一种检具定位装置的制作方法

本发明涉及检具定位技术领域，特别是涉及一种检具定位装置。

背景技术：

随着汽车设计越来越先进，为满足产线的安装工时并降低劳动成本，汽车制造的工艺需要不断地升级。

检具定位装置是一种汽车制造过程中用于将检具定位的装置，现有的检具定位装置中，大多使用螺栓的方式定位检具，这种方式虽然定位精度符合预期，但使用较为不便，消耗工时较多。且对于一些特殊的检具，结构中存在阻隔螺栓安装的面，难以利用螺栓进行定位。

技术实现要素：

本发明的目的是：提供一种使用便捷的检具定位装置。

为了实现上述目的，本发明提供一种检具定位装置，包括固定座以及转轴，所述转轴转动连接在所述固定座的第一端面上，所述转轴可在夹持位置和松开位置之间进行转动切换，所述固定座的第一端面设有定位块，所述转轴远离所述固定座的第一端上设有夹头，所述夹头与所述定位块之间形成限位空间；所述转轴位于夹持位置时，所述夹头在所述转轴轴向的投影为第一投影；所述转轴位于松开位置时，所述夹头在所述转轴轴向的投影为第二投影；第一投影具有位于所述第二投影外侧的投影区域。

进一步地，所述固定座的第一端面开设有延伸至所述固定座内部的转轴孔，所述转轴部分插入至所述固定座的转轴孔内，所述固定座的侧面上设置有连通至所述转轴孔内的滑槽，所述滑槽横向延伸，所述滑槽内滑动连接有手柄，所述手柄设置在所述转轴上；当所述转轴位于夹持位置时，所述手柄位于所述滑槽内的一端；当所述转轴位于松开位置时，所述手柄位于所述滑槽内的另一端。

进一步地，在所述转轴的轴向方向上，所述滑槽倾斜设置。

进一步地，所述手柄突出所述滑槽。

进一步地，所述夹头的表面凹陷形成有凹腔，所述固定座的第一端面上设有多边形块，所述夹头通过所述凹腔罩设在所述多边形块的外侧。

进一步地，所述凹腔的边缘开设有多个与所述凹腔连通的缺口。

进一步地，所述多边形块的边缘设有多个倒角面。

本发明与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明使用便捷，利用旋转的方式，快速实现检具的精准定位，缩短工时，提高汽车的制造效率。

附图说明

图1是本发明实施例的检具定位装置的固定座结构图。

图2是本发明实施例的检具定位装置的转轴结构图。

图3是本发明实施例的检具定位装置的转轴位于松开位置时的结构图。

图4是本发明实施例的检具定位装置的转轴位于夹持位置时的结构图。

图5是本发明实施例的检具定位装置应用在夹持车身时转轴位于松开位置时的结构图。

图6是本发明实施例的检具定位装置应用在夹持车身时转轴位于夹持位置时的结构图。

图中，10－固定座；11－转轴孔；12－定位块；13－多边形块；14－滑槽；15－多边形块的侧面；16－倒角面；20－转轴；21－夹头；22－手柄；23－弹簧；30－车身。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1－6所示，本发明的优选实施例提供一种检具定位装置，用于将检具，如车尾灯检具，定位在车身上，包括固定座10以及转轴20，所述转轴20可绕其轴线旋转，在夹持位置和松开位置之间进行转动切换，所述固定座10固定在检具上，所述转轴20转动连接在所述固定座10的第一端面上，所述固定座10第一端面设有定位块12，检具上设有定位孔，所述定位块12的上端面贴合检具的定位孔周边的表面，所述定位块12的下端面贴合车身，所述转轴20远离所述固定座10的第一端上设有夹头21，当所述转轴20位于夹持位置时，所述夹头在所述转轴轴向的投影为第一投影，如图4和图6所示；当所述转轴位于松开位置时，所述夹头21在所述转轴20轴向的投影为第二投影，如图3和图5所示；所述第一投影具有位于所述第二投影外侧的投影区域，如图3－6所示。所述夹头21能够穿过所述检具的定位孔与所述车身的过孔并延伸至所述车身的另一侧；当转轴20位于夹持位置时，所述夹头21和定位块12之间形成限位空间，车身30位于该限位空间内，车身30两侧分别受定位块12和夹头21限制，即便车身与定位块12或夹头21存在间隙，也始终能够与检具连接，检具能够定位在车身上。本实施例使用便捷，利用旋转的方式，快速实现检具的精准定位，缩短工时，提高汽车的制造效率。

可选地，如图2所示，所述转轴20和固定座10之间连接有弹簧23，当所述转轴20位于所述夹持位置时，所述弹簧23能够将所述转轴20保持在所述夹持位置上，当所述转轴20位于所述松开位置时，所述弹簧23被压缩，向所述转轴20施加向夹持位置切换的弹性力。进一步地，将弹簧23缠绕在所述转轴20上，其一端连接所述夹头21，另一端连接固定座10，如图2－3所示。

具体地，所述固定座10的第一端面上开设有延伸至所述固定座10内部的转轴孔11，所述转轴20部分插入至所述固定座10的转轴孔11内，所述固定座10为圆柱形，其圆周的侧面上设置有连通至所述转轴孔11内的滑槽14，所述滑槽14沿圆周的侧面横向延伸，所述滑槽14内滑动连接有手柄22，所述手柄22设置在所述转轴20上靠近第二端处，转轴20的所述第二端与所述第一端相对，手柄22突出所述滑槽14，延伸至圆柱形的所述固定座10的圆周面外，以便操作手柄22使转轴20旋转进而使得夹头21夹紧车身，优选地，滑槽14设置在定位块12上方的固定座10部分。手柄22在滑槽14的一端和另一端之间滑动时，所述转轴20在加持位置和松开位置之间转动切换；当转轴20位于夹持位置时，所述手柄22位于滑槽14的一端；当转轴20位于松开位置时，所述手柄22位于滑槽14的另一端。

具体地，在所述转轴的轴向方向上，所述滑槽14倾斜设置，使得转轴20旋转的同时向下移动，便于夹头21移动至能够夹紧车身的位置，所述手柄22位于滑槽14的最上端时，转轴20位于松开位置，所述手柄22位于滑槽14的最下端时，转轴20位于夹紧位置，此时，夹头21下移，与车身之间的距离增大；可选地，夹头21与所述车身的距离保持在0.5－1.6mm之间。

具体地，所述夹头21的表面凹陷形成有凹腔，所述固定座10的第一端面上设有多边形块13，所述夹头21通过所述凹腔罩设在所述多边形块13的外侧。

优选地，凹腔的边缘开设有多个与所述凹腔连通的缺口，如图2－4所示，所述多边形块13的侧面15与夹头21的侧面齐平。

优选地，车身的过孔一般为矩形结构，多边形块13采用矩形结构，多边形块13的边缘设有多个倒角面16，倒角面16和多边形块13的侧面15之间设有弧形过度面。

本发明优选实施例提供的检具定位装置进行检具定位在车身上的工作原理为：

初始状态时，手柄22处于倾斜设置的滑槽14的最上端，而后将固定座10固定在检具上，固定时，将定位块12的上端面贴合检具的下表面；而后，移动检具将其安置在车身的指定位置上，使得定位块12的下端面贴合车身的下表面，此时夹头21穿过车身上对应所述定位孔设置的过孔，并完全处于车身的另一侧，夹头21的上端面与车身之间存在间距，在转轴的轴向方向上，所述夹头21形成第二投影。

操作手柄22，使其从滑槽14的最上端滑动至最下端，即，手柄22从滑槽14的所述另一端滑动至所述一端，转轴20旋转，从松开位置切换至夹持位置，带动夹头21旋转，夹头21旋出至与车身的所述另一侧相对的位置上，如图5－6所示，此时，在转轴的轴向方向上，所述夹头21形成第一投影，第一投影具有位于所述第二投影外侧的投影区域，这部分投影区域对应的夹头21部分将车身夹持在限位空间内。

此时，由于固定座10与检具固定，而固定座10上连接的转轴20的夹头21夹持车身，因此即便存在外力作用在检具上，夹头21无法脱离夹持车身，使得检具能够定位在车身上。

本实施例的检具定位装置，使用便捷，利用旋转的方式，快速实现检具的精准定位，缩短工时，提高汽车的制造效率。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。