门把手装置的制造方法
【专利摘要】一种用于机动车辆的门把手装置(1)，该门把手装置包括带有门把手(6)的固持器件(2)，该门把手被安排在该固持器件(2)的外侧(3)上以便能够在基本位置(4)与枢转的打开位置(5)之间枢转，其中，减振器件(7)被提供用于对该门把手(6)从枢转的打开位置(5)到基本位置(4)中的关闭运动(8)进行减振。用于与该减振器件(7)相互作用的能够枢转的平衡器件(10)被安排在所述固持器件(2)的内侧(9)上并且经由联接器件(11)被联接到所述门把手(6)上，使得所述门把手(6)的枢转运动引起所述平衡器件(10)的相反的旋转运动。
【专利说明】
门把手装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种尤其用于机动车辆的门把手装置，该门把手装置包括带有一个门把手的固持器件，该门把手被安排在该固持器件的外侧上并且能够在至少一个基本位置与至少一个枢转打开位置之间枢转。在此提供了至少一个减振器件，该至少一个减振器件用于至少部分地对该门把手从该枢转打开位置到该基本位置的关闭运动进行减振。
【背景技术】
[0002]在现有技术中已经披露了用于机动车辆的非常广泛多样的门把手装置，其中提供了能够从关闭位置枢转到打开位置的门外把手。FR 2960898A1披露了一种门把手，该门把手被可枢转地安排在车身上。该门把手的关闭运动在此由一个气室来减振，该气室被填充有空气并且由一个弹性壁形成。由此还减小了关闭噪音。在门的关闭状态中，该弹性气室一直承受该门把手的挤压压力。此外，该弹性气室被装配在该车辆的外侧并且因此被曝露到环境影响中。作为结果，随着时间的推移可能产生老化现象并且操作性可能降低。
[0003]DE 100 30 331 Al披露了一种用于车辆的门外把手，其中在内侧安排了一个活塞-缸器件，该活塞-缸器件用作操作该门外把手的减振器具。然而，这种系统的缺点是，不仅在该门外把手的关闭运动过程中发生了减振，而且在打开运动的过程中还产生了不小的阻力。另外，结构费用相对较大。
【发明内容】
[0004]因此，本发明的目的是提供一种尤其用于机动车辆的门把手装置，由此在门把手的关闭运动过程中实现可靠的减振。
[0005]这个目标是通过具有权利要求1所述特征的门把手装置来实现的。本发明的优选发展是从属权利要求的主题。从一般说明和示例性实施例的说明中体现了本发明的进一步的优点和特征。
[0006]根据本发明的门把手装置尤其被提供用于机动车辆并且包括带有门把手的固持器件，该门把手被安排在该固持器件的外侧并且能够在至少一个基本位置与至少一个枢转打开位置之间枢转。提供了至少一个减振器件，该至少一个减振器件用于至少部分地对该门把手从该枢转打开位置到该基本位置的关闭运动进行减振。用于与该减振器件相互作用的一个可枢转的平衡器件被安排在该固持器件的内侧上。该可枢转的平衡器件经由联接器件联接到该门把手上，使得该门把手的枢转运动引起该平衡器件的相反的旋转运动。该门把手枢转所绕的枢转轴可以在此水平地或竖直地取向。
[0007]根据本发明的门把手装置尤其可以包括被设计为门外把手的门把手。
[0008]根据本发明的门把手装置具有许多优点。根据本发明的门把手装置的一个相当大的优点在于，该门把手经由联接器件联接到可枢转的平衡器件上。作为结果，该门把手的运动的减振可以与该门把手自身脱离联系。经由该联接器件以及该平衡器件到该门把手上的联接，还可以在该平衡器件处发生减振。
[0009]进一步的优点在于，该门把手的枢转运动引起了该平衡器件的相反的旋转运动，并且因此可靠地防止该门在横向加速时无意的致动或无意的打开。
[0010]在多个简单改进中，该平衡器件包括至少一个平衡支架，该至少一个平衡支架被安排为能够在与该门把手相反的方向上枢转。该平衡器件还可以主要由该平衡支架形成。在该平衡支架或该平衡器件的末端处可以设有一体形成的平衡重量或单独附接的平衡重量，以便提供配重件。该平衡重量无需被提供在该平衡支架的远的末端处。例如，稍微与该末端间隔开的安排也是有可能的。
[0011]在本发明的特别优选的发展中，该减振器件包括至少一个空气缓冲器。
[0012]至少一个空气缓冲器优选地具有至少一个流出开口。然而，还可以将空气缓冲器形成为没有开口并且该空气缓冲器可以具有弹性壁，该平衡器件或该联接器件作用在该弹性壁上以便因此形成该减振器件。
[0013]该减振器件优选地包括由弹性材料制成的至少一个壁。该壁可以形成并界定空气容积。该空气缓冲器可以具有球形、钉形、蛋形、半球形、漏斗形或还有圆柱形设计；该空气缓冲器在关闭运动的过程中优选地利用该平衡器件被空气加载，使得该空气缓冲器引起该关闭运动的减振。
[0014]该空气缓冲器优选地具有至少一个流入开口，在关闭运动的过程中，该至少一个流入开口间接或直接地被该平衡器件至少大体上关闭。例如，该平衡器件可以间接或直接地撞击在该空气缓冲器的流入开口上，使得该空气缓冲器的流入开口关闭并且该空气缓冲器引起该关闭运动的减振。
[0015]该空气缓冲器还可以具有如下类型的流入开口，即平衡器件的对应设计的部分在关闭运动的过程中进入该流入开口中。例如，该平衡器件的活塞式设计的部分可以进入该空气缓冲器的对应的圆柱形或圆形设计的部分中，以便对关闭运动减振。在这些改进中，特别优选的是，该空气缓冲器具有至少一个流出开口，压缩空气可以通过该至少一个流出开口流出。
[0016]然而也可以例如在进入的活塞与该活塞周围的空气缓冲器壁之间还存在一个粗略的空隙尺寸，从而在该活塞的外侧与该壁的内侧之间提供流出开口。在一个替代改进中，该平衡器件撞击在该空气缓冲器的流出开口上，其中，该平衡器件的抵靠在该空气缓冲器上的那个部分不是抵靠在全部表面积上，并且因此提供了流出开口。
[0017]在一个优选发展中，该流入开口整体而言大于该流出开口。这意味着所有流入开口的全部面积整体而言大于所有流出开口的全部面积。例如，该空气缓冲器可以具有半球形或漏斗形的设计，其中，在一端提供该流入开口并且在另一端提供该流出开口。
[0018]在多个优选发展中，该平衡器件作用在多个空气缓冲器上。这种作用在此可以同时发生或以时间错开的方式来发生。
[0019]例如，可以由该平衡器件同时对两个或更多空气缓冲器进行加载。还可以首先对第一空气缓冲器进行加载并且随后对第二和/或第三空气缓冲器加载。
[0020]在所有改进中，特别优选的是，该平衡器件具有至少一个平衡重量。该平衡器件可以包括两个平衡支架，这些平衡支架彼此间隔开并且例如经由一个平衡重量彼此连接。该平衡重量还可以直接具有用于该空气缓冲器或这些空气缓冲器的碰撞表面。
[0021]在该平衡器件上的平衡重量导致了更大的惯性，并且因此在该机动车辆的横向加速过程中防止了该门把手不希望的或者无意的打开。
[0022]在所有改进中，该门把手和该平衡器件可以围绕相同的枢转轴来枢转。那么这两个部件之一可以被以不能够相对于枢转轴旋转的方式连接到该枢转轴上，而另一个被以能够相对于枢转轴旋转的方式安排在该枢转轴上。然而可以并且优选的是，该门把手和该平衡器件能够围绕不同的枢转轴枢转。然后这两个部件可以都以不能够相对于各自的枢转轴旋转的方式或能够相对于各自的枢转轴旋转的方式被紧固到各自的枢转轴上。
[0023]在所有改进中，该门把手和该平衡器件优选地经由该联接器件在至少一个枢转角度范围上彼此联接。该门把手和该平衡器件特别优选地至少基本上并且尤其在整个枢转范围上彼此联接。然而，还有可能并且可以想到的是，该门把手与该平衡器件的不能够旋转的联接仅在一定枢转角度范围上延伸。
[0024]该联接器件优选地具有至少一个旋转反向器件。这种旋转反向器件具有的作用是:在该门把手在一个旋转方向上枢转的过程中，该平衡器件在另一个旋转方向上枢转。
[0025]该联接器件优选地包括两个传动轮，即被以不能够相对于门把手旋转的方式联接到该门把手上的一个第一传动轮以及被以不能够相对于平衡器件旋转的方式联接到该平衡器件上的一个第二传动轮。这两个传动轮可以直接或间接地彼此接合或彼此联接。这两个传动轮优选地经由一个联接器具(例如皮带或链条)来彼此联接。然而，还可以在这两个传动轮之间还提供另外的传动轮和/或有齿皮带和/或链条，以便以一种联接方式将一个传动轮的旋转运动传递至另一个传动轮。在所有情况下，优选的是将至少一个传动轮或这两个传动轮或所有传动轮设计为摩擦轮或传动轮。
[0026]该门把手优选地包括一个把手以及至少一个、并且尤其是两个的侧向门杠杆。
[0027]在多个有利改进中，该门把手在基本位置中抵靠一个弹性或柔软的基面。这种弹性的基面或柔软设计的基面导致了对该门把手的关闭运动的进一步减振，这种减振可以是在该减振器件之外提供的。
[0028]总而言之，本发明提供一种门把手装置，该门把手装置借助一个平衡支架对关闭运动进行缓冲，该平衡支架作为一个平衡器件被紧固到门凹入处中。在该门把手的返回运动过程中，该平衡器件的平衡支架同样退后并且减振器件撞击一个或多个空气缓冲器。
[0029]该门把手装置准许可靠的操作，这种可靠的操作还可以任选地永久地得以可靠地确保。这种构造在结构上是简单的。借助于这些空气缓冲器在该门把手装置的内侧上的安排，空气缓冲器具有大的容积并且例如可以安装空气阻尼。在此，在关闭运动的过程中实现了可靠且充分的减振，而在打开运动的过程中不会产生额外的阻力。
【附图说明】
[0030]从下文中根据附图所解释的示例性实施例中体现了本发明的进一步的优点和特征。
[0031]在附图中:
[0032]图1示出了根据本发明的门把手装置在基本位置中的示意性透视图；
[0033]图2示出了根据图1的在打开位置中的门把手装置；
[0034]图3示出了根据图1的门把手装置的部分截面透视图；
[0035]图4示出了根据图1的门把手装置的空气缓冲器的放大的截面；
[0036]图5示出了根据图2的门把手装置的内视图；
[0037]图6示出了根据图1的门把手装置的操作的原理示意图；并且
[0038]图7示出了根据图1的修改的门把手装置的操作的原理示意图。
【具体实施方式】
[0039]图1示出了根据本发明的门把手装置I在基本位置4的示意性透视图，该基本位置在此对应于关闭位置。在关闭位置中，门把手6抵靠在固持器件2的外侧3上。
[0040]门把手6可以经由把手26围绕在此近似水平延伸的一个枢转轴总体地枢转并且转移到在图2中描绘的打开位置5中。门把手6还可以可枢转到在此未展示出的更多的位置中。这些可以是中间位置，或者该门把手还可以例如出于具体要求而被进一步枢转。
[0041]图1中描绘的门把手装置I被安排在把手凹入处29上。在此可以看到在把手凹入处29的内部中的减振器件7的两个流出开口 14。然而，这些流出开口 14也可以被提供在把手凹入处29的凹入区域的外部。
[0042]门把手6被安排为可以随着在图2中可见的门杠杆28绕枢转轴18枢转。枢转轴19用于可枢转地安装在图1和图2中不可见的一个平衡器件10。
[0043]枢转轴18和19被容纳在固持器件2的内侧9上。
[0044]固持器件2的外侧3在机动车辆的情况中可以对应于该机动车辆的外表面或外蒙皮。固持器件2可以是该外蒙皮的一部分或者被该外蒙皮和一个外部结构覆盖。
[0045]为了将门把手6从图2中展示的打开位置5转移到图1中展示的基本位置4中，门把手6在箭头8的方向上或在关闭运动中枢转。至少最终该枢转运动是由减振器件7减振的。如果止挡件31例如由柔软和/或弹性材料构成，则在固持器件2上可以借助于该止挡件31进行额外的减振，并且因此在对止挡件31的冲击过程中，把手26的剩余速度也被额外地衰减。
[0046]止挡件31上的柔软垫可以用于额外的减振但是如果该垫相对较薄并且因此仅具有相对较小的减振作用则可能是不充分的(取决于结构空间规格)。止挡件31的该垫可以是柔软的或者可以由两个或更多个硬的/软的部件构成。
[0047]图3示出了根据图1的门把手装置I的部分截面透视图，其中可以看到减振器件7的更多细节。在此，减振器件7包括两个空气缓冲器12、13，这些空气缓冲器在把手凹入处29的外侧上具有用于使压缩空气流出的多个流出开口 14。这些空气缓冲器12、13在此在横截面中各自具有近似半球状的设计并且各自具有一个壁15，该壁由弹性的并且例如类似橡胶或相似的材料制成。
[0048]这些空气缓冲器12、13朝向内侧地具有多个大面积的流入开口 16，这些流入开口的面积是这些流出开口 14的面积的数倍。流入开口 16与流出开口 14之比优选地大于十并且可以大于二十或更多。
[0049 ]可以在图4中看到平衡器件1的以能够绕枢转轴19枢转的方式布置的平衡支架之一。该平衡支架从枢转轴19延伸出来并且总体具有轻微L形的设计。该L形的短支腿位于与枢转轴19相反的端部，平衡重量17在此被安排在该短支腿的外部的端部处。平衡重量17可以在必要时将平衡器件10的多个分开的平衡支架彼此连接，使得它们同步枢转。
[0050]平衡重量17在此具有近似立方形的横截面。在示例性实施例中，减振器件7的空气缓冲器12、13的流入开口 16在关闭运动8的过程中被平衡重量17关闭。在流入开口 16关闭之后，空气缓冲器12或这些空气缓冲器12、13被平衡重量17的质量压缩，其中弹性壁15弹性变形。与此同时，空气缓冲器12、13的内部空间被置于过压下，而所包含空气的仅一小部分穿过流出开口 14流出。作为结果，空气缓冲器12、13各自形成了一个空气弹簧，其弹簧作用由于气体流出而随着时间减少。由此确保了平衡重量17可靠地到达其末端位置。
[0051]图4示出了穿过减振器件7的空气缓冲器12的放大的示意横截面，其中可以清楚地看到弹性壁15和与较小的流出开口 14相比而言更大的流入开口 16。流出开口 14的直径可以位于弹性壁15的壁厚度范围中。
[0052]图5示出了门把手装置I在打开位置5中的示意性透视图。
[0053]门把手6处于打开位置5中，并且因此门杠杆27是可见的。门杠杆27可绕枢转轴18枢转。枢转轴18经由联接器件11联接至枢转轴19，其中门把手6绕枢转轴18的枢转运动导致平衡器件10绕枢转轴19的相反的枢转运动。联接器件11在此包括在图5中可看到的第二传动轮23，并且该第二传动轮在此被以不能够相对于枢转轴旋转的方式连接至枢转轴19上。在此背景下还可以在此看到第二门杠杆28。
[0054]在示例性实施例中，平衡器件10是由一个平衡支架形成的，并且平衡重量17被紧固到该平衡支架上。在其他改进中，还可以提供两个或更多个平衡支架10并且必要时使其彼此连接。
[0055]在从打开位置5枢转到基本位置4的过程中，平衡重量17的前侧关闭空气缓冲器12和13的流入开口 16。在进一步的枢转运动的过程中，空气缓冲器12和13弹性变形，而所包含的空气容量穿过在此未详细示出的流出开口 14在把手凹入处29的外侧流出。
[0056]图6示出了穿过门把手装置I的示意性横截面以及操作原理，其中，门把手6和平衡器件10以可在相反的方向上枢转的方式彼此连接。这导致在门把手6从基本位置4到打开位置5的枢转运动的过程中，把手26向外枢转，而平衡器件10在相反方向上并且因此向内枢转。在此，旋转反向器件21在此是由两个互相啮合的齿轮24形成的，其中这些齿轮之一形成了第一传动轮22并且另一个齿轮形成了第二传动轮23。
[0057]在根据图6的简化图示中，平衡器件10在关闭运动8的过程中撞击减振器件7的空气缓冲器12并且关闭流入开口 16。流出的空气经由流出开口 14流出并且关闭运动8被减振。
[0058]图7示出了门把手装置I在高度示意性的横截面中在基本位置4中的轻微修改的改进。把手26在此位于门凹入处29内并且向外枢转以便打开门。作为结果，门杠杆27向外枢转，使得第一传动轮22在顺时针方向上旋转。
[0059]在此，旋转反向器件21由两个传动轮22和23形成并且形成了一个联接器具25，该联接器具例如围绕传动轮22、23以“8”的形状来缠绕。作为结果，在第一传动轮22在顺时针方向上的旋转运动的过程中，引起了第二传动轮23在相反方向上的旋转运动，使得平衡器件1在把手26向外的枢转过程中在此向内也枢转。
[0060]在根据图7的改进中，平衡器件10具有一个进入部分30，该进入部分进入空气缓冲器12中并且因此很大程度上地压缩了那里存在的空气。压缩空气使该平衡器件的运动减振并且因此使门把手6的运动减振。确保到达末端位置，因为压缩空气可以穿过流出开口 14流出。这种改进在其他示例性实施例中也是可能的。
[0061]本发明提供一种有利的门把手装置，其中该门把手和该平衡器件是联接的。该平衡器件可以包括多个平衡支架或反支架等等。经由齿轮、摩擦皮带、摩擦轮或有齿皮带等可以进行对旋转运动的联接。
[0062]用于使关闭运动减振的减振器件包括至少一个空气缓冲器，该至少一个空气缓冲器尤其具有一个出口。在所有改进中，该空气缓冲器可以具有一个近似U形的横截面或呈半壳体形状的缓冲器容积，等等。该空气缓冲器的大的开口可以被该平衡支架或该平衡器件等关闭O
[0063]本发明提供带有轴承支架和把手机构的一种门把手装置I，其中该平衡器件具有一个质量平衡重量，该质量平衡重量在门把手6的枢转过程中用作配重件。由此，防止了在机动车辆的横向加速过程中门把手6的无意的打开。该平衡器件的质量平衡重量因为在与该门把手相反的方向上枢转，所以使得反向力起作用。
[0064]借助于这种构造，用于使空气减振的大容量的空气缓冲器可以被安装在该轴承支架或该固持器件的内部中。这些空气缓冲器12、13具有一个气室，该气室在各自情况下仅由一个小的流出开口 14来通风。作为结果，平衡器件10的冲击速度被衰减并且因此还大大减小了把手6的关闭速度。流出开口 14确保了达到该末端位置。
【主权项】
1.一种尤其用于机动车辆的门把手装置(I)，该门把手装置包括带有门把手(6)的固持器件(2)，该门把手被安排在该固持器件(2)的外侧(3)上并能够在至少一个基本位置(4)与至少一个枢转的打开位置(5)之间枢转，其中，减振器件(7)被提供用于至少部分地对该门把手(6)从枢转的打开位置(5)到基本位置(4)的关闭运动(8)进行减振， 其特征在于， 用于与所述减振器件(7)相互作用的能够枢转的平衡器件(10)被安排在所述固持器件(2)的内侧(9)上并且经由联接器件(11)被联接到所述门把手(6)上，使得所述门把手(6)的枢转运动引起所述平衡器件(10)的相反的旋转运动。2.如权利要求1所述的门把手装置(I)，其中，所述减振器件(7)包括带有流出开口(14)的至少一个空气缓冲器(12，13)。3.如权利要求1或2所述的门把手装置(I)，其中，所述减振器件(7)包括由弹性材料制成的至少一个壁(15)。4.如权利要求1、2或3所述的门把手装置(I)，其中，所述空气缓冲器(12，13)具有至少一个流入开口(16)，该至少一个流入开口在所述关闭运动(8)的过程中至少基本上被所述平衡器件(10)关闭。5.如前项权利要求所述的门把手装置(I)，其中，流入开口(16)比流出开口(14)大。6.如以上权利要求之一所述的门把手装置(I)，其中，所述平衡器件(10)作用在多个空气缓冲器(12，13)上。7.如以上权利要求之一所述的门把手装置(I)，其中，所述平衡器件(10)具有至少一个平衡重量(17)。8.如以上权利要求之一所述的门把手装置(I)，其中，所述门把手(6)和所述平衡器件(10)能够绕相同的枢转轴(18)或两个不同的枢转轴(18，19)枢转。9.如以上权利要求之一所述的门把手装置(I)，其中，所述门把手(6)和所述平衡器件(10)经由所述联接器件(11)在至少一个枢转角度范围(20)上彼此联接。10.如以上权利要求之一所述的门把手装置(I)，其中，所述联接器件(11)包括至少一个旋转反向器件(21)。11.如以上权利要求之一所述的门把手装置(I)，其中，该联接器件(11)包括至少两个传动轮(22，23)，即被以不能够相对于门把手旋转的方式联接到所述门把手(6)上的第一传动轮(22)以及被以不能够相对于平衡器件旋转的方式联接到所述平衡器件(10)上的第二传动轮(23)。12.如以上权利要求之一所述的门把手装置(I)，其中，所述两个传动轮(22，23)经由联接装置(25)，例如皮带或链条，来联接。13.如以上权利要求之一所述的门把手装置(I)，其中，所述门把手(6)包括把手(26)和两个侧向的门杠杆(27，28)。14.如以上权利要求之一所述的门把手装置(I)，其中，所述门把手(6)在基本位置(4)中抵靠在弹性或柔软的基面(29)上。
【文档编号】E05B77/42GK105863403SQ201610079248
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月4日
【发明人】M·霍伊瑟曼
【申请人】保时捷股份公司