的球头配件和加载导筒之间还设置有加载连接块，所述球头配件和加载导筒通过加载连接块连接。
7. 根据权利要求6所述的球头配件更换装置，其特征在于，所述加载连接块包括一圆柱状本体，所述圆柱状本体下端四周向内收缩形成上下两个圆柱体而呈"T"型。
8. 根据权利要求7所述的球头配件更换装置，其特征在于，所述加载连接块的最大直径不大于所述导向锥筒的最小直径。
9. 根据权利要求l所述的球头配件更换装置，其特征在于，所述导向锥筒的最小直径与头的直径相同。
专利摘要本实用新型涉及一种球头配件更换装置，包括各自相对独立的导向锥筒和加载导筒；所述导向锥筒为中空筒状，且上端直径大于下端直径而呈圆台形，所述导向锥筒的上端内部设置有待更换的球头配件，该球头配件与导向锥筒卡合连接；所述加载导筒呈圆柱状，通过球头配件与所述导向锥筒连接，且所述加载导筒的直径不大于所述导向锥筒的最小直径，同时所述加载导筒的高度不小于所述导向锥筒的高度，利用本实用新型更换装置后，极大的缩短了更换时间与成本，提高了效率。
文档编号B25B27/02GK201267976SQ200820154199
公开日2009年7月8日 申请日期2008年10月15日 优先权日2008年10月15日
发明者伟 吴, 艳 曾, 李毅刚, 沈德荣, 陈忠民 申请人:上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司