行车箱梁螺栓检维修辅助平台的制作方法

本实用新型属于行车箱检修技术领域，具体是指行车箱梁螺栓检维修辅助平台。

背景技术：

行车长期频繁使用后，其轨道箱梁螺栓会因频繁振动、受力等原因松扣，若不进行定期紧固则可能会造成行车轨道箱梁安装位置位移，从而使行车轨道偏摆，行车运行异常，严重者则可能造成生产事故。现有螺栓紧固办法为使用风炮扳手、手动或电动扳手对螺母进行紧固。但螺丝的另外一端往往会跟着旋转，无法完成紧固，需使用折臂车载人至箱梁下部，使用扳手扣压螺栓(或螺母)配合完成，但存在以下缺点：

(1)使用折臂车将人载至箱梁下部扣紧螺母(或螺杆)，其作业效率特别低，不仅折臂车需要频繁挪动位置，人员也需频繁上下载人平台。若在大型工厂内，使用该方法则需投入大量的人力、物力和时间；

(2)因需高处作业，故存在较大作业风险，频繁上下高空设备、设施，导致发生高空跌落安全事故的几率成比增大。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供适用于大型工厂的行车轨道箱梁螺栓的紧固辅助作业，可完成大量的高空螺栓紧固，可利用较少人员实现高效螺栓紧固作业，作业安全系数高的行车箱梁螺栓检维修辅助平台。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型行车箱梁螺栓检维修辅助平台，包括移动箱体、紧固装置、扣压气缸、辅助安装组件和气缸辅助组件，所述扣压气缸、辅助安装组件设于移动箱体内，所述紧固装置设于扣压气缸上，所述气缸辅助组件设于移动箱体上，所述气缸辅助组件和扣压气缸连接，所述气缸辅助组件和辅助安装组件连接，所述扣压气缸设于移动箱体底部，所述紧固装置包括顶杆和拧头，所述顶杆铰接于扣压气缸上，所述拧头设于顶杆顶端，所述辅助安装组件包括顶杆气缸、顶杆辅助臂和顶杆支架，所述顶杆气缸设于移动箱体内，所述顶杆辅助臂铰接于移动箱体内，所述顶杆气缸和顶杆辅助臂连接，所述顶杆位于顶杆辅助臂的运动范围内，所述顶杆支架一端铰接于移动箱体四端处，所述顶杆支架另一端均铰接设有顶杆套环，所述顶杆套环可滑动设于顶杆上。

进一步地，所述气缸辅助组件包括风源、控制阀一和控制阀二，所述风源设于移动箱体上，所述控制阀一和控制阀二设于风源上，所述控制阀一和扣压气缸连接，所述控制阀二和顶杆气缸连接。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案行车箱梁螺栓检维修辅助平台，该平台是用于辅助高空螺栓紧固的作业平台。其体积较小，推动即走，供其工作的动力源为压缩空气；该平台配备螺栓扣压升降气缸，顶杆起落气缸，可完成高度在6米左右位置的螺栓紧固辅助工作，避免了人为手动干预，作业安全系数高；该平台在地面即可完成全部操作，避免了高空作业为人员带来的不安全因素；设计并制作专用作业平台，即可完成大量的高空螺栓紧固，非常适用于大型工厂的行车轨道箱梁螺栓的紧固辅助作业；使用该作业平台可利用较少人员实现高效螺栓紧固作业；作业安全系数高，该作业平台可代替折臂车，不需人员频繁登高，即可完成高空螺栓紧固作业。

附图说明

图1为本实用新型行车箱梁螺栓检维修辅助平台的整体结构示意图。

其中，1、移动箱体，2、紧固装置，3、扣压气缸，4、辅助安装组件，5、气缸辅助组件，6、顶杆，7、拧头，8、顶杆气缸，9、顶杆辅助臂，10、顶杆支架，11、顶杆套环，12、风源，13、控制阀一，14、控制阀二。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型行车箱梁螺栓检维修辅助平台，包括移动箱体1、紧固装置2、扣压气缸3、辅助安装组件4和气缸辅助组件5，所述扣压气缸3、辅助安装组件4设于移动箱体1内，所述紧固装置2设于扣压气缸3上，所述气缸辅助组件5设于移动箱体1上，所述气缸辅助组件5和扣压气缸3连接，所述气缸辅助组件5和辅助安装组件4连接，所述扣压气缸3设于移动箱体1底部，所述紧固装置2包括顶杆6和拧头7，所述顶杆6铰接于扣压气缸3上，所述拧头7设于顶杆6顶端，所述辅助安装组件4包括顶杆气缸8、顶杆辅助臂9和顶杆支架10，所述顶杆气缸8设于移动箱体1内，所述顶杆辅助臂9铰接于移动箱体1内，所述顶杆气缸8和顶杆辅助臂9连接，所述顶杆6位于顶杆辅助臂9的运动范围内，所述顶杆支架10一端铰接于移动箱体1四端处，所述顶杆支架10另一端均铰接设有顶杆套环11，所述顶杆套环11可滑动设于顶杆6上。

所述气缸辅助组件5包括风源12、控制阀一13和控制阀二14，所述风源12设于移动箱体1上，所述控制阀一13和控制阀二14设于风源12上，所述控制阀一13和扣压气缸3连接，所述控制阀二14和顶杆气缸8连接。

具体使用时，工作人员将该移动箱体1移至作业位置，通过控制顶杆气缸8和顶杆辅助臂9将顶杆6立起，安装顶杆支架10，并将顶杆套环11套设在顶杆6上，将顶杆6固定好，操作扣压气缸3，使顶杆6顶起，拧头7扣紧螺栓，行车轨道箱梁顶部人员使用工具将螺栓紧固，单次作业完成。操作扣压气缸3下降，将移动箱体1移动至下一个螺栓紧固作业位置，重复以上作业工序即可实现连续工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.行车箱梁螺栓检维修辅助平台，其特征在于：包括移动箱体、紧固装置、扣压气缸、辅助安装组件和气缸辅助组件，所述扣压气缸、辅助安装组件设于移动箱体内，所述紧固装置设于扣压气缸上，所述气缸辅助组件设于移动箱体上，所述气缸辅助组件和扣压气缸连接，所述气缸辅助组件和辅助安装组件连接，所述扣压气缸设于移动箱体底部，所述紧固装置包括顶杆和拧头，所述顶杆铰接于扣压气缸上，所述拧头设于顶杆顶端，所述辅助安装组件包括顶杆气缸、顶杆辅助臂和顶杆支架，所述顶杆气缸设于移动箱体内，所述顶杆辅助臂铰接于移动箱体内，所述顶杆气缸和顶杆辅助臂连接，所述顶杆位于顶杆辅助臂的运动范围内，所述顶杆支架一端铰接于移动箱体四端处，所述顶杆支架另一端均铰接设有顶杆套环，所述顶杆套环可滑动设于顶杆上。

2.根据权利要求1所述的行车箱梁螺栓检维修辅助平台，其特征在于：所述气缸辅助组件包括风源、控制阀一和控制阀二，所述风源设于移动箱体上，所述控制阀一和控制阀二设于风源上，所述控制阀一和扣压气缸连接，所述控制阀二和顶杆气缸连接。

技术总结
本实用新型公开了车箱梁螺栓检维修辅助平台，包括移动箱体、紧固装置、扣压气缸、辅助安装组件和气缸辅助组件，所述扣压气缸、辅助安装组件设于移动箱体内，所述紧固装置设于扣压气缸上，所述气缸辅助组件设于移动箱体上，所述气缸辅助组件和扣压气缸连接，所述气缸辅助组件和辅助安装组件连接，所述扣压气缸设于移动箱体底部，所述紧固装置包括顶杆和拧头，所述顶杆铰接于扣压气缸上，所述拧头设于顶杆顶端。本实用新型属于行车箱检修技术领域，具体是适用于大型工厂的行车轨道箱梁螺栓的紧固辅助作业，可完成大量的高空螺栓紧固，可利用较少人员实现高效螺栓紧固作业，作业安全系数高的行车箱梁螺栓检维修辅助平台。

技术研发人员：贾海波;王建国;乔若乾;崔国利;武晓军;郑明辉;陈晓奇
受保护的技术使用者：内蒙古锦联铝材有限公司
技术研发日：2020.10.09
技术公布日：2021.06.11