打钉枪的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种打钉枪，其内摆杆轴承的轴承芯与减速箱的减速箱输出轴连接，其内摆杆轴承的摆杆与活塞铰接，轴承芯与减速箱输出轴之间为活动套设连接，减速箱输出轴上固定有摩擦盘，轴承芯上固定有连接盘，且连接盘和摩擦盘上设有相互对置的摩擦面，击钉销上固定连接有向后延伸的连杆，机壳内还布置有一根压板弹簧，压板弹簧一端铰接在机壳上、另一端抵在所述连杆上、中部抵在所述轴承芯上，从而构成当击钉销前后位置发生变化时可选择地使连接盘的摩擦面和摩擦盘的摩擦面相互压紧或分离的弹性杠杆机构。本发明的打钉枪在空载时机器不会发生震动，噪音小。
【专利说明】打钉枪
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动工具【技术领域】，具体是一种打钉枪。
【背景技术】
[0002]打钉枪是一种常用的手持式工具，其种类繁多。根据动力源不同，打钉枪可分为启动和电动两大类。
[0003]专利号为ZL201020229018.6的中国实用新型公开了一种气动打钉枪，从其专利文献中不难看出，该打钉枪包括机壳及设在该机壳上的容钉口，所述机壳内安装有:电机、与该电机的电机轴相连的减速箱(由一对完成减速和转换角度的锥齿轮、中间轴和锥齿轮轴构成)、摆杆轴承、气缸体以及用于击打钉子的击钉销，所述击钉销通过定位套固定在所述气缸体前侧内部并可作轴向的前后移动，气缸体后侧内部安装有活塞，该活塞的前侧内部设有一端开口的轴向空腔，所述轴向空腔内通过密封圈安装有空气锤，且气缸体、空气锤、击钉销和容钉口同轴布置，所述摆杆轴承包括相互连接的轴承芯和摆杆，其中轴承芯与减速箱的减速箱输出轴紧配连接，摆杆与活塞铰接。
[0004]上述的打钉枪存在如下缺点:
[0005]当容钉口中没有钉子时(即打钉枪处于空载状态)，如果开启了打钉枪的电机，击钉销也会作往复的敲打运动，从而导致机器发生振动，噪音较大。
【发明内容】
[0006]本发明目的是:提供一种打钉枪，旨在解决机器空载时机器容易发生震动的问题。
[0007]本发明的技术方案是:所述的打钉枪，包括机壳及设在该机壳上的容钉口，所述机壳内安装有:电机、与该电机的电机轴相连的减速箱、摆杆轴承、气缸体以及用于击打钉子的击钉销，所述击钉销通过定位套固定在所述气缸体前侧内部并可作轴向的前后移动，气缸体后侧内部安装有活塞，该活塞的前侧内部设有一端开口的轴向空腔，所述轴向空腔内通过密封圈安装有空气锤，且气缸体、空气锤、击钉销和容钉口同轴布置，所述摆杆轴承包括相互连接的轴承芯和摆杆，其中轴承芯与减速箱的减速箱输出轴连接，摆杆与所述活塞铰接，所述轴承芯与减速箱输出轴之间为活动套设连接，所述减速箱输出轴上固定有摩擦盘，所述轴承芯上固定有连接盘，且连接盘和摩擦盘上设有相互对置的摩擦面，所述击钉销上固定连接有向后延伸的连杆，所述机壳内还布置有一根压板弹簧，该压板弹簧一端铰接在机壳上、另一端抵在所述连杆上、中部抵在所述轴承芯上，从而构成当击钉销前后位置发生变化时可选择地使所述连接盘的摩擦面和摩擦盘的摩擦面相互压紧或分离的弹性杠杆机构。
[0008]作为优选，所述压板弹簧的中部形成有折弯部，该折弯部抵在所述轴承芯上。
[0009]作为优选，所述机壳由左右两半壳体对合而成，机壳下部形成竖向的手柄，机壳上部形成横向的枪嘴。进一步优选为，所述电机竖向布置在所述机壳下部的手柄内，所述击钉销和气缸体水平布置在所述机壳上部的枪嘴内。[0010]作为优选，所述减速箱输出轴水平布置，其端部连接一根固定在所述机壳内的滚针轴承。
[0011]本发明的优点是:本发明所揭示的打钉枪，在空载时，枪内的摆杆轴承不会发生摆动，从而击钉销不会发生前后的击钉运动，进而避免了打钉枪在空载状态下容易振动、振动噪音大的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
[0013]图1为本发明打钉枪的局部结构示意图(为了便于读者理解本发明的技术方案，该图出示了活塞处于两种不同位置时，本打钉枪的结构示意图)；
[0014]图2为图1的A-A向剖视图；
[0015]图3为图1的B-B向剖视图；
[0016]其中:1_机壳，2-电机，3-减速箱，3-减速箱输出轴，4-气缸体，41-活塞，42-空气锤，5-击钉销，6-压板弹簧，61-折弯部，7-摆杆轴承，71-轴承芯，72-摆杆，8-摩擦盘，9-连杆，10-连接盘，11-容钉口，12-滚针轴承。
【具体实施方式】
[0017]如图1所示，本实施例的打钉枪，包括机壳I及设在该机壳上的容钉口 11。所述机壳I由左右两半壳体对合 而成，机壳I下部形成竖向的手柄，机壳I上部形成横向的枪嘴。
[0018]参照图1、图2和图3所示，所述机壳I的内腔中安装有:电机2、减速箱3、摆杆轴承7、气缸体4和击钉销5。其中，电机2竖向布置在所述机壳I下部的手柄内(电机轴朝上)，击钉销5和气缸体4水平布置在所述机壳I上部的枪嘴内，电机2的电机轴与减速箱3相连，减速箱3的减速箱输出轴31水平布置，气缸体41上设有进气孔和排气孔，摆杆轴承7包括相互连接的轴承芯71和摆杆72。
[0019]为了保证减速箱输出轴31的稳固性，避免打钉枪长久使用后，减速箱输出轴31的位置发生轴向偏移，本例还在减速箱输出轴31的端部连接一根固定在所述机壳I内的滚针轴承12。
[0020]所述击钉销5通过定位套固定在所述气缸体4前侧内部(本实施例中所说的“前侦和“后侧”，均指:以图1为参照，平行于纸面向右为前侧，平行于纸面向左为后侧)并可作轴向的前后移动，以击打钉子。气缸体4后侧内部安装有活塞41,该活塞的前侧内部设有一端开口的轴向空腔，所述轴向空腔内通过密封圈安装有空气锤42。且所述气缸体4、空气锤42、击钉销5和容钉口 11同轴布置。空气锤42与活塞41的顶部设有推动空气锤轴向与击钉销5接触的空气弹簧。
[0021]为了避免本打钉枪在空载状态下开启时容易发生振动，本实施例还采用了如下结构:
[0022]所述摆杆轴承7的摆杆72与所述活塞41铰接，摆杆轴承7的轴承芯71与减速箱3的减速箱输出轴31之间为活动套设连接，即:轴承芯71套在减速箱输出轴31上，并且轴承芯71可相对于减速箱输出轴31做圆周方向的转动和轴向的滑动。所述减速箱输出轴31上固定有摩擦盘8，所述轴承芯71上固定有连接盘10，且连接盘10和摩擦盘8上设有相互对置的摩擦面。所述击钉销5上固定连接有向后延伸的连杆9，所述机壳I内还布置有一根压板弹簧6，该压板弹簧6 —端铰接在机壳I上、另一端抵在所述连杆9上(具体抵在连杆的后端部)、中部抵在所述轴承芯71上，构成一弹性杠杆机构。该弹性杠杆机构可根据击钉销5前后位置的不同，而选择性地使所述连接盘10的摩擦面和摩擦盘8的摩擦面相互压紧或分离，具体介绍如下:
[0023]当本打钉枪正常工作时，钉子的后端伸入容钉口 11中。此时握住打钉枪的手柄使击钉销5的前端抵住钉子的后端并向前压，使击钉销5向后移动，击钉销5带动连杆9后移，从而压迫压板弹簧6的端部后移，使压板弹簧6中部抵触摆杆轴承7的轴承芯71向摩擦盘8方向轴向移动，进而使连接盘10上的摩擦面和摩擦盘8上的摩擦面紧压在一起，这样就使得轴承芯71与减速箱输出轴31之间实现周向固定(同时二者之间也实现了轴向的固定)。此时开启电机2，电机2的电机轴带动减速箱输出轴31转动，减速箱输出轴31再带动轴承芯71转动，从使摆杆72的前后摆动，摆杆72带动活塞41前后移动，空气锤42随活塞41 一起运动。当空气锤42随活塞41运动至第一位置时，击钉销5在负压作用下向气缸体4内运动(向后运动)，气缸体3上的进气孔进气，处于蓄能状态；当空气锤42随活塞41运动至第二位置时，空气锤42与击钉销5接触，活塞41与空气锤42之间的控制弹簧缓冲空气锤42振动，气缸体4上的排气孔排气，进而完成击打钉子一次。摆杆轴承7的摆杆72不断的作往复摆动，空气锤5连续击打击钉销5，进而连续击打钉子。
[0024]当本打钉枪空载时，击钉销5未接触到钉子。在压板弹簧6作用下，连杆9和击钉销5向前移动，压板弹簧6中部与轴承芯71之间的作用力为零或接近为零，连接盘10和摩擦盘8相脱离，从而使连接盘10上的摩擦面和摩擦盘8的摩擦面相分离，也就使得摆杆轴承7的轴承芯71可相对于减速箱输出轴31作周向转动，轴承芯71与减速箱输出轴31之间活动配合。此时开启电机2，电机2带动减速箱输出轴31转动，由于此时减速箱输出轴31与轴承芯71之间为活动连接，无论减速箱输出轴31怎么转动，摆杆轴承7的轴承芯71也不会随减速箱输出轴31旋转，摆杆72也就不会发生摆动，摆杆轴承7不工作，活塞41和击钉销5始终处于静止状态,打钉枪不会发生振动。
[0025]为了使本打钉枪在工作时，压板弹簧6能够很好地抵触摆杆轴承7的轴承芯71向摩擦盘8方向移动，本例在所述压板弹簧6的中部形成有折弯部61，该折弯部61抵在所述轴承芯71上。
[0026]当然，上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让人们能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种打钉枪，包括机壳(I)及设在该机壳上的容钉口(11)，所述机壳内安装有:电机(2)、与该电机的电机轴相连的减速箱(3)、摆杆轴承(7)、气缸体(4)以及用于击打钉子的击钉销(5)，所述击钉销(5)通过定位套固定在所述气缸体(4)前侧内部并可作轴向的前后移动，气缸体(4)后侧内部安装有活塞(41)，该活塞的前侧内部设有一端开口的轴向空腔，所述轴向空腔内通过密封圈安装有空气锤(42)，且气缸体(4)、空气锤(42)、击钉销(5)和容钉口(11)同轴布置，所述摆杆轴承(7)包括相互连接的轴承芯(71)和摆杆(72)，其中，轴承芯(71)与减速箱(3)的减速箱输出轴(31)连接，摆杆(72)与所述活塞(41)铰接， 其特征在于:所述轴承芯(71)与减速箱输出轴(31)之间为活动套设连接，所述减速箱输出轴(31)上固定有摩擦盘(8)，所述轴承芯(71)上固定有连接盘(10)，且连接盘(10)和摩擦盘(8)上设有相互对置的摩擦面， 所述击钉销(5 )上固定连接有向后延伸的连杆(9 )，所述机壳(I)内还布置有一根压板弹簧(6 )，该压板弹簧(6 ) —端铰接在机壳(I)上、另一端抵在所述连杆(9 )上、中部抵在所述轴承芯(71)上，从而构成当击钉销(5)前后位置发生变化时可选择地使所述连接盘(10)的摩擦面和摩擦盘(8)的摩擦面相互压紧或分离的弹性杠杆机构。
2.根据权利要求1所述的打钉枪，其特征在于:所述压板弹簧(6)的中部形成有折弯部(61)，该折弯部(61)抵在所述轴承芯(71)上。
3.根据权利要求1或2所述的打钉枪，其特征在于:所述机壳(I)由左右两半壳体对合而成，机壳(I)下部形成竖向的手柄，机壳(I)上部形成横向的枪嘴。
4.根据权利要求3所述的打钉枪，其特征在于:所述电机(2)竖向布置在所述机壳(I)下部的手柄内，所述击钉销(5)和气缸体(4)水平布置在所述机壳(I)上部的枪嘴内。
5.根据权利要求4所述的打钉枪，其特征在于:所述减速箱输出轴(31)水平布置，其端部连接一根固定在所述机壳(I)内的滚针轴承(12)。
【文档编号】B25C1/06GK103846868SQ201210517224
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年12月6日 优先权日:2012年12月6日
【发明者】李成道, 朱世燕 申请人:苏州宝时得电动工具有限公司