一种电磁离合器内轮毂夹具的制作方法

1.本实用新型属于机械技术领域，涉及一种夹具，特别是一种电磁离合器内轮毂夹具。


背景技术：

2.汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。
3.目前随着工业化的不断发展，需要提高生产效率。市面上的电磁离合器大小不同，在加工过程中，每一电磁离合器对应一套电磁离合器夹具，且电磁离合器内轮毂上有多个面需要加工，传统的夹具需要多个夹具才能实现电磁离合器内轮毂的加工，因此存在生产效率低的问题。
4.现有技术中也存在用于车床用夹具结构，专利号为cn206997807u；包括车床座，所述车床座与夹具上板的下表面固接，于所述夹具上板的上表面固接支撑套；车床连接板安装于所述车床座的型腔内，所述车床座通过一对连接元件与斜锲盘连接，所述斜锲盘设置于支撑套的内圈，在所述斜锲盘的内圈配合弹性夹头，在所述弹性夹头内还配合定位块。此方案虽然能实现能零件表面的夹持具有表面损伤小、零件的加工精度高、灵活调节且操作方便，但是此方案仅适用于一个工艺，无法适用于大小不同的零件。


技术实现要素：

5.本实用新型提出了一种电磁离合器内轮毂夹具，本实用新型要解决的技术问题是如何提高电磁离合器内轮毂的装夹效率，以及增加产品的通用性。
6.本实用新型的要解决的技术问题可通过下列技术方案来实现：
7.一种电磁离合器内轮毂夹具，包括夹具本体，夹具本体的一端部分割成多个夹头部组成，相邻夹头部之间具有变形槽，其特征在于，夹头部上固定安装有夹持块，所述夹头部数量为三个，三个夹头部周向排列设置，所述夹头部上设有弧形避让子槽，多块夹头部上的避让子槽组成一个圆形避让孔，避让孔与夹头部同轴心设置。三个夹头部圆周排列，夹头部上安装有夹持块，夹头部之间设有变形槽，变形槽能使夹头部向内运动，夹持块可将电磁离合器内轮毂固定在电磁离合器内轮毂夹具上，电磁离合器内轮毂上的连接部可插设于圆形避让孔内，进行二次定位。
8.作为优选，所述夹具本体的一端部外侧具有斜面。斜面可带动夹具本体向内运动，使多块夹头部同步向内收缩。
9.作为优选，所述夹头部上设有安装槽，安装槽内设有夹持块。夹持块固定安装在夹头部上。
10.作为优选，所述夹持块的内端面与安装槽的底面相抵靠且形成定位连接，夹持块的侧面与安装槽的侧面相抵靠且形成定位连接。
11.作为优选，所述三个夹持块圆周设置形成夹持槽。夹持块与夹持部之间形成夹持
槽，电磁离合器内轮毂放置于夹持槽内。
12.作为优选，所述夹持槽可容放置电磁离合器内轮毂板面，夹持板面厚度大于夹持槽深度。夹持块将电磁离合器内轮毂固定在夹持槽内，电磁离合器内轮毂板面厚度大于夹持槽深度，使车床加工更加方便。
13.作为优选，所述夹持槽半径为20mm-50mm。
14.作为优选，所述避让孔的半径为5mm-10mm。
15.作为优选，所述变形槽宽度为2mm-5mm。
16.与现有技术相比，本电磁离合器内轮毂夹具能提高电磁离合器内轮毂的加工效率，以及增加产品的通用性。
附图说明
17.图1是电磁离合器内轮毂夹具的主视图。
18.图2是图1中a-a的剖视结构示意图。
19.图3是电磁离合器内轮毂夹具的第一工作状态图。
20.图4是电磁离合器内轮毂夹具的第一工作状态的主视图。
21.图5是电磁离合器内轮毂夹具的第二工作状态图。
22.图6是电磁离合器内轮毂夹具的第二工作状态的主视图。
23.图中，1、夹具本体；2、夹头部；3、变形槽；4、夹持块；5、避让孔；6、弧形避让子槽；7、斜面；8、安装槽；9、夹持槽；10、电磁离合器内轮毂；10a、第一板面；10b、连接部；10c、外缘部；10d、第二板面。
具体实施方式
24.如图1所示的电磁离合器内轮毂夹具，包括夹具本体1，夹具本体1一端部外侧具有斜面7，夹具本体1的另一端面上开设有螺纹孔，夹具本体1与拉杆相连接。夹具本体1上还设有夹头部2，夹持块4固定安装在夹头部2上。
25.夹头部2位于夹具本体1的一端部，夹头部2上设有弧形避让槽，三个夹头部2呈圆周排列，三块夹头部2上的避让子槽组成一个圆形避让孔5。所述圆形避让孔5半径为5mm。
26.三个夹头部2之间还设有变形槽3。变形槽3位于相邻夹头部2之间；变形槽3宽度为2mm。
27.夹头部2上还设有安装槽8，夹持块4与夹头部2一一对应，夹持块4固定安装在安装槽8内，夹持块4的内端面与安装槽8的底面相抵靠且形成定位连接，夹持块4的侧面与安装槽8的侧面相抵靠且形成定位连接。
28.三个夹持块4呈圆周排列，三个夹持块4形成了一个夹持槽9，所述夹持槽9深度为2mm。
29.电磁离合器内轮毂10的形状与夹持槽9的形状一致，厚度为4mm。
30.如图3所示，电磁离合器内轮毂10放置在电磁离合器内轮毂夹具上，第一板面10a抵靠在夹头部2的端面上，外缘部10c抵靠在夹持块4的内端面上，此时外缘部10c高于安装槽8。当电磁离合器内轮毂夹具工作时，夹具本体1的一端部外侧具有斜面7，当电磁离合器内轮毂夹具安装在车床上且螺纹孔与拉杆相连接，以及拉杆拉动电磁离合器内轮毂夹具向
床头端移动时，夹具本体1在斜面7推力作用下，多块夹头部2同步向内收缩，夹头部2带动夹持块4同步移动，进而多块夹持块4夹住电磁离合器内轮毂。
31.此时电磁离合器内轮毂10固定在电磁离合器内轮毂夹具上，车刀可加工外缘部10c、第二板面10b以及连接部10b的外侧面。
32.如图4所示，将电磁离合器内轮毂10放置在电磁离合器内轮毂夹具上，电磁离合器内轮毂的第二板面10d抵靠在夹头部2的端面上，外缘部10c抵靠在夹持块4的内侧面上， 10b插设于电磁离合器内轮毂夹具中的避让孔5内。
33.此时电磁离合器内轮毂10固定在电磁离合器内轮毂夹具上，车刀可加工第一板面10a，以及连接部10b的内侧面。


技术特征：
1.一种电磁离合器内轮毂夹具，包括夹具本体（1），夹具本体（1）的一端部分割成多个夹头部（2）组成，相邻夹头部（2）之间具有变形槽（3），其特征在于，夹头部（2）上固定安装有夹持块（4），所述夹头部（2）数量为三个，三个夹头部（2）周向排列设置，所述夹头部（2）上设有弧形避让子槽（6），多块夹头部（2）上的避让子槽组成一个圆形避让孔（5），避让孔（5）与夹头部（2）同轴心设置。2.根据权利要求1所述的电磁离合器内轮毂夹具，其特征在于，所述夹具本体（1）的一端部外侧具有斜面（7）。3.根据权利要求1所述的电磁离合器内轮毂夹具，其特征在于，所述夹头部（2）上设有安装槽（8），安装槽（8）内设有夹持块（4）。4.根据权利要求1所述的电磁离合器内轮毂夹具，其特征在于，所述夹持块（4）的内端面与安装槽（8）的底面相抵靠且形成定位连接，夹持块（4）的侧面与安装槽（8）的侧面相抵靠且形成定位连接。5.根据权利要求1所述的电磁离合器内轮毂夹具，其特征在于，所述三个夹持块（4）圆周设置形成夹持槽（9）。6.根据权利要求5所述的电磁离合器内轮毂夹具，其特征在于，所述夹持槽（9）可容放置电磁离合器内轮毂板面，夹持板面厚度大于夹持槽（9）深度。7.根据权利要求5所述的电磁离合器内轮毂夹具，其特征在于，所述夹持槽（9）半径为20mm-50mm。8.根据权利要求1所述的电磁离合器内轮毂夹具，其特征在于，所述避让孔（5）的半径为5mm-10mm。9.根据权利要求1所述的电磁离合器内轮毂夹具，其特征在于，所述变形槽（3）宽度为2mm。

技术总结
本实用新型提供了一种电磁离合器内轮毂夹具，属于机械技术领域。它解决了现有的装夹效率低，产品的通用性差的问题。本电磁离合器内轮毂夹具包括夹具本体，夹具本体的一端部分割成多个夹头部组成，相邻夹头部之间具有变形槽，其特征在于，夹头部上固定安装有夹持块，所述夹头部数量为三个，三个夹头部周向排列设置，所述夹头部上设有弧形避让子槽，多块夹头部上的避让子槽组成一个圆形避让孔，避让孔与夹头部同轴心设置。本电磁离合器内轮毂夹具的装夹效率高，以及产品的通用性好的特点。以及产品的通用性好的特点。以及产品的通用性好的特点。


技术研发人员：吴均会 陈光奇 刘浩龙 苏松青 王水贞
受保护的技术使用者：玉环加凌汽车配件有限公司
技术研发日：2022.04.22
技术公布日：2022/7/29