一种滑块与滑轨的配合机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车车窗升降器领域，更具体的，涉及一种升降器上升降器滑块和滑轨的配合机构。
【背景技术】
[0002]本申请人与2013年03月18日递交了申请号为“201320122351.0”的发明专利，其中公开了一种滑块与滑轨的配合机构，包括在所述滑块内靠近其侧壁位置设置的存油槽，在所述存油槽上具有与滑块侧壁连通的通孔，一堵头堵设于所述通孔中，堵头一侧与一弹簧顶靠(从而使得其具有密封堵头的趋势)，在导轨侧壁上设置有与所述堵头配合的凸起。在每次滑块滑移至所述凸起位置时，所述堵头被所述凸起所顶靠，从而使得堵头从通孔上脱出，此时可以从存油槽中漏出一部分的油以用于润滑。
[0003]但是在实际试验过程中发现，上述结构在每次滑块滑动至凸起位置时，堵头被顶靠从而使得通孔和堵头之间产生间隙而漏油，从间隙中漏出的油量往往不可控，因此难以根据需要合理设定漏油量。
【发明内容】
[0004]针对现有技术中存在的不足，本发明提供了一种滑块与滑轨的配合机构。
[0005]本发明是通过如下技术方案实现的:一种滑块与滑轨的配合机构，包括滑轨和滑动设置在所述滑轨中的滑块，所述滑块上设置有存油槽，所述存油槽上设置有与外界连通的通孔，还包括堵设于所述通孔的堵头，在所述堵头的一端设置弹性件以使得所述堵头具有顶靠所述通孔的趋势，在滑轨侧壁上设置有与所述堵头配合的凸起，还包括用于对存油槽内鼓入压缩气源的气囊，所述气囊具有波纹形的侧壁，所述气囊与所述存油槽单向连通，在所述气囊上设置第一磁体，在所述滑轨上与所述凸起相对位置设置有与所述第一磁体磁极相同的第二磁体。
[0006]本发明具有如下有益效果:本发明通过压缩气囊从而使得存油槽中的油被挤出，由于每次车窗滑移时，气囊的压缩量(体积变化量)趋于恒定，因此保证了每次漏油量可控。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的结构示意图。
[0008]图2为图1中A处的局部放大图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图与【具体实施方式】对本发明作进一步详细描述:参见图1至图2，一种滑块与滑轨的配合机构，包括滑轨2和滑动设置在所述滑轨2中的滑块1，所述滑块I上设置有存油槽10，所述存油槽10上设置有与外界连通的通孔10a，还包括堵设于所述通孔1a的堵头3，在所述堵头3的一端设置弹性件4以使得所述堵头3具有顶靠所述通孔1a的趋势，在滑轨2侧壁上设置有与所述堵头3配合的凸起5，还包括用于对存油槽10内鼓入压缩气源的气囊11，所述气囊11具有波纹形的侧壁，因此在受力时更加容易变形，并且在外力消失时更加容易复位。
[0010]所述气囊11与所述存油槽10单向连通(可以通过单向阀等使得气囊和存油槽10连通，以防止存油槽10中的油被倒吸至气囊内)，在所述气囊11上设置第一磁体11a，在所述滑轨2上与所述凸起5相对位置设置有与所述第一磁体Ila磁极相同的第二磁体20。[0011 ] 本发明原理如下:在滑块I在滑轨2上滑移时(第一磁体远离第二磁体位置)，此时堵头3在弹性件4的作用下，将所述通孔Ila密封，油无法从通孔1a中漏出，当滑块I滑移至第一磁体靠近第二磁体位置时，由于两磁体磁极相同，因此所述第一磁体被排出导致所述气囊11被压缩，从而将压缩空气鼓入所述存油槽10内部，此时存油槽10内部瞬间产生较大压强，并且同时凸起5顶靠所述堵头3，使得所述堵头3和所述通孔1a之间产生间隙，油通过该间隙被挤出，由于每次车窗滑移时，气囊的压缩量(体积变化量)趋于恒定，因此保证了每次漏油量可控。
【主权项】
1.一种滑块与滑轨的配合机构，包括滑轨(2)和滑动设置在所述滑轨(2)中的滑块(1)，所述滑块(I)上设置有存油槽(10)，所述存油槽(10)上设置有与外界连通的通孔(10a)，还包括堵设于所述通孔(1a)的堵头(3)，在所述堵头(3)的一端设置弹性件(4)以使得所述堵头(3)具有顶靠所述通孔(1a)的趋势，在滑轨(2)侧壁上设置有与所述堵头(3)配合的凸起(5)，其特征在于:还包括用于对存油槽(10)内鼓入压缩气源的气囊(11)，所述气囊(11)具有波纹形的侧壁且所述气囊(11)与所述存油槽(10)单向连通，在所述气囊(11)上设置第一磁体(11a)，在所述滑轨(2)上与所述凸起(5)相对位置设置有与所述第一磁体(Ila)磁极相同的第二磁体(20)。
【专利摘要】本发明公开了一种滑块与滑轨的配合机构，包括滑轨和滑动设置在所述滑轨中的滑块，所述滑块上设置有存油槽，所述存油槽上设置有与外界连通的通孔，还包括堵设于所述通孔的堵头，在所述堵头的一端设置弹性件以使得所述堵头具有顶靠所述通孔的趋势，在滑轨侧壁上设置有与所述堵头配合的凸起，还包括用于对存油槽内鼓入压缩气源的气囊，所述气囊与所述存油槽单向连通，在所述气囊上设置第一磁体，在所述滑轨上与所述凸起相对位置设置有与所述第一磁体磁极相同的第二磁体。本发明通过压缩气囊从而使得存油槽中的油被挤出，由于每次车窗滑移时，气囊的压缩量（体积变化量）趋于恒定，因此保证了每次漏油量可控。
【IPC分类】F16N11/10, F16N11/04, E05F15/00
【公开号】CN105064843
【申请号】CN201510452777
【发明人】王景华
【申请人】宁波世通汽车零部件有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月29日