公交车车门防夹系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明具体涉及公交车车门防夹系统。
【背景技术】
[0002]现有的公交车大多采用前门上车、后门下车的规定，对于后门来说，基本都采用的是司机手动开闭车门，往往在司机关闭车门时，有乘客突然下车，司机大多来不及打开车门，很容易夹伤乘客。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种公交车车门防夹系统，解决了现有技术中存在的问题，能够防止乘客被车门夹伤，简单方便，减少手动控制车门开闭的延迟。
[0004]本发明所采用的技术方案是:
本发明提供一种公交车车门防夹系统，其特殊之处在于:包括红外线收发装置、控制器，所述红外线收发装置分别设置在两边车门配合连接的位置，红外线收发装置与控制器连接，控制器与车门的液压开关连接。
[0005]上述方案中，所述红外线收发装置至少设置有两对。
[0006]上述方案中，所述红外线收发装置至少设置有两对时，其中一对设置在车门两边车门配合连接的中间位置，另一对设置在两边车门配合连接的底部。
[0007]本发明的有益效果是能够防止乘客被车门夹伤，简单方便，减少手动控制车门开闭的延迟。
【附图说明】
[0008]图1为本发明的连接框图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明进行详细说明。
[0010]本发明实施例提供一种公交车车门防夹系统，包括红外线收发装置1、控制器2，所述红外线收发装置I分别设置在两边车门配合连接的位置，红外线收发装置I与控制器2连接，控制器2与车门的液压开关连接3。
[0011]所述红外线收发装置I至少设置有两对，使得探测更加准确，确保在关闭车门时会夹伤突然上下车的乘客。
[0012]所述红外线收发装置I至少设置有两对时，其中一对设置在车门两边车门配合连接的中间位置，另一对设置在两边车门配合连接的底部，防止夹伤乘客的脚步，以及夹伤小孩等个头较低的人群。
【主权项】
1.一种公交车车门防夹系统，其特征在于:包括红外线收发装置(I)、控制器(2)，所述红外线收发装置(I)分别设置在两边车门配合连接的位置，红外线收发装置(I)与控制器(2)连接，控制器(2)与车门的液压开关连接(3)。
2.根据权利要求1所述的公交车车门防夹系统，其特征在于:所述红外线收发装置(I)至少设置有两对。
3.根据权利要求1或2所述的公交车车门防夹系统，其特征在于:所述红外线收发装置(I)至少设置有两对时，其中一对设置在车门两边车门配合连接的中间位置，另一对设置在两边车门配合连接的底部。
【专利摘要】本发明提供一种公交车车门防夹系统，包括红外线收发装置、控制器，所述红外线收发装置分别设置在两边车门配合连接的位置，红外线收发装置与控制器连接，控制器与车门的液压开关连接。本发明能够防止乘客被车门夹伤，简单方便，减少手动控制车门开闭的延迟。
【IPC分类】E05F15-40
【公开号】CN104712212
【申请号】CN201310672511
【发明人】陈晓龙, 柴惠军
【申请人】西安广融电气有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2013年12月12日