一种车载镜头随行工装的制作方法

本实用新型涉及汽车随行工装领域，具体涉及一种车载镜头随行工装。

背景技术：

现有的车载镜头在完成生产后需要进行接头通电测试，接头通电测试需要将车载镜头进行定位后，再进行通电，而现有的工装无法完成自动化夹紧定位测试，而且人工对车载镜头进行定位并进行通电测试容易对车载镜头造成损害，因此需要一种车载镜头随行工装。

技术实现要素：

本实用新型的目的是：提供一种车载镜头随行工装，能够自动对车载镜头进行自动夹紧定位和通电测试。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：一种车载镜头随行工装，具有口形底板，所述口形底板中部缺口的前后两侧设置有缓冲器和导柱，所述缓冲器和导柱上设置有仿形底板，所述仿形底板下部活动连接有镜头接线座，且所述仿形底板与口形底板的中部缺口螺纹连接；所述口形底板中部缺口的左右两侧设置有侧板，每个所述侧板的内壁上设置有滑块，每个侧板的上部设置有第一滑轨；两个所述滑块上均活动连接有第二滑轨，两个所述第二滑轨之间设置有气缸推块；每个所述第一滑轨上均活动连接有一个第一仿形夹块，所述仿形底板上设置有第三滑轨，所述第三滑轨上活动连接有第二仿形夹块，所述第一仿形夹块、第二仿形夹块和仿形底板上均设置有滚柱。

进一步的，所述气缸推块包括左推块、右推块和上推块；所述左推块有两个斜面，且左推块竖直的斜面与第二仿形夹块上的滚柱接触，左推块横向的斜面与仿形底板上的滚柱接触；所述右推块只有横向的斜面，且右推块与仿形底板上的滚柱接触；所述上推块为八字形结构，两个斜面分别与两个第一仿形夹块上的滚柱接触，所述左推块和右推块分别与一个第二滑轨螺纹连接。

进一步的，两个所述第一仿形夹块之间设置有拉簧，所述仿形底板上第三滑轨的旁侧螺纹连接有安装杆，所述安装杆与第二仿形夹块上设置有拉簧。

进一步的，所述仿形底板的中部开有通孔，且仿形底板的中部设置有仿形定位板，仿形底板上的滚柱具体有两个，且两个滚柱设置于仿形底板的左右两侧。

进一步的，所述缓冲器、导柱和侧板与口形底板螺纹连接，所述导柱与口形底板活动连接，所述滑块和第一滑轨与侧板螺纹连接，所述第三滑轨与仿形底板螺纹连接，所述滚柱与第一仿形夹块、第二仿形夹块和仿形底板螺纹连接。

本实用新型的有益效果为：通过气缸推块与第一仿形夹块、第二仿形夹块和仿形底板的联动，能够自动对车载镜头进行夹紧定位和通电测试。

附图说明

图1为本实用新型一种车载镜头随行工装的轴测示意图；

图2为本实用新型一种车载镜头随行工装的爆炸示意图；

图3为本实用新型一种车载镜头随行工装的气缸推块第一视角示意图；

图4为本实用新型一种车载镜头随行工装的气缸推块第二视角示意图；

图5为本实用新型一种车载镜头随行工装的仿形底板示意图；

图6为本实用新型一种车载镜头随行工装的镜头接线座示意图。

图中：1.口形底板；101.缓冲器；102.导柱；2.侧板；201.滑块；202.第一滑轨；3.第二滑轨；4.气缸推块；401.左推块；402.右推块；403.上推块；5.仿形底板；501.第三滑轨；502.仿形定位板；6.镜头接线座；7.第一仿形夹块；8.第二仿形夹块；9.滚柱；10.拉簧；11.安装杆；12.车载镜头。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考图1-图6所示的一种车载镜头随行工装，具有口形底板1，所述口形底板1中部缺口的前后两侧设置有缓冲器101和导柱102，所述缓冲器101和导柱102上设置有仿形底板5，所述仿形底板5下部活动连接有镜头接线座6，且所述仿形底板5与口形底板1的中部缺口螺纹连接；所述口形底板1中部缺口的左右两侧设置有侧板2，每个所述侧板2的内壁上设置有滑块201，每个侧板的上部设置有第一滑轨202；两个所述滑块201上均活动连接有第二滑轨3，两个所述第二滑轨3之间设置有气缸推块4；每个所述第一滑轨202上均活动连接有一个第一仿形夹块7，所述仿形底板5上设置有第三滑轨501，所述第三滑轨501上活动连接有第二仿形夹块8，所述第一仿形夹块7、第二仿形夹块8和仿形底板5上均设置有滚柱9。

所述气缸推块4包括左推块401、右推块402和上推块403；所述左推块401有两个斜面，且左推块401竖直的斜面与第二仿形夹块8上的滚柱9接触，左推块401横向的斜面与仿形底板5上的滚柱9接触；所述右推块402只有横向的斜面，且右推块402与仿形底板5上的滚柱9接触；所述上推块403为八字形结构，两个斜面分别与两个第一仿形夹块7上的滚柱接触，所述左推块401和右推块402分别与一个第二滑轨3螺纹连接。

两个所述第一仿形夹块7之间设置有拉簧10，所述仿形底板5上第三滑轨501的旁侧螺纹连接有安装杆11，所述安装杆11与第二仿形夹块8上设置有拉簧10。

所述仿形底板5的中部开有通孔，且仿形底板5的中部设置有仿形定位板502，仿形底板5上的滚柱9具体有两个，且两个滚柱9设置于仿形底板5的左右两侧。

所述缓冲器101、导柱102和侧板2与口形底板1螺纹连接，所述导柱102与口形底板1活动连接，所述滑块201和第一滑轨202与侧板2螺纹连接，所述第三滑轨501与仿形底板5螺纹连接，所述滚柱9与第一仿形夹块7、第二仿形夹块8和仿形底板5螺纹连接。

本实用新型的工作原理是：在装置使用前，将气缸推块4与气缸的活塞杆固定连接，当气缸推块4向内推进时，上推块403将推动第一仿形夹块7在第一滑轨202上向远离口形底板1中部的一侧移动，左推块401的竖直斜面推动第二仿形夹块8在第三滑轨501上向远离口形底板1中部的一侧移动，左推块401横向的斜面和右推块402的斜面将推动仿形底板5上的滚柱9使仿形底板5向下移动，使仿形定位板502向镜头接线座6上的接线头靠近，之后沿着仿形定位板502将车载镜头12插入镜头接线座6上的接线头，之后气缸活塞杆收回，第一仿形夹块7和第二仿形夹块8在拉簧10的作用下恢复原位，仿形定位板502也将在缓冲器101的作用下恢复原位，在第一仿形夹块7、第二仿形夹块8和仿形底板5的作用下对车载镜头12进行夹紧定位，之后给镜头接线座6通电即可进行通电测试。

上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车载镜头随行工装，其特征在于：具有口形底板(1)，所述口形底板(1)中部缺口的前后两侧设置有缓冲器(101)和导柱(102)，所述缓冲器(101)和导柱(102)上设置有仿形底板(5)，所述仿形底板(5)下部活动连接有镜头接线座(6)，且所述仿形底板(5)与口形底板(1)的中部缺口螺纹连接；所述口形底板(1)中部缺口的左右两侧设置有侧板(2)，每个所述侧板(2)的内壁上设置有滑块(201)，每个侧板的上部设置有第一滑轨(202)；两个所述滑块(201)上均活动连接有第二滑轨(3)，两个所述第二滑轨(3)之间设置有气缸推块(4)；每个所述第一滑轨(202)上均活动连接有一个第一仿形夹块(7)，所述仿形底板(5)上设置有第三滑轨(501)，所述第三滑轨(501)上活动连接有第二仿形夹块(8)，所述第一仿形夹块(7)、第二仿形夹块(8)和仿形底板(5)上均设置有滚柱(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车载镜头随行工装，其特征在于：所述气缸推块(4)包括左推块(401)、右推块(402)和上推块(403)；所述左推块(401)有两个斜面，且左推块(401)竖直的斜面与第二仿形夹块(8)上的滚柱(9)接触，左推块(401)横向的斜面与仿形底板(5)上的滚柱(9)接触；所述右推块(402)只有横向的斜面，且右推块(402)与仿形底板(5)上的滚柱(9)接触；所述上推块(403)为八字形结构，两个斜面分别与两个第一仿形夹块(7)上的滚柱接触，所述左推块(401)和右推块(402)分别与一个第二滑轨(3)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种车载镜头随行工装，其特征在于：两个所述第一仿形夹块(7)之间设置有拉簧(10)，所述仿形底板(5)上第三滑轨(501)的旁侧螺纹连接有安装杆(11)，所述安装杆(11)与第二仿形夹块(8)上设置有拉簧(10)。

4.根据权利要求1所述的一种车载镜头随行工装，其特征在于：所述仿形底板(5)的中部开有通孔，且仿形底板(5)的中部设置有仿形定位板(502)，仿形底板(5)上的滚柱(9)具体有两个，且两个滚柱(9)设置于仿形底板(5)的左右两侧。

5.根据权利要求1所述的一种车载镜头随行工装，其特征在于：所述缓冲器(101)、导柱(102)和侧板(2)与口形底板(1)螺纹连接，所述导柱(102)与口形底板(1)活动连接，所述滑块(201)和第一滑轨(202)与侧板(2)螺纹连接，所述第三滑轨(501)与仿形底板(5)螺纹连接，所述滚柱(9)与第一仿形夹块(7)、第二仿形夹块(8)和仿形底板(5)螺纹连接。

技术总结
本实用新型涉及一种车载镜头随行工装，具有口形底板，口形底板中部缺口的前后两侧设置有缓冲器和导柱，缓冲器和导柱上设置有仿形底板，仿形底板下部活动连接有镜头接线座；口形底板中部缺口的左右两侧设置有侧板，每个侧板的内壁上设置有滑块，每个侧板的上部设置有第一滑轨；两个滑块上均活动连接有第二滑轨，两个第二滑轨之间设置有气缸推块；每个第一滑轨上均活动连接有一个第一仿形夹块，仿形底板上设置有第三滑轨，第三滑轨上活动连接有第二仿形夹块。本实用新型的有益效果为：通过气缸推块与第一仿形夹块、第二仿形夹块和仿形底板的联动，能够自动对车载镜头进行夹紧定位和通电测试。

技术研发人员：王海瑞;李小丽;王小强;刘志平;周伟闯
受保护的技术使用者：昆山佑泽欣智控设备有限公司
技术研发日：2019.09.27
技术公布日：2020.06.26