专利名称：后举门上安装支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造技术，尤其涉及一种后举门上安装支架，适用于固定住两块工件并且防止工件与工件之间的间隙。
背景技术：
现在，中国的汽车制造业正在飞速地发展，逐渐成为我国的支柱产业之一。在汽车制造工艺中，车身生产是一个比较重要的环节，其关键工序是车身焊接。将各个车身部件焊接在一起，必须有夹具固定部件位置。因此夹具是非常重要的辅助工具，夹具的合理性不但影响加工位置的精确性、焊接质量，也影响到工作效率和生产成本。白车身(Body in White)是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括车门、引擎盖等运动件。白车身加上内外饰(包括仪表板、方向管柱、座椅、前后挡风玻璃、后视镜、翼子板、水箱、大灯、地毯、内饰护板等等)及车门、引擎盖、行李箱盖和电子电器系统就组成真正意义上的车身，行内称为trimmed body，意即装好的车身，在此基础上再加上底盘(包括发动机、变速箱、传动系统、制度系统、悬架系统、排气系统等)就组成了整车。在对车辆及其部件进行组装生产时，往往对组装的夹具或夹具的位置及稳定性要求比较高。如果夹具或夹具的位置没有保持水平，就会在组装生产时产生误差，给组装操作带来不便。而已知的技术往往是预先设置好装配平台，尽量使装配平台保持水平，但这种装配平台往往位置比较固定，其通用性较差，只能适用一部分产品的组装，如果有新的装配要求则需要从新搭建新的装配平台，新的装配平台的要求比较高，这样就增加了生产的时间，使生产效率降低，不能满足装配时的多种需求。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种后举门上安装支架，适用于固定住两块工件并且防止工件与工件之间的间隙。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案—种后举门上安装支架，其特征在于，包括连接块单元、间隙块单元、定位块单元和手柄，其中所述间隙块单元、所述定位块单元和所述手柄分别安装在所述连接块单元上。进一步地，所述连接块单元包括第一连接块和第二连接块，其中所述第一连接块的第一端连接所述第二连接块的第一端。进一步地，所述间隙块单元包括第一间隙块和第二间隙块，其中所述第一间隙块连接于所述第一连接块的中部前侧；以及所述第二间隙块连接于所述第二连接块的第二端的一侧。进一步地，所述第二间隙块和所述第二连接块的第二端之间设置有第一调整垫片 进一步地，所述定位块单元包括第一定位块、第二定位块和第三定位块，其中所述第一定位块连接于所述第一连接块的第二端；所述第二定位块连接于所述第二连接块的第二端的另一侧；以及所述第三定位块连接于所述第一连接块的中部上侧。进一步地，所述第一定位块和所述第一连接块之间设置有第二调整垫片。进一步地，所述第三定位块和所述第一连接块之间设置有第三调整垫片。本实用新型提供的后举门上安装支架主要是被手动放置在侧围与顶盖中间，用于固定工件，防止间隙。本实用新型提供的后举门上安装支架用最简单的结构和最少的零件来固定住两块工件并且防止工件与工件之间的间隙，便于工人操作，是一套简单，实用且成本低廉的实用行机构。
图1是根据本实用新型实施例的后举门上安装支架的分解示意图；图2是根据本实用新型实施例的后举门上安装支架的结构示意图；图3是根据本实用新型实施例的后举门上安装支架的仰视图；图4是根据本实用新型实施例的后举门上安装支架的主视图；图5是根据本实用新型实施例的后举门上安装支架的后视图；图6是根据本实用新型实施例的后举门上安装支架的右视图；图7是根据本实用新型实施例的后举门上安装支架的左视图；以及图8是根据本实用新型实施例的后举门上安装支架的前视图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚，
以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步说明。在此所描述的实施例仅用来解释本实用新型，并不用来限定本实用新型。如图1-图8所示，本实用新型提供一种后举门上安装支架，其特征在于，包括连接块单元、间隙块单元、定位块单元和手柄2，其中所述间隙块单元、所述定位块单元和所述手柄2分别安装在所述连接块单元上。手柄方便工人操作。进一步地，所述连接块单元包括第一连接块1和第二连接块3，其中所述第一连接块1的第一端连接所述第二连接块3的第一端。连接块用于各个组件之间的连接。进一步地，所述间隙块单元包括第一间隙块5和第二间隙块6，其中所述第一间隙块5连接于所述第一连接块1的中部前侧；以及所述第二间隙块6连接于所述第二连接块3的第二端的一侧。进一步地，所述第二间隙块6和所述第二连接块3的第二端之间设置有第一调整垫片11面。进一步地，所述定位块单元包括第一定位块4、第二定位块7和第三定位块8，其中所述第一定位块4连接于所述第一连接块1的第二端；所述第二定位块7连接于所述第二连接块3的第二端的另一侧；以及所述第三定位块8连接于所述第一连接块1的中部上侧。定位块用于定位工件。间隙块用于填补工件与工件之间的间隙进一步地，所述第一定位块4和所述第一连接块1之间设置有第二调整垫片10。进一步地，所述第三定位块8和所述第一连接块1之间设置有第三调整垫片9。如上所述，本实用新型提供的后举门上安装支架主要是被手动放置在侧围与顶盖中间，用于固定工件，防止间隙。本实用新型提供的后举门上安装支架用最简单的结构和最少的零件来固定住两块工件并且防止工件与工件之间的间隙，便于工人操作，是一套简单，实用且成本低廉的实用行机构。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围； 如果不脱离本实用新型的精神和范围，对本实用新型进行修改或者等同替换，均应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围当中。
权利要求1.一种后举门上安装支架，其特征在于，包括连接块单元、间隙块单元、定位块单元和手柄O)，其中所述间隙块单元、所述定位块单元和所述手柄( 分别安装在所述连接块单元上。
2.根据权利要求1所述的后举门上安装支架，其特征在于所述连接块单元包括第一连接块(1)和第二连接块(3)，其中所述第一连接块(1)的第一端连接所述第二连接块 (3)的第一端。
3.根据权利要求2所述的后举门上安装支架，其特征在于所述间隙块单元包括第一间隙块(5)和第二间隙块(6)，其中所述第一间隙块( 连接于所述第一连接块(1)的中部前侧；以及所述第二间隙块(6)连接于所述第二连接块(3)的第二端的一侧。
4.根据权利要求3所述的后举门上安装支架，其特征在于所述第二间隙块(6)和所述第二连接块(3)的第二端之间设置有第一调整垫片(11)。
5.根据权利要求2所述的后举门上安装支架，其特征在于所述定位块单元包括第一定位块G)、第二定位块(7)和第三定位块(8)，其中所述第一定位块(4)连接于所述第一连接块(1)的第二端；所述第二定位块(7)连接于所述第二连接块(3)的第二端的另一侧；以及所述第三定位块(8)连接于所述第一连接块(1)的中部上侧。
6.根据权利要求5所述的后举门上安装支架，其特征在于所述第一定位块(4)和所述第一连接块(1)之间设置有第二调整垫片(10)。
7.根据权利要求5所述的后举门上安装支架，其特征在于所述第三定位块(8)和所述第一连接块(1)之间设置有第三调整垫片(9)。
专利摘要本实用新型提供一种后举门上安装支架，包括连接块单元、间隙块单元、定位块单元和手柄，其中所述间隙块单元、所述定位块单元和所述手柄分别安装在所述连接块单元上。本实用新型提供的后举门上安装支架用最简单的结构和最少的零件来固定住两块工件并且防止工件与工件之间的间隙，便于工人操作，是一套简单，实用且成本低廉的机构。
文档编号B25B11/00GK202123446SQ201120131498
公开日2012年1月25日 申请日期2011年4月28日 优先权日2011年4月28日
发明者崔正琦, 张平, 徐亚楼 申请人:上海特思克汽车科技有限公司