一种气门座圈无损拆卸装置的制作方法

本实用新型涉及发动机的再制造时的拆卸技术。特别是涉及一种气门座圈无损拆卸装置。

背景技术：

目前市场上的发动机气门座圈拆解工具为多件组合结构，通常有气缸盖座圈、锥面螺栓、座圈拆卸卡口、平垫圈、螺母、过渡接头、螺栓、圆柱型滑块等核心部件组合而成；结构复杂、操作过程繁琐；且对应的产品固定单一，使用效率极低；更有一些拆解工具，设计有精密配合锥面，加工成本较高；有些气门座圈拆解工具，虽然结构简单，但是容易造成拆解座圈与缸盖配合面的损伤，造成产品的报废。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种气门座圈无损拆卸装置。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种气门座圈无损拆卸装置，包括杆身。杆头和型腔，所述杆头和杆身内部空心形成所述型腔，所述杆头形成弹性槽，所述杆头12还设有拉扯部，所述拉扯部的外截面直径大于所述杆头的外界面直径。

优选的，杆身的内表面形成螺纹。

优选的，所述杆头处形成杆头定位圈，所述杆身处设有杆身定位圈。

优选的，所述杆头定位圈的直径大于所述拉扯部12的截面直径。

本实用新型专利中的装置有如下有点，其一：设备为整体式结构，结构强度、刚度较大，使用过程中不易发生形变；其二，适用于不同型号发动机气门座圈的拆卸工作，使用效率高；其三，杆头定位环座圈定位，确保气门座圈拆解过程中精准定位，实现无损拆解。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1是本实用新型的一种气门座圈无损拆卸装置正面示意图；

图2本实用新型的一种气门座圈无损拆卸装置剖面图；

图3本实用新型的一种气门座圈无损拆卸装置立体图；

图中，11为杆身；12为杆头；121为拉扯部；13为型腔；14为弹性槽；15为杆头定位圈；16为止损槽；17为螺纹；18为杆身定位圈。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。如图1、图3和图3所示：

一种气门座圈无损拆卸装置，包括杆身11和杆头12，杆身11和杆头12形成如图所示的圆柱体结构并且内部是空心并贯穿上下形成一个型腔13，型腔13的下方比上方的直径要宽，也就是型腔13在杆头12处比杆身11处的要窄。杆头12最上部分还形成拉扯部121，拉扯部121由杆头12外表面向外突出而形成，拉扯部121的外截面直径大于杆头12的外表面直径。

一种气门座圈无损拆卸装置还形成弹性槽14，弹性槽14由杆头12的顶部向下切割而形成，本实施例中有四条弹性槽14，具体实施中可以不局限于本实施例中的形状和数量。在杆头12处还形成一个杆头定位圈15，杆头定位圈15的直径比拉扯部121的截面直径大，弹性槽14贯穿杆头定位圈15。更进一步的，弹性槽14的下方末端形成止损槽16，止损槽16为一个圆形，止损槽16用于防止弹性槽14乡下裂开。

杆身12设有杆身定位圈18，杆身定位圈18形状与杆头定位圈15相似。杆身11的内表面形成一段螺纹17。

使用时如下：

工人将本实用新型中的一种气门座圈无损拆卸装置放置于发动机气门中，杆头定位圈15限定装置进入的深度（杆头定位圈15直径大于气门的最大直径）。配套工具插入型腔13内，与螺纹15咬合，通过旋转配套工具挤压杆头12使得杆头12膨胀，进而拉扯部121（截面直径）大于座圈的内直径，这样当装置向外拉出的时候拉扯部121被气门座圈卡住，进而可以通过锤子或者其他工具敲打杆身定位圈18，敲出拆卸装置的过程中将气门座圈一起带出来。

针对实际使用中，可以不设置螺纹15，只要通过大力挤压并抽出也可以完成工作。只是增加螺纹15可以节省力气，提升效率。另外，杆头定位圈15和杆身定位圈18都可以不需要，这两者只是定位作用，或者用于向外敲打用。

在其他实施例中，拉扯部121位置不在杆头12顶部，可以不需要拉扯部，将本实施例中的杆头定位圈15作为拉扯部的作用使用。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

在本发明的描述中，需要理解的是，若出现术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，若出现术语“第一”、“第二”等，其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“安装”、“相连”、“连接”，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

技术特征：

1.一种气门座圈无损拆卸装置，其特征在于：包括杆身、杆头和型腔，所述杆头和杆身内部空心形成所述型腔，所述杆头形成弹性槽，所述杆头还设有拉扯部，所述拉扯部的外截面直径大于所述杆头的外截面直径。

2.如权利要求1所述的一种气门座圈无损拆卸装置，其特征在于：所述杆身的内表面设有螺纹。

3.如权利要求1所述的一种气门座圈无损拆卸装置，其特征在于：所述杆头处形成杆头定位圈，所述杆身处设有杆身定位圈。

4.如权利要求1所述的一种气门座圈无损拆卸装置，其特征在于：所述弹性槽末端形成止损槽。

5.如权利要求3所述的一种气门座圈无损拆卸装置，其特征在于：所述杆头定位圈的直径大于所述拉扯部的截面直径。

技术总结
一种气门座圈无损拆卸装置，包括杆身、杆头和型腔，所述杆头和杆身内部空心形成所述型腔，所述杆头形成弹性槽，所述杆头还设有拉扯部，所述拉扯部的外截面直径大于所述杆头的外界面直径，本实用新型中的装置为整体式结构，结构强度、刚度较大，使用过程中不易发生形变；适用于不同型号发动机气门座圈的拆卸工作，使用效率高。

技术研发人员：李玉杰;乔邦
受保护的技术使用者：上海百旭机械再制造科技发展有限公司
技术研发日：2020.01.08
技术公布日：2020.08.28