一种装甲车车辆车门锁结构的制作方法

1.本实用新型涉及特种车辆车门锁领域，具体涉及一种装甲车车辆车门锁结构。


背景技术：

2.公安车辆、消防车辆、武警车辆以及押运车辆均属于特种装甲车辆。由于安全需要，特种车辆的安全性能尤其重要，车门作为车辆内外的主要屏蔽物件，其质量的好坏直接影响车辆的安全性能，而对于特种车辆尤其如此。现有特种车辆的车门设有能够锁止车门的主锁控制车门开闭，单主锁控制具有一定安全隐患，因此目前特种车辆车门大都配置了副锁，但是目前的副锁结构复杂，成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种装甲车车辆车门锁结构，以解决现有技术中存在的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供一种装甲车车辆车门锁结构，包括设置于车门下部的车门锁以及与所述车门锁配合的锁扣，还包括固定于车门上部的锁止锁扣以及与所述锁止锁扣适配的可转动锁止摇臂，所述车门中部设置有锁止手柄，所述锁止手柄通过联动件控制所述锁止摇臂转动与所述锁止锁扣扣合。
5.作为本实用新型的优选设置，所述联动件包括第一转轴以及安装于所述第一转轴上的第一转接摇臂，所述第一转接摇臂连接第一连杆一端，所述第一连杆另一端连接第二转轴，所述第二转轴上安装有第二摇臂，所述第二摇臂连接有第二连杆，所述第二连杆另一端连接第三转轴，所述第三转轴上安装所述锁止摇臂。
6.作为本实用新型的优选设置，所述第一转轴上安装所述锁止手柄。
7.本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单，易于加工，降低了成本，通过车门锁扣与车门锁、锁止摇臂与锁止锁扣配合，对车门进行双重锁定，使车门锁止较为牢固稳定，消除了单锁锁止失效时带来的安全隐患。
附图说明
8.图1是本实用新型实施例提供的车门锁结构结构示意图
9.其中，
[0010]1‑
车门；
[0011]2‑
车门锁；
[0012]3‑
锁扣；
[0013]4‑
锁止锁扣；
[0014]5‑
锁止摇臂；
[0015]6‑
锁止手柄；
[0016]
71
‑
第一转轴；
[0017]
72
‑
第一转接摇臂；
[0018]
73
‑
第一连杆；
[0019]
74
‑
第二转轴；
[0020]
75
‑
第二转接摇臂；
[0021]
76
‑
第二连杆；
[0022]
77
‑
第三转轴。
具体实施方式
[0023]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合具体实施例，对本实用新型作进一步地详细说明。
[0024]
实施例
[0025]
参照图1，为实现上述目的，本实用新型提供一种装甲车车辆车门锁结构，包括设置于车门1下部的车门锁2以及与所述车门锁2配合的锁扣3，还包括固定于车门1上部的锁止锁扣4以及与所述锁止锁扣4适配的可转动锁止摇臂5，所述车门1中部设置有锁止手柄6，所述锁止手柄6通过联动件控制所述锁止摇臂5转动与所述锁止锁扣4扣合。
[0026]
通过采用上述技术方案，通过车门锁扣与车门锁、锁止摇臂与锁止锁扣配合，对车门进行双重锁定，使车门锁止较为牢固稳定，消除了单锁锁止失效时带来的安全隐患。
[0027]
作为本实用新型实施例的优选设置，进一步地，所述联动件包括第一转轴 71以及安装于所述第一转轴71上的第一转接摇臂72，所述第一转接摇臂72连接第一连杆73一端，所述第一连杆73另一端连接第二转轴74，所述第二转轴 74上安装有第二转接摇臂75，所述第二转接摇臂75连接有第二连杆76，所述第二连杆76另一端连接第三转轴77，所述第三转轴77上安装所述锁止摇臂5。
[0028]
作为本实用新型实施例的优选设置，进一步地，所述第一转轴71上安装所述锁止手柄6。
[0029]
具体地，通过采用上述技术方案，人员转动锁止手柄6，带动第一转轴71 转动，安装于第一转轴71上的第一转接摇臂72随之转动，第一连杆73伴随第一转接摇臂72往复运动带动第二转轴74转动；同样的，第二转轴74带动第二摇臂75转动，第二连杆76伴随第二转接摇臂75运动带动第三转轴77转动，第三转轴77带动锁止摇臂5转动扣合到锁止锁扣4上。
[0030]
综上所述，当成员在车内关门时，车门锁2与车门锁扣3相互配合车门达到锁紧状态。需要锁止时，锁止手柄6旋转，通过第一连杆73带着第一转接摇臂72旋转；第二转接摇臂75通过第二连杆76带动锁止摇臂5旋转，并与锁止锁扣4配合扣住，达到锁止车门的作用。
[0031]
本实用新型结构简单，易于加工，降低了成本，通过车门锁扣与车门锁、锁止摇臂与锁止锁扣配合，对车门进行双重锁定，使车门锁止较为牢固稳定，消除了单锁锁止失效时带来的安全隐患。
[0032]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0033]
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例
中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。


技术特征：
1.一种装甲车车辆车门锁结构，包括设置于车门下部的车门锁以及与所述车门锁配合的锁扣，其特征在于，还包括固定于车门上部的锁止锁扣以及与所述锁止锁扣适配的可转动锁止摇臂，所述车门中部设置有锁止手柄，所述锁止手柄通过联动件控制所述锁止摇臂转动与所述锁止锁扣扣合。2.如权利要求1所述的装甲车车辆车门锁结构，其特征在于，所述联动件包括第一转轴以及安装于所述第一转轴上的第一转接摇臂，所述第一转接摇臂连接第一连杆一端，所述第一连杆另一端连接第二转轴，所述第二转轴上安装有第二摇臂，所述第二摇臂连接有第二连杆，所述第二连杆另一端连接第三转轴，所述第三转轴上安装所述锁止摇臂。3.如权利要求2所述的装甲车车辆车门锁结构，其特征在于，所述第一转轴上安装所述锁止手柄。

技术总结
本实用新型提供一种装甲车车辆车门锁结构，包括设置于车门下部的车门锁以及与所述车门锁配合的锁扣，还包括固定于车门上部的锁止锁扣以及与所述锁止锁扣适配的可转动锁止摇臂，所述车门中部设置有锁止手柄，所述锁止手柄通过联动件控制所述锁止摇臂转动与所述锁止锁扣扣合。实用新型结构简单，易于加工，降低了成本，通过车门锁扣与车门锁、锁止摇臂与锁止锁扣配合，对车门进行双重锁定，使车门锁止较为牢固稳定，消除了单锁锁止失效时带来的安全隐患。全隐患。全隐患。


技术研发人员：花开明 苏婷 项杰
受保护的技术使用者：无锡聚锋防务科技有限公司
技术研发日：2020.08.12
技术公布日：2021/9/9