专利名称：汽车悬架螺旋弹簧压缩器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械设备制造技术领域，具体涉及一种汽车悬架螺旋弹簧压缩器。
背景技术：
在乘用车中已越来越多的采用螺旋弹簧作为悬架的弹性元件。对于轿车中普遍采 用的麦弗逊式悬架来说，其总体由一弹簧套设于减振器外侧，并由上盖体及下弹簧座固定， 使弹簧受预压缩且限制于固定位置，但当悬架需作修护拆卸时，则需将减振器与弹簧拆卸 分离。由于弹簧为一具备有弹力之元件，如轻易将上盖体拆卸分离，则套设于其间的弹簧将 因束缚力的瞬间释放而强力弹出，如处理不当则必将造成人员的伤害及物件的破坏，因此， 在拆卸汽车悬架弹簧时通常都借助一弹簧压缩设备，以方便安全操作。目前在乘用车维护和修理中，普遍使用的“螺旋弹簧压缩器”是车用螺旋弹簧专用 拆卸与安装工具，主要由上、下拉爪和螺杆组成，将上、下拉爪分别扣住欲压缩的螺旋弹簧 上、下端簧丝，利用单螺纹传动将螺杆的转动转化为上、下拉爪的相对移动，进而压缩或放 松弹簧。此种螺旋弹簧压缩器虽然能满足乘用车日常维修工作要求，但因采用的是单螺旋 传动，其操作使用费时费工，工作效率低，危险性大；且由于弹簧一般都作为零件安装在机 器中，用扳手直接扳动受空间或角度的限制，作业不便，使用范围及灵活性、通用性受到限 制。
实用新型内容为了提高现有悬架弹簧压缩器的安全性、通用性及工作效率，本实用新型目的旨 在提供一种弹簧不弯曲、不脱落，安全性能高、工作效率高、通用性强的新型汽车悬架螺旋 弹簧压缩器。具体的结构设计技术方案如下汽车悬架螺旋弹簧压缩器包括垂直支架16，垂直支架16顶部通过悬臂连接着上 盖板3，上盖板3呈倒漏斗形；上盖板3中部开设有螺纹孔，螺纹孔连接着螺杆1，螺杆1的 下端连接着具有三个拉爪的三爪拉手5，螺杆1的上端连接着把手2 ；上盖板3下方的垂直 支架16上对应设有半圆环状的下支撑板15，上盖板3和下支撑板15之间由均布的三根滑 杆4连接，每根滑杆4上套设有滑套6 ；每个滑套6上部一侧设有连接环6-1，所述三个滑套 6的连接环分别连接着三爪拉手5的三个拉爪下端，每个滑套6的下部一侧设有水平的上排 固定爪7 ；三根滑杆4的下部分别通过爪座9设有下排固定爪8 ；所述上排固定爪7的爪端 向下弯曲，所述下排固定爪8的爪端向上弯曲，且三个上排固定爪7和三个下排固定爪8上 下对应。所述三爪拉手5的每个拉爪下部均布设有二个以上的连接孔5-1，且通过连接孔 连接着滑套6上的连接环6-1。所述上排固定爪7上均布设有二个以上的调节螺孔7-1，上排固定爪7通过调节螺孔和固定螺栓固接在滑套6上。所述三根滑杆4的下部为螺杆，所述爪座9与滑杆4的下部为螺纹连接；下排固定 爪8上均布设有二个以上的安装螺孔8-1，下排固定爪8通过安装螺孔和固定螺栓连接着爪座9。所述垂直支架16的底部前侧设有两个支脚11，后侧设有两个滑轮17。与现有螺旋弹簧压缩器产品相比本实用新型具有以下有益技术效果(1)利用爪座的垂直移动和各固定爪的水平移动，可分别依螺旋状弹簧簧圈的不 同倾斜角度作最适当的固定，使得各种弹簧均能保持于一垂直的直立状态，提高了其使用 通用性。(2)固定爪前端的定位爪，对弹簧更可加强其定位的效果，使弹簧不致造成侧向弯 曲或脱落弹出等意外，消除了使用安全隐患。(3)调整上方固定爪的高度时，仅需移动拉手指端的销钉；调整下方的固位爪的 高度时，仅需转动支撑螺母；压缩或放松弹簧时，仅需旋转把手，而不必借助于其它任何工 具，操作简单，使用方便，既省力又省时。
图1为本实用新型结构图。图2为本实用新型主视图。图3为上盖板剖视图。图4为三爪拉手结构示意图。图5为图1中A部分局部展开放大图。图6为图1中B部分局部展开放大图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作详细说明。实施例参见图1和图2，汽车悬架螺旋弹簧压缩器包括垂直支架16，垂直支架16顶部通 过悬臂连接着上盖板3，上盖板3呈倒漏斗形；上盖板3中部开设有螺纹孔，螺纹孔连接着 螺杆1，螺杆1的下端连接着具有三个拉爪的三爪拉手5，三爪拉手5的每个拉爪下部均布 设有二个以上的连接孔5-1，螺杆1的上端连接着把手2。上盖板3下方的垂直支架16上 对应设有半圆环状的下支撑板15，垂直支架16上安装有固定板13，固定板13的上端和下 端分别连接上盖板3和下支撑板15。上盖板3和下支撑板15之间由均布的三根滑杆4连 接，每根滑杆4上套装有滑套6 ；每个滑套6上部一侧安装有连接环6-1，三个滑套6的连接 环分别连接着三爪拉手5的三个拉爪下端的连接孔5-1，每个滑套6的下部一侧设有水平的 上排固定爪7，上排固定爪7上均布设有二个以上的调节螺孔7-1，上排固定爪7通过调节 螺孔和固定螺栓连接在滑套6上。三根滑杆4的下部为螺杆，且分别通过螺纹连接爪座9 ； 每个爪座9底部的滑杆4上安装有支撑螺母14，每个爪座9上安装一个下排固定爪8 ；下排 固定爪8上均布开设有二个以上的安装螺孔8-1，下排固定爪8通过安装螺孔和固定螺栓连 接在爪座9上。上排固定爪7的爪端向下弯曲，下排固定爪8的爪端向上弯曲，三个上排固
4定爪7和三个下排固定爪8上下对应。垂直支架16的底座10底部前侧安装有两个支脚11，后侧安装有两个滑轮17。垂 直支架16上端适当位置焊接一手柄12，转移时，握紧手柄12，利用滑轮17，可轻松移动该装 置；放置时，通过调整支脚11，可保证该装置平稳。针对不同高度的弹簧，可通过转动支撑螺母14调整下排固位爪8的高度，或调整 三爪拉手5拉爪下端的连接孔5-1，或旋转上盖板3上的旋转把手2。针对不同外径的弹簧， 可通过调节三个上排固定爪7和三个下排固定爪8上的固定螺栓，移动上排固定爪7和三 个下排固定爪8即可。压缩或放松弹簧时，仅需旋转上盖板3上的旋转把手2，而不必借助 于其它任何工具，操作简单，使用方便，既省力又省时。使用时，利用滑套6、爪座9的垂直移动、三个上排固定爪7和三个下排固定爪8的 水平移动，可分别依螺旋状弹簧簧圈的不同倾斜角度作最适当的固定，使得各种弹簧均能 保持于一垂直的直立状态。先旋转把手2，将螺杆1、三爪拉手5、滑套6及上排固定爪7同 时上移至适当高度处；再将待拆卸的部件弹簧置于下排固定爪8上，且依弹簧最底层簧圈 之高度调整三根滑杆4下端的支撑螺母14的高度；调整下排三个下排固定爪8上的固定螺 栓，以使下排的三个下排固定爪8凸出等长距离。同理，上排的三个上排固定爪7依弹簧的 外径调整至适当的位置，并以螺栓予以螺固。然后，再旋转把手2，使拉手逐渐下降，迫使上 端固定爪施压弹簧，直到弹簧被压缩至一定的程度后停止转动旋转把手2，以便于工作人员 顺利将弹簧的固定装置拆除，卸下弹簧。
权利要求汽车悬架螺旋弹簧压缩器，其特征在于包括垂直支架(16)，垂直支架(16)顶部通过悬臂连接着上盖板(3)，上盖板(3)呈倒漏斗形；上盖板(3)中部开设有螺纹孔，螺纹孔连接着螺杆(1)，螺杆(1)的下端连接着具有三个拉爪的三爪拉手(5)，螺杆(1)的上端连接着把手(2)；上盖板(3)下方的垂直支架(16)上对应设有半圆环状的下支撑板(15)，上盖板(3)和下支撑板(15)之间由均布的三根滑杆(4)连接，每根滑杆(4)上套设有滑套(6)；每个滑套(6)上部一侧设有连接环(6 1)，所述三个滑套(6)的连接环分别连接着三爪拉手(5)的三个拉爪下端，每个滑套(6)的下部一侧设有水平的上排固定爪(7)；三根滑杆(4)的下部分别通过爪座(9)设有下排固定爪(8)；所述上排固定爪(7)的爪端向下弯曲，所述下排固定爪(8)的爪端向上弯曲，且三个上排固定爪(7)和三个下排固定爪(8)上下对应。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架螺旋弹簧压缩器，其特征在于所述三爪拉手(5) 的每个拉爪下部均布设有二个以上的连接孔(5-1)，且通过连接孔连接着滑套(6)上的连 接环(6-1)。
3.根据权利要求1所述的汽车悬架螺旋弹簧压缩器，其特征在于所述上排固定爪(7) 上均布设有二个以上的调节螺孔(7-1)，上排固定爪(7)通过调节螺孔和固定螺栓固接在 滑套(6)上。
4.根据权利要求1所述的汽车悬架螺旋弹簧压缩器，其特征在于所述三根滑杆(4) 的下部为螺杆，所述爪座(9)与滑杆(4)的下部为螺纹连接；下排固定爪(8)上均布设有二 个以上的安装螺孔(8-1)，下排固定爪(8)通过安装螺孔和固定螺栓连接着爪座(9)。
5.根据权利要求1所述的汽车悬架螺旋弹簧压缩器，其特征在于所述垂直支架(16) 的底部前侧设有两个支脚(11)，后侧设有两个滑轮(17)。
专利摘要本实用新型涉及汽车悬架螺旋弹簧压缩器。该装置的垂直支架顶部通过悬臂连接着上盖板，上盖板通过螺纹孔连接着螺杆，螺杆的下端连接着具有三个拉爪的三爪拉手；垂直支架上设有半圆环状的下支撑板，上盖板和下支撑板之间由均布的三根滑杆连接，每根滑杆上套设有滑套；每个滑套上部分别连接着三爪拉手的拉爪下端，下部一侧设有水平的上排固定爪；三根滑杆的下部分别通过爪座设有下排固定爪；三个上排固定爪和三个下排固定爪对应。本实用新型方便车用螺旋弹簧专用拆卸与安装，避免了拆卸与安装时弹簧侧向弯曲或脱落弹出等意外事故，消除了使用安全隐患。
文档编号B25B27/30GK201769176SQ20102050678
公开日2011年3月23日 申请日期2010年8月20日 优先权日2010年8月20日
发明者周陆俊, 时培成 申请人:安徽工程大学