专利名称：车辆地板布铺装装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及轨道交通车辆的内部装潢领域，特别地，涉及一种车辆地板布铺装装置。
背景技术：
目前轨道交通车辆内部，尤其是铁路客车内部，均铺装宽幅地板布。铁路用宽幅地 板布的标准宽度为3015mm。与之前使用的窄幅地板布相比，使用宽幅地板布，极大减少了 窄幅地板布铺装过程中多条接缝处的焊接工艺程序，也减少了地板布制造过程中的拼接工 艺，使铁路客车地板更美观，防水性更好，提高了装配的工艺性和实用性。但是由于宽幅地板布质量大，幅宽较宽，这样就给地板布铺装增加了施工难度。最 初宽幅地板布的铺装完全由人工操作，每次地板布铺装时，地板布从展开到铺装，一般需要 5至6人拖拽。因此，宽幅地板布的铺装耗时费力，劳动强度大，工作效率低。为了解放劳动力，减轻工人的劳动强度，提高宽幅地板布的铺装效率，现有技术提 供了一种宽幅地板铺装装置，即生产车辆时，在车体钢结构一端或另一端的一、二位侧墙 上，各预留一个工艺窗。当进行宽幅地板布铺装时，把上述工艺窗当作支架使用，将宽幅地 板布的卷轴两端放置在两窗口上，操作者用力拉动地板布，使地板布展开。这样，两个人即 可完成宽幅地板布的铺装，有效减少了操作工人的数量。但是，在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题使用车体 钢结构侧墙上预留的工艺窗作为支架时，由于地板布卷轴与钢结构窗口接触面摩擦阻力太 大，导致卷轴转动不灵活，因而，工人操作依然很耗时费力，工人劳动强度大，工作效率低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种车辆地板布铺装装置，使用该装置，能够 在不增加操作工人数量的情况下，减轻工人铺装宽幅地板布的劳动强度，提高地板布的铺 装效率。为了解决上述问题，一方面提供了一种车辆地板布铺装装置，包括固定支架、支 撑地板布卷轴的凹型支撑部件；上述凹型支撑部件设置于上述固定支架的顶部。优选的，上述支撑地板布卷轴的凹型支撑部件具体为内壁光滑的半圆型凹槽。优选的，上述凹型支撑部件固定连接在上述固定支架的顶部。优选的，上述固定支架顶部固定连接有转动支架；上述凹型支撑部件的底部固定 连接有转动轴；上述转动轴插入上述转动支架内作自由转动。优选的，上述转动支架与上述固定支架固定连接的对应位置还开设有圆孔；上述 转动轴插入上述转动支架和圆孔内部作自由转动。优选的，每个上述固定支架的底部安装四个滑动轮。优选的，上述四个滑动轮具体包括两个定向轮和两个万向轮。优选的，上述凹型支撑部件的长度与上述地板布卷轴一端裸露轴段的长度匹配。
与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有以下优点采用本技术方案提供的地板布铺装装置，在对轨道交通车辆的室内铺设地板布 时，将两铺装装置分别放置在车厢宽度方向的两端，宽幅地板布的两卷轴置于凹型支撑部 件内，两固定支架支撑地板布的重量。在工人的拉动下，地板布随卷轴在凹型支撑部件内的 滚动而拉出，延伸到车厢长度方向的另一端，只需两人即可完成宽幅地板布的铺装。而现有宽幅地板布的铺设则完全由人工操作完成，从地板布的展开到铺装至少需 要5人拖拽，并且每个人的劳动强度都很大。可见，与现有技术相比，使用本技术方案提供的地板布铺装装置进行宽幅地板布 铺装，操作简单，节约人力，减轻了工人的劳动强度，提高了地板布铺装的工作效率。上述技术方案的另一优选技术方案，使用内壁光滑的半圆型凹槽作为支撑地板布 卷轴的凹型支撑部件，进一步减小了拉动地板布过程中凹槽与卷轴之间的摩擦力，进一步 减轻了工人的劳动强度，提高了地板布的铺装效率。上述技术方案的另一技术方案，在固定支架的顶部固定连接有转动支架，对应的， 凹型支撑部件的底部固定连接有转动轴，该转动轴可以在上述转动支架内自由转动。采用 本技术方案提供的凹型支撑部件可以灵活转动的结构，在实际地板布的铺装过程中，可以 将地板布卷轴的一端先置于一个铺装装置的凹型支撑部件内，然后转动该凹型支撑部件底 部的转动轴，将地板布卷轴的另一端转到另一铺装装置凹型支撑部件的位置，准确放置在 另一个铺装装置的凹型支撑部件内。采用本技术方案提供的车辆地板布铺装装置，不但降 低了工人的劳动强度，提高了地板布的铺装效率，而且使地板布卷轴在凹型支撑部件中的 放置更加方便、灵活。
图1是本发明车辆地板布铺装装置实施例一的主视图；图2是本发明车辆地板布铺装装置实施例一的侧视图；图3是本发明车辆地板布铺装装置实施例二的主视图；图4是本发明车辆地板布铺装装置实施例二的侧视图。
具体实施例方式为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实 施方式对本发明作进一步详细的说明。实施例一参照图1和图2，示出了车辆地板布铺装装置实施例一的结构示意图，其中，图1为 车辆地板布铺装装置实施例一的主视图；图2为车辆地板布铺装装置实施例一的侧视图。 车辆地板布铺装装置包括固定支架1，以及支撑地板布卷轴的凹型支撑部件2。凹型支撑 部件2设置于固定支架1的顶部1-1上。本实施例中，凹型支撑部件2可以但不限于以焊接方式固定连接在固定支架顶部 1-1上。固定支架1可以是一种包括顶部1-1和底部1-2，中间由四条纵梁支撑的梯形支 架。为便于地板布铺装装置的移动，以及承载地板布重量后整体的移动，在固定支架1的底 部1-2处安装有四个滑轮。这里，可以包括两个定向滑轮1-3和两个万向轮1-4。两个定向滑轮1-3负责固定支架1的定向移动，两个万向轮1-4负责固定支架1的转向。本实施例中，凹型支撑部件2可以具体为内壁光滑的半圆形凹槽。因其结构为半 圆形凹槽，所以，地板布卷轴置于其中，可以在其内部灵活转动。又因其内部光滑，可以有效 减小卷轴转动时受到的摩擦阻力，从而有效减小了工人在拉动地板布、使卷轴转动的劳动 强度。凹型支撑部件2的长度与地板布卷轴一端裸露轴段的长度相匹配，防止卷轴脱离凹 型支撑部件。当然，本实施例中的梯形固定支架1也可以用只有一根主支撑梁的升降架等起固 定支撑作用的装置代替。使用地板布铺装装置实施一铺设宽幅地板布的具体过程步骤一、将两铺装装置分别放置在车厢宽度方向的两端；步骤二，将地板布两卷轴同时平稳放置在两个半圆形凹槽内；铁路客车的地板布重量一般达到吨级，所以，一般使用天车将地板布吊起，将地板 布的两个卷轴平稳放置在两个地板布铺装装置的两个半圆形凹槽2内；步骤三、两工人分别拖着宽幅地板布的一角，用力拉动，使地板布随着卷轴的转动 而展开，直至达到车厢长度方向的另一端。至此，地板布铺装基本完成。实施例二参照图3和图4，示出了车辆地板布铺装装置实施例二的结构示意图，其中，图3为 车辆地板布铺装装置实施例二的主视图；图4为车辆地板布铺装装置实施例二的侧视图。 车辆地板布铺装装置包括固定支架1，以及支撑地板布卷轴的凹型支撑部件2。本实施例与实施例一不同的是凹型支撑部件2在固定支架1顶部1-1的设置方 式不同。本实施例中，固定支架1的顶部1-1上固定连接了一个转动支架2-1。与之相匹配 地，凹型支撑部件2的底部固定连接一转动轴2-2。转动轴2-2可以插入转动支架2-1内， 并在支架内自由转动。作为优选实施例，上述转动支架2-1可以为圆筒状转动支架，对应的，转动轴2-2 可以为圆柱形转动轴2-2。圆柱形转动轴在圆筒状转动支架内部旋转时，转动更加灵活，阻 力更小。优选的，在筒状转动支架2-1与固定支架顶部1-1固定连接后，圈定区域内开设有 圆孔2-3，转动轴2-2可以插入转动支架2-1内，并穿过圆孔2-3。圆孔2_3的设计，更加保 证了转动轴2-2在转动支架2-1内部自由转动过程中不脱离转动支架2-1。本实施例的其 余部件的结构均可参见实施例一中对应部件的结构，这里不再赘述。使用地板布铺装装置实施二铺设宽幅地板布的具体过程步骤一、将两个铺装装置分别放置在车厢宽度方向的两端；步骤二，将地板布一端卷轴平稳放置在一个半圆形凹槽内；然后转动转动轴2-2， 将另一端卷轴放置在另一铺装装置的半圆形凹槽2内。步骤三、两工人分别拖着宽幅地板布的一角，用力拉动，使地板布随着卷轴的转动 而展开，直至达到车厢长度方向的另一端。至此，地板布铺装基本完成。可见，本实施例与实施例一相比，由于半圆形凹槽在转动轴2-2的支撑下，可以在 固定支架顶部的转动支架2-1内自由转动，所以，使用天车放置地板布的卷轴时，可以先放 置一端卷轴，然后在转动轴2-2的转动下，调整半圆形凹槽2的位置，将另一端卷轴放置在 另一铺装装置的半圆形凹槽内。而实施例一中，在放置地板布卷轴之前，需要准确将两半圆形凹槽放置在一条直线的平行位置，以保证卷轴两端同时放置。因此，实施例二技术方案， 使地板布卷轴的放置操作更方便、简单、可行。实践证明，使用本发明提供的车辆地板布铺装装置后，操作工人的数量由原来的 六人减少为两人，操作时间由原来的50分钟缩短为了 20分钟，以四节车厢为一组的和谐号 动车组为例，每组车厢地板布铺装可以节约两小时工时，可见，使用本发明提供的车辆地板 布铺装装置，不仅有效解放了劳动力、减轻了工人的劳动强度，而且提高了地板布的铺装效率。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与 其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。以上对本发明所提供的一种车辆地板布铺装装置，进行了详细介绍，本文中应用 了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解 本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具 体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明 的限制。
权利要求
一种车辆地板布铺装装置，其特征在于，包括固定支架、支撑地板布卷轴的凹型支撑部件；所述凹型支撑部件设置于所述固定支架的顶部。
2.根据权利要求1所述的车辆地板布铺装装置，其特征在于，所述支撑地板布卷轴的 凹型支撑部件具体为内壁光滑的半圆型凹槽。
3.根据权利要求1或2所述的车辆地板布铺装装置，其特征在于，所述凹型支撑部件固 定连接在所述固定支架的顶部。
4.根据权利要求1或2所述的车辆地板布铺装装置，其特征在于，所述固定支架顶部固 定连接有转动支架；所述凹型支撑部件的底部固定连接有转动轴；所述转动轴插入所述转动支架内作自由 转动。
5.根据权利要求4所述的车辆地板布铺装装置，其特征在于，所述转动支架与所述固 定支架固定连接的对应位置还开设有圆孔；所述转动轴插入所述转动支架和圆孔内部作自由转动。
6.根据权利要求1所述的车辆地板布铺装装置，其特征在于，每个所述固定支架的底 部安装四个滑动轮。
7.根据权利要求6所述的车辆地板布铺装装置，其特征在于，所述四个滑动轮具体包 括两个定向轮和两个万向轮。
8.根据权利要求1或2所述的车辆地板布铺装装置，其特征在于，所述凹型支撑部件的 长度与所述地板布卷轴一端裸露轴段的长度匹配。
全文摘要
本发明提供了一种车辆地板布铺装装置，包括固定支架，以及支撑地板布卷轴的凹型支撑部件；所述凹型支撑部件设置于所述固定支架的顶部。使用本技术方案提供的地板布铺装装置进行宽幅地板布铺装，操作简单，节约人力，减轻了工人的劳动强度，提高了地板布铺装的工作效率。
文档编号B25H5/00GK101927486SQ20101026232
公开日2010年12月29日 申请日期2010年8月25日 优先权日2010年8月25日
发明者李立明 申请人:长春轨道客车装备有限责任公司