专利名称：一种行人保护试验划线装置及其使用方法
技术领域：
本发明属于汽车产品测试技术领域，具体涉及一种辅助行人保护试验测试装置及 其使用方法。
背景技术：
随着汽车碰撞安全性工作的不断深入，中国已经开始重视对行人保护，在国家标 准号GB/T24550-2009，将在2010年7月实施。标准中多处要求在车型表面按照一定角度 进行划线，例如发动机罩前缘基准线、保险杠下部基准线、侧面基准线、保险杠上部基准线 等，虽然标准对这些线都有了明确的规定，但是没有提供任何工具来辅助划线，如果只用直 尺和角度仪来操作至少也得2个人，而且比较慢，工作量大，准确度得不到保障。而现有技 术中并无能够解决上述问题的行人保护试验划线装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种行人保护试验划线装置及其使用方法。具体技术方案如下一种行人保护试验划线装置，包括底板(3)，横向导轨(10)，纵向导轨(8)，垂直导 轨(7)以及角度杆(5)，所述横向导轨(10)安装在水平设置的底板(3)上，所述垂直导轨 (7)通过连接块垂直连接在横向导轨(10)上，所述纵向导轨(8)通过连接块垂直连接在垂 直导轨(7)上呈水平设置，所述角度杆(5)安装在纵向导轨(8)上。进一步地，所述底板(3) —个具有方形框架的底座。进一步地，所述方形框架上设置有四个调平螺栓(2，11)，所述调平螺栓(2，11)用 于配合不同方向的水平仪调平底座并调平行人保护试验划线装置。进一步地，所述底座的一端安装有移动把手(1)。进一步地，所述底座的另一端安装有移动滑轮(12)，移动把手(1)用于拎起并通 过所述移动滑轮(12)实现一个人将该装置从一个位置移到另一个位置。进一步地，所述垂直导轨(7)在横向导轨(10)上可相对于横向导轨(10)进行横 向移动，所述纵向导轨(8)在垂直导轨(7)上可相对于垂直导轨(7)进行垂直移动和纵向 移动。进一步地，所述垂直导轨(7)与横向导轨(10)之间的连接块上设有锁止装置，用 于锁止固定垂直导轨(7)与横向导轨(10)，所述纵向导轨⑶与垂直导轨(7)之间的连接 块上设有锁止装置，用于锁止固定纵向导轨(8)与垂直导轨(7)。进一步地，所述角度杆(5)为可替换式角度杆，垂直导轨(7)上设有标准刻度来测 定划线位置的具体高度，所述可替换式角度杆根据所需要的划线更换角度杆来实现划线。上述行人保护试验划线装置的使用方法，进一步地，采用如下步骤(1)将行人保护试验划线装置根据车辆情况布置在与车辆轴线平行；(2)将行人保护试验划线装置距车辆适当距离的位置摆放；
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(3)根据平面水平仪的显示，通过调节调平螺栓调节至水平状态；(4)根据试验标准选择相应的角度杆安装在纵向导轨上，并固定好角度杆；(5)根据需要划线的位置，通过横向导轨，滑动角度杆的横向位置，通过垂直导轨， 滑动角度杆的垂直位置，通过纵向向导轨，滑动角度杆的纵向位置，使角度杆与车表面接 触，接触点为线上的一点；(6)通过移动横向、垂直、纵向的位置与车表面接触，连接这些接触点即为所需的 划线。进一步地，所述角度杆装夹在与纵向导轨相连的夹具上。与目前现有技术相比，本发明采用三根线性导轨在上下左右前后移动来实现可以 到达空间的任何一个位置，保证了移动过程的精度，根据要画的线选用不同的角度杆来实 现角度控制精度。
图1为本发明整体视中移动把手(1)，调平螺栓(2，11)，包括底板(3)，锁紧螺栓(4，9)，角度杆 (5)，垂直导轨底板(6)，垂直导轨(7)，纵向导轨(8)，横向导轨(10)，移动滑轮(12)
具体实施例方式下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实 施例。本实施例为行人保护试验测试装置，其操作方便、测量准确，其包括导轨、角度杆、 结构框架、水平仪、标准刻度尺等相关部件及使用方法。首先根据试验标准的要求用三根直线导轨实现角度杆能在车辆周边范围内的移 动，这样就可以实现画一条线移动一次该装置，而不是画一个点就要移动一次，同时采用三 个连接块将三根直线导轨连接起来，在三根导轨上任意位置锁止功能。在底座方形框架上 安装四个调平螺栓并配合不同方向的水平仪，来调平该装置。在底座两端分别安装把手和 滑轮机构，当拎起把手端通过滑轮移动能实现一个人将该装置从一个位置移到另一个位 置。在垂直方向的导轨上设置标准刻度来测定划线位置的具体高度。在前后方向上的导轨 安装可替换式角度杆。然后根据标准所述的划线更换角度杆来实现划线。使用中，首先把该装置根据车辆布置在与车辆轴线(X or Y)平行，距车辆适当距 离的位置摆放，根据平面水平仪的显示，通过调节地面上的4个水平调节螺栓调节至水平 状态，根据试验标准选择相应的角度杆装夹在与纵向导轨相连的夹具上，并固定好角度杆。 根据需要划线的位置，通过横向导轨，滑动角度杆的横向位置，通过垂直导轨，滑动角度杆 的垂直位置，通过纵向向导轨，滑动角度杆的纵向位置，使角度杆与车表面接触，接触点即 为线上的一点，通过移动横向、垂直、纵向的位置与车表面接触，连接这些接触点即为标准 中所需的线。上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用 于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种行人保护试验划线装置，其特征在于，包括底板(3)，横向导轨(10)，纵向导轨(8)，垂直导轨(7)以及角度杆(5)，所述横向导轨(10)安装在水平设置的底板(3)上，所述垂直导轨(7)通过连接块垂直连接在横向导轨(10)上，所述纵向导轨(8)通过连接块垂直连接在垂直导轨(7)上呈水平设置，所述角度杆(5)安装在纵向导轨(8)上。
2.如权利要求1所述的行人保护试验划线装置，其特征在于，所述底板(3)为一个具有 方形框架的底座。
3.如权利要求2所述的行人保护试验划线装置，其特征在于，所述方形框架上设置有 四个调平螺栓(2，11)，所述调平螺栓(2，11)用于配合不同方向的水平仪调平底座并调平 行人保护试验划线装置。
4.如权利要求2或3所述的行人保护试验划线装置，其特征在于，所述底座的一端安装 有移动把手(1)。
5.如权利要求4所述的行人保护试验划线装置，其特征在于，所述底座的另一端安装 有移动滑轮(12)，移动把手(1)用于拎起并通过所述移动滑轮(12)实现将该装置从一个位 置移到另一个位置。
6.如权利要求1-5中任一项所述的行人保护试验划线装置，其特征在于，所述垂直导 轨(7)在横向导轨(10)上可相对于横向导轨(10)进行横向移动，所述纵向导轨⑶在垂 直导轨(7)上可相对于垂直导轨(7)进行垂直移动和/或纵向移动。
7.如权利要求1-6中任一项所述的行人保护试验划线装置，其特征在于，所述垂直导 轨(7)与横向导轨(10)之间的连接块上设有锁止装置，用于锁止固定垂直导轨(7)与横向 导轨(10)，所述纵向导轨(8)与垂直导轨(7)之间的连接块上设有锁止装置，用于锁止固定 纵向导轨⑶与垂直导轨(7)。
8.如权利要求6或7所述的行人保护试验划线装置，其特征在于，所述角度杆(5)为可 替换式角度杆，垂直导轨(7)上设有标准刻度来测定划线位置的具体高度，所述可替换式 角度杆根据所需要的划线更换角度杆来实现划线。
9.如权利要求1-8所述行人保护试验划线装置的使用方法，其特征在于，采用如下步骤(1)将行人保护试验划线装置根据车辆情况布置在与车辆轴线平行；(2)将行人保护试验划线装置距车辆适当距离的位置摆放；(3)根据平面水平仪的显示，通过调节调平螺栓调节至水平状态；(4)根据试验标准选择相应的角度杆安装在纵向导轨上，并固定好角度杆；(5)根据需要划线的位置，通过横向导轨，滑动角度杆的横向位置，通过垂直导轨，滑动 角度杆的垂直位置，通过纵向向导轨，滑动角度杆的纵向位置，使角度杆与车表面接触，接 触点为线上的一点；(6)通过移动横向、垂直、纵向的位置与车表面接触，连接这些接触点即为所需的划线。
10.如权利要求9所述行人保护试验划线装置的使用方法，其特征在于，所述角度杆装 夹在与纵向导轨相连的夹具上。
全文摘要
本发明涉及一种行人保护试验划线装置及其使用方法，包括底板(3)，横向导轨(10)，纵向导轨(8)，垂直导轨(7)以及角度杆(5)，所述横向导轨(10)安装在水平设置的底板(3)上，所述垂直导轨(7)通过连接块垂直连接在横向导轨(10)上，所述纵向导轨(8)通过连接块垂直连接在垂直导轨(7)上呈水平设置，所述角度杆(5)安装在纵向导轨(8)上。
文档编号B25H7/04GK101913141SQ20101019596
公开日2010年12月15日 申请日期2010年6月2日 优先权日2010年6月2日
发明者周发棚, 沈光勇 申请人:奇瑞汽车股份有限公司