专利名称：惯量动力扳手的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种螺栓、螺母联接的拆装扳手，特别是对螺栓、螺母拧紧扭矩有控制标准的联接的拆装扳手。
现有螺栓、螺母拆装机大致有以下几种形式气动、液压扳手、电动扳手。有采用减速增扭式、电动圆周撞击式、轴向螺旋冲击式。这些扳手均广泛地应用于机械工程中。然而随着工业的发展，有许多机械对螺栓、螺母联接规定了拧紧扭矩标准。上述扳手中虽然有的有定扭矩控制，但考虑到拆装螺栓的工作效率、扭矩的调节范围、机构的复杂程度、使用操作方便等，均有些不足之处。
例如西德专利产品PL300CH、PL600CH…的花键形齿轮机构的液压扭矩扳手，向市场提供了大扭矩、可调扭矩、结构紧凑的重量轻的液压扳手。但由液压缸作用于花键形齿轮机构的扳手在拆装螺栓时工作效率有一定限制，另外此种扳手必须配置小型大输出的泵站PH200CN，因此此种扳手价格也较高。
例汽车轮胎螺栓的拆装，根据《JT3101－81》汽车修理技术标准规定了轮胎螺栓的拧紧扭矩。由于汽车运行后，螺栓、螺母的锈蚀，污垢致使拆装扭力要远远大于拧紧扭矩，且汽车修理时的工况比较差，因此国内至今的轮胎螺栓拆装机还未达到此项修理技术标准，致使大量轮胎螺栓、螺母因过拧紧扭矩而损伤折断报废；也因不足拧紧扭矩而致使轮胎走飞发生了车祸。这是汽车修理技术中一个长期未解决的问题。
本实用新型的目的是要提供一种大的动能装置，在拆装螺栓、螺母时输出足够大的冲量矩，达到输出可调扭矩之目的。
本实用新型的目的是这样实现的它由动力源、惯性飞轮、可调扭矩安全离合器、能使飞轮获得动能后接合的套筒扳手组成。动力源间接或直接驱动惯性飞轮，可调扭矩安全离合器的主动盘与惯性飞轮联接或紧固在一起旋转。在离合器的夹持力(可以弹簧力、液压力、气动力等)作用下，离合器中的接合元件(例钢球、牙嵌、摩擦盘等)使主、从动盘(或轴)接合，同步旋转。在从动盘(或轴)的输出端装有能使飞轮获得动能后接合的套筒扳手，此套筒扳手可以是手动牙嵌离合的套筒扳手；可以采用在旋转的从动轴上套装几个牙嵌套，当主动牙嵌套随轴旋转规定的转数，依次接合几个套装的牙嵌套、接合从动牙嵌套的套筒扳手；还可以采用人工接合且能自动复位脱开的套筒扳手等等。通过惯性飞轮转速的升降存储和释放动能，由套筒扳手输出足够大的冲量矩，通过离合器的夹持力与负载力的平衡达到扭矩控制之目的。离合器的夹持力可调，从而达到扳手输出可调扭矩之目的。
本方案采用飞轮、可调扭矩安全离合器以及离合器的夹力装置(弹簧、液压等)均是传统机械结构。能使飞轮获得动能后接合的套筒扳手是一只具有延时接合功能的离合式套筒扳手，也是传统机械结构，制造无特殊要求。可调扭矩安全离合器是常闭式离合器，它避免了高转差离合时的摩滑功能耗及噪音等缺陷，仅起到扭矩控制之目的。采用能使飞轮获得动能后接合的套筒扳手，由于延时及从动件(套筒)惯量已很小，大大地改善了机械的工作状况和工作质量，同时由于飞轮的作用，降低了动力源的功率。如果采用可调扭矩钢球液压安全离合器，工作噪音小，扭矩大小可数显或实现自控，是理想的可调扭矩拆装螺栓、螺母的动力扳手。
本实用新型的目的也可以这样来实现的它由动力源、惯性飞轮、传动轴、能使飞轮获得动能后接合的套筒扳手以及惯性飞轮转速变化测量装置组成。动力源间接或直接驱动惯性飞轮，传动轴与飞轮联接或紧固在一起旋转。在传动轴的输出端装有能使飞轮获得动能后接合的套筒扳手，由套筒扳手输出足够大的冲量矩，通过测定飞轮的转速变化，就可确定输出扭矩，从而达到扭矩控制之目的。
本方案采用飞轮、传动轴、能使飞轮获得动能后接合的套筒扳手均是传统机械结构，制造容易，结构简单，转速变化测量装置可选配组装，可装在传动轴的后端，也可装在机架上等部位来测量飞轮的转速变化。这种结构成本低、重量轻、体积小、制造周期短，无噪音的动力扳手。
实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是实用新型的第一种方案实现目的的实施例，是汽车轮胎螺母拆装机的结构图。它由机架(1)、电动机(2)、惯性飞轮(3)、轴承(4)、可调扭矩安全离合器(5)、套筒扳手(6)组成。
图2是
图1中可调扭矩安全离合器(5)的剖视图，它由主动盘(7)、轴承(8)、钢球接合子(9)、从动盘(10)、推力轴承(11)、支承子(12)、轴承(13)、液压夹持力(14)(液压装置图中未标出)、壳体(15)组成。
图3是
图1中套筒扳手(6)的剖视图，它由主动牙嵌套(16)、牙嵌套(17)、从动牙嵌套(18)、轴承(19)组成。
电动机(2)紧固在机架(1)上，经齿轮降速使惯性飞轮(3)旋转，支承在轴承(4)上的主动盘(7)与飞轮(3)键联接一起旋转。在液压夹持力(14)的作用下，支承子(12)紧压推力轴承(11)，而后紧压在从动盘(10)园周均匀分布的若干个园柱孔内的活动的钢球(9)，钢球紧嵌在主动盘(7)端面园周均布的牙嵌里。当主动盘旋转带动凹陷在牙嵌里的钢球，钢球带动从动盘(10)，致使主、从动盘同步旋转，联接或紧固在从动盘和输出轴上的主动牙嵌套(16)随轴一起旋转规定的转数，依次接合几个套装在轴上的牙嵌套(17)，然后接合从动牙嵌套筒(18)，输出冲量矩。通过离合器的夹持力与负载力的平衡达到扭矩控制之目的。本机液压力由压力表反映，液压力可调，换算成扭矩。
图4是实用新型的第二种方案实现目的的实施例，是一只手动惯量动力扳手的结构图，它由转速变化测量装置(20)、手把(21)、轴承(22)、惯性飞轮(23)、动力源(24)、传动轴(25)、套筒扳手(26)组成。本例动力源(24)为人力，套筒扳手(26)是只能使飞轮获得动能后接合的套筒扳手，其结构如图3所示。
使用时，用手捏住手把(21)，另一端套筒扳手(26)套装在被拆装的螺栓、螺母上，整个转动装置支承在手把(21)中的轴承(22)和从动牙嵌套筒(18)中的轴承(19)上。用人力(24)使惯性飞轮(23)旋转，传动轴(25)与惯性飞轮联接或紧固在一起旋转，在传动轴的输出端接装着套筒扳手(26)，由套筒扳手中的从动牙嵌套筒(18)输出冲量矩。转速变化测量装置(20)可插入传动轴后端，测出飞轮的转速变化，从而确定输出扭矩。熟练的操作者平时使用时可以不装转速变化测量装置，只要凭施力的大小就可粗略地确定飞轮的角速度、角减速度，从而粗略地确定输出扭矩。转速变化测量装置仅起到校准作用，产品说明书给出惯性飞轮的转速变化与扳手输出扭矩的关系图表。
权利要求1.一种用于拆装螺栓、螺母拧紧扭矩有控制标准的惯量动力扳手，该扳手包括动力源(2)、惯性飞轮(3)和套筒扳手(6)，本实用新型的特征是惯性飞轮(3)联接着一个可调扭矩安全离合器(5)，离合器(5)的从动轴的输出端上装着一个套筒扳手(6)。
2.根据权利要求(1)所述的扳手，其特征是该离合器(5)为可调扭矩钢球安全离合器。
3.根据权利要求1、2所述的扳手，其特征是该离合器(5)为可调扭矩钢球液压安全离合器。
4.根据权利要求1所述的扳手，其特征是该套筒扳手(6)是能使飞轮获得动能后接合的套筒扳手。
5.根据权利要求1、4所述的扳手，其特征是该套筒扳手(6)是采用在旋转轴上套装着几个牙嵌套(17)，当主动牙嵌套(16)随轴旋转规定的转数，依次接合几个牙嵌套，接合从动牙嵌套筒(18)的套筒扳手。
6.该惯量动力扳手也可由动力源(24)、惯性飞轮(23)、传动轴(25)和套筒扳手(26)组成，本实用新型的特征是拥有测定惯性飞轮(23)的转速变化测量装置(20)。
7.根据权利要求6所述的扳手，其特征是惯性飞轮(23)的转速变化测量装置(20)可插入传动轴(25)的后端或安装在机架上进行测量。
8.根据权利要求6所述的扳手，其特征是套筒扳手(26)是能使飞轮获得动能后接合的套筒扳手。
9.根据权利要求6、8所述的扳手，其特征是套筒扳手(26)是采用在旋转轴上套装着几个牙嵌套(17)，当主动牙嵌套(16)随轴旋转规定的转数，依次接合几个牙嵌套，接合从动牙嵌套筒(18)的套筒扳手。
10.根据权利要求6所述的扳手，其特征是动力源(24)为人力。
专利摘要一种用于螺栓、螺母拧紧扭矩有控制标准的联接的拆装的惯量动力扳手，该扳手的特征是采用可调扭矩安全离合器，通过离合器的夹持力与负载力的平衡控制扭矩输出；该扳手的特征还可以是通过飞轮转速变化的测定，从而确定输出扭矩。它可以用于汽车轮胎螺栓、螺母拆装，U型钢板螺栓拆装等拧紧扭矩有控制标准的螺栓、螺母联接的拆装。该扳手体积小，扭矩可调范围大，动力源功率小，工作质量好。
文档编号B25B21/00GK2034508SQ8820020
公开日1989年3月22日 申请日期1988年1月10日 优先权日1988年1月10日
发明者杨光华 申请人:杨光华