专利名称：无刷电动起子刹车机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动起子。
背景技术：
现有的电动起子(工具)主要以电子控制回路操控马达的启、闭，并在内 部设有机械式刹车开关，利用回路内部的开关控制，当锁紧扭力到达时自动切 断马达电源，并传送一信号至刹车开关，强制马达在达到的瞬间停转。此种电 动起子(工具)大多使用是有碳刷马达，直接凭借控制输入的电压以及电流来 控制马达输出的转速与扭矩，事实上，其碳刷会因和换向片长期接触磨擦而磨 耗，碳刷的老化会导致以及马达的特性变差，需定期更换碳刷，且所述的电动 起子(工具)采用为以类比信号传送方式的刹车开关，其不仅信号传送速度较 慢，也需要较大的电流，同时刹车开关为机械式结构，容易因机械弹性老化、 磨损，以及其接触点容易受电流影响导致寿命缩短。
随着精密工业的升级，使上述现有电动手工具在制造、组装工业上对品质、 效益愈来愈注重，不仅要求须提升产能，减少锁附作业的不合格率，甚至对于 产品使用寿命、周期也纳入基本需求，且目前趋势都强调体积小、成本低、寿 命长并符合安全规则检查的原则下，以现阶段业界所惯用的电动起子(工具) 来看，明显不合实用而亟待改进。
有鉴于此，本实用新型设计人凭借着长期对电、气动手工具的研究以及融 会贯通的构思，经巧思设计并不断实验试作，终实用新型出一种更精良且实用 的无刷电动起子刹车机构，如此提供业界方便运用。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种创新设计的无刷电动起子刹车机构，利用 改良后的刹车机构，使电动起子能具有调整刹车开关距离的功效，更容易读取 刹车信号，同时令刹车机构能达到提升其反应速度，使马达在快速运转中快速停止，且同样具备有精准的扭力，并进而延长其使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是
一种无刷电动起子刹车机构，是在电动起子结构的扭力筒上设有刹车电路 板，用来接收当电动起子到达预设扭力值时，其内离合器跳脱致使撞针向上位 移的关闭马达转动信号；其特征在于
在电动起子的刹车机构中，与撞针相互作动的撞套，其内径一端向内设有 一内斜边，所述的内斜边与撞针沟槽一侧的外斜边相对应。
与现有技术相比较，釆用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于其 运动方式上与现有无异，同样为当扭力到达设定值时，上离合器会推动钢珠， 下离合器、钢珠、平面轴承、扭力弹簧上升，并由扭力弹簧的弹力控制扭力大 小，同一时间会传送一信号至刹车机构，用来强制马达停止运转；特别是将电 动起子的刹车机构中与撞针相互作动的撞套，其内径一端设有内斜边与撞针沟 槽一侧的外斜边相对应，并在刹车电路板上设有一霍尔感应开关(IC)取代既 有机械式刹车开关；如此当电动起子使用上，在到达预设扭力值时，平面轴承 上升，同时传动撞针上升，所述的撞针沟槽一侧的外斜边会与利用钢珠以及撞 套内斜边相互推动，使撞套和磁铁、C形绕环同步上升，而设在刹车电路板上 的霍尔感应开关(IC)在感应到磁铁动作后会由ON变成O F F ,并将刹车关 闭信号送出以使迫马达停止运转。由于本实用新型主要将一般已知电动起子工 具内所惯用的机械式刹车装置，改用一霍尔感应开关(IC)，同时并将原本接 收电动起子到达预设扭力值时离合器跳脱使撞针位移的距离加大，如此设计， 一方面通过霍尔感应开关(IC)的精确感应以及传送较为快速的数字信号，令 马达在高速运转中仍能做精确的停止，而达到更精准的扭力输出；另一方面， 因所述的霍尔感应开关(IC)属于非接触式开关，因此无磨损或机械弹性老化 问题，相对地，使用寿命自然较现有机械式刹车开关更长。
图1是本实用新型一较佳实施例的电动起子结构造分解图2是本实用新型一较佳实施例的电动起子刹车机构中局部单元分解图3是本实用新型一较佳实施例的电动起子刹车机构组合剖视图4是本实用新型一较佳实施例的电动起子剖视图。
附图标记说明扭力调整环10;固定筒101;套筒102;六角套头103;扭力环11;扭力弹簧12;连接轴13;下平面轴承16;下离合器钢珠17;内嵌式 钢珠固定板171;下离合器18;中离合器19;钢珠20;外嵌式钢珠固定板201; 上离合器21;上离合器钢珠22;环形钢珠固定板23;撞针24;外斜边241;轴 承25;转接轴26;钢珠27; C形绕环28;磁铁29;撞套30;内斜边301;齿 轮筒31;刹车电路板32;霍尔感应开关(IC ) 321。
具体实施方式
首先，请参阅图l所示，为本实用新型无刷电动起子刹车机构的分解图， 所述的电动起子大体上与现有者相当，其组成至少包括扭力调整环IO、扭力 环ll、扭力弹簧12、连接轴13、下平面轴承16、下离合器钢珠17、下离合器 18、中离合器19、钢珠20、上离合器21、上离合器钢珠22、上平面轴承23、 撞针24、轴承25、转接轴26、钢珠27、 C形绕环28、 i兹铁29、撞套30、齿轮 筒31、刹车电路板32等单元。其中
连接轴13 —端穿设有扭力弹簧12、扭力筒11与扭力调整环IO组成的外部 结构，且外覆一具有相对定位凹槽的固定筒101,以供整体组合时的校准使用， 所述的扭力弹簧12可提供预设扭力值，在扭力调整环IO前端套设有一连结用 的套筒102,以连结一提供具快速更换起子头效用的六角套头103,并使更换起 子头作业更显方便容易，所述的连接轴13另一端穿设有下平面轴承16，并与一 撞针24相套接；
所述的撞针24依序穿设有内嵌式钢珠固定板171、数个下离合器钢珠17、 下离合器18、中离合器19、外嵌式钢珠固定板201、钢珠20、 一体成型的上离 合器21与附具有相对钢珠27嵌设的转接轴26、轴承25、 C形绕环28、磁铁 29、撞套30、上离合器钢珠22、环形钢珠固定板23，最后再套设齿轮筒31且 与扭力筒ll相螺接，且所述的齿轮筒31周面上另设有卡榫，与前述固定筒101 相对应的定位凹槽相卡固；又，利用内嵌式钢珠固定板171、外嵌式钢珠固定板 201、环形钢珠固定板23可有效地减少下离合器钢珠17、钢珠20、上离合器钢 珠22的数量，且降低运转时的摩擦力，磨耗减少、元件使用寿命自然延长；将 上离合器21与转接轴26釆一体制作成型，将使两者的同心度更佳。
凭借上述以组成一完整的无刷电动起子结构。
有关本实用新型的结构特征乃说明如下
请参阅图2、图3所示，本实用新型主要结构特征为电动起子中，与撞针24相互作动的撞套30,其内径一端向内设有一内斜边301，所述的内斜边301 与撞针24沟槽一侧的外斜边241相对应，并在刹车电路板32上设有一霍尔感 应开关(IC)321，以取代现有的机械式刹车开关。
请参阅图4所示，依据上述电动起子的刹车机构在实际操作上，当锁附作 业到达预设扭力值时，离合器结构会跳脱，上平面轴承23会上升，同时传动撞 针24上升，所述的撞针24沟槽一侧的外斜边241会利用钢珠27以及撞套30 内斜边301相互推动，使撞套30和磁铁29、 C形绕环28同步上升，同时设在 刹车电路板32上的霍尔感应开关(IC) 321在感应到磁铁29动作后会由ON变 成0 F F,并将刹车关闭信号送出以迫使马达停止运转。
由于本实用新型主要将一般已知电动起子工具内所惯用的机械式刹车装 置，改用一霍尔感应开关(IC),同时并将原本接收电动起子到达预设扭力值 时离合器跳脱使撞针位移的距离加大，如此设计， 一方面通过霍尔感应开关(IC) 的精确感应以及传送较为快速的数字信号，令马达在高速运转中仍能做精确的 停止，而达到更精准的扭力输出；另一方面，因所述的霍尔感应开关(IC)属 于非接触式开关，因此无磨损或机械弹性老化问题，相对地，使用寿命自然较 现有机械式刹车开关更长。
由于本实用新型凭借上述改良后，已能将原本足以影响电动起子刹车效能、 扭力精准度、零组件寿命等因素做一全盘改善，并经实作试验后将上述功能获 得大幅度的提升，无形中提升电动起子的实用性与利用价值。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技 术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修 改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种无刷电动起子刹车机构，是在电动起子结构的扭力筒上设有刹车电路板，用来接收当电动起子到达预设扭力值时，其内离合器跳脱致使撞针向上位移的关闭马达转动信号；其特征在于在电动起子的刹车机构中，与撞针相互作动的撞套，其内径一端向内设有一内斜边，所述的内斜边与撞针沟槽一侧的外斜边相对应。
2、 根据权利要求1所述的无刷电动起子刹车机构，其特征在于所述的刹 车电路板设有一霍尔感应开关。
专利摘要本实用新型是一种无刷电动起子刹车机构，其主要在电动起子结构的扭力筒设有刹车电路板，用来接收当电动起子到达预设扭力值时，其内离合器跳脱致使撞针向上位移的关闭马达转动信号，并在电动起子关于刹车机构中与撞针相互作动的撞套，其内径一端向内设有一内斜边与撞针沟槽一侧的外斜边相对应，以增加离合器跳脱上升距离，令刹车信号更易读取；利用改良后的刹车机构，使电动起子能具有调整刹车开关距离的功效，更容易读取刹车信号，同时令刹车机构能达到提升其反应速度，使马达在快速运转中快速停止，且同样具备有精准的扭力，并进而延长其使用寿命。
文档编号B25B23/155GK201304628SQ20082017591
公开日2009年9月9日 申请日期2008年10月23日 优先权日2008年10月23日
发明者李纯昌 申请人:美之岚机械工业有限公司