一种单向阀安装装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种单向阀安装装置，属于发动机装配领域。所述单向阀安装装置包括：压套、压杆和固定螺丝；压套的外表面的一端设有固定螺纹孔，另一端设有仿形安装孔，压套内设有安装通道，仿形安装孔的外轮廓与单向阀的外轮廓形状相同，单向阀通过仿形安装孔安装在安装通道内；压杆的一端伸入至安装通道内，另一端设有敲击部，敲击部位于安装通道外，通过敲击敲击部使压杆的一端将单向阀从安装通道向单向阀安装孔内压入。本发明实施例通过设置具有仿形安装孔的压套，使得单向阀只能按照仿形孔的外轮廓放入至压套的安装通道内，通过仿形安装孔来限制单向阀的安装方向，防止了人工安装单向阀的过程中，将单向阀装反的问题的发生。
【专利说明】
一种单向阀安装装置
技术领域
[0001]本发明涉及发动机装配领域，特别涉及一种单向阀安装装置。
【背景技术】
[0002]发动机是汽车的核心零部件，对汽车的综合性能有重要的影响，发动机包括缸盖，缸盖上设有油液通道，油液通过油液通道进入发动机内，为了保证油液单方向流入发动机内，会在油液通道上设置单向阀安装孔，并在单向阀安装孔内安装单向阀，通过单向阀控制油液的流动方向。
[0003]目前在单向阀的安装过程中，通过人工将单向阀塞入油液通道内，再利用辅助工具将单向阀敲入油液通道内的单向阀安装孔内，
[0004]在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:
[0005]由于单向阀的形状为类似于圆柱体的形状，其两端的形状是不同的，但是差别很小，在人工将单向阀安装塞入油液通道的过程中，经常出现单向阀装反的问题，进而导致油液无法通过单向阀进入发动机内，影响发动机的正常工作。
【发明内容】
[0006]为了解决在人工将单向阀安装塞入油液通道的过程中，经常出现单向阀装反，进而导致油液无法通过单向阀进入发动机内的问题，本发明实施例提供了一种单向阀安装装置，所述单向阀安装装置包括:压套、压杆和固定螺丝；
[0007]所述压套的外表面的一端设有固定螺纹孔，另一端设有仿形安装孔，所述压套内设有安装通道，所述固定螺纹孔和所述仿形安装孔均与所述安装通道连通，所述仿形安装孔的外轮廓与单向阀的外轮廓形状相同，所述单向阀通过所述仿形安装孔安装在所述安装通道内；
[0008]所述固定螺丝包括螺母和螺杆；
[0009]所述压杆的外表面上沿着所述压杆的长度方向设有防脱键槽，所述螺母卡在所述压套上，所述螺杆穿过所述固定螺纹孔且伸入至所述防脱键槽内，所述螺杆与所述防脱键槽的槽底之间存在距离，所述螺杆的外径小于所述防脱键槽的宽度；
[0010]所述压套安装在发动机缸盖的油液通道内，所述油液通道内设有单向阀安装孔，所述压套远离所述单向阀安装孔的一端还设有台阶状的限位部，所述压套安装在所述发动机缸盖的油液通道内时，所述台阶状的限位部位于所述油液通道外；
[0011]所述压杆的一端伸入至所述安装通道内，另一端设有敲击部，所述敲击部位于所述安装通道外，通过敲击所述敲击部使所述压杆的一端将所述单向阀从所述安装通道向所述单向阀安装孔内压入；
[0012]当所述压杆的一端将所述单向阀完全压入至所述油液通道内的单向阀安装孔时，所述压杆的敲击部卡在所述限位部。
[0013]可选地，所述防脱键槽的长度等于所述仿形安装孔的中心距离所述固定螺纹孔的中心的长度，当所述防脱键槽的一端卡在所述螺杆上时，所述防脱键槽的一端为远离所述单向阀安装孔的一端，所述压杆的一端伸出所述安装通道的长度大于或等于0.2mm且小于或等于0.4mm。
[0014]可选地，当所述防脱键槽的另一端卡在所述螺杆上时，所述压杆的一端不遮挡所述仿形安装孔。
[0015]可选地，所述防脱键槽的两端为弧形面。
[0016]可选地，所述压杆的一端的直径等于所述单向阀的直径。
[0017]可选地，所述敲击部为圆柱形的凸台，且所述圆柱形的凸台的直径大于所述压套的内径。
[0018]可选地，所述螺母上设有拧紧槽，所述拧紧槽为一字型。
[0019]可选地，所述单向阀与所述安装通道为过盈配合。
[0020]可选地，所述压套和所述压杆均经过淬火处理。
[0021]可选地，所述仿形安装孔的外轮廓与所述单向阀的外轮廓之间存在间隙，且所述间隙大于或等于0.5mm且小于或等于1mm。
[0022]本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0023]通过设置具有仿形安装孔的压套，可以使得单向阀只能按照仿形孔的外轮廓放入至压套的安装通道内，再通过敲击压杆将安装通道内的单向阀压入至单向阀安装孔内，因此，通过仿形安装孔来限制单向阀的安装方向，防止了人工安装单向阀的过程中，将单向阀装反的问题发生，提高了汽车的装配质量，同时也避免了由于单向阀的装反而需要重装的现象发生，提高了工作效率，降低了工作人员的工作强度。同时，压杆可以在压套的安装通道内来回滑动，并且不会在来回滑动的过程中从压套内脱落，方便工作人员的操作。本发明实施例的单向阀安装孔也适用于其他需要安装在孔内并且有正反安装要求的零件的安装。
【附图说明】
[0024]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1是本发明实施例提供的单向阀安装装置的压装配合图；
[0026]图2是本发明实施例提供的压套的结构示意图；
[0027]图3是本发明实施例提供的固定螺丝的结构示意图；
[0028]图4是本发明实施例提供的压杆的结构示意图。
[0029]其中，
[0030]I压套，11固定螺纹孔，12仿形安装孔，13安装通道，14限位部；
[0031]2压杆，21防脱键槽，22敲击部；
[0032]3固定螺丝，31螺母，32螺杆；
[0033]4单向阀；
[0034]5发动机缸盖，51单向阀安装孔；
[0035]A压杆的一端，B防脱键槽远离单向阀安装孔的一端，C防脱键槽的另一端，D拧紧槽；
[0036]LI防脱键槽的长度，L2仿形安装孔的中心距离固定螺纹孔的中心的长度。
【具体实施方式】
[0037]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0038]为了解决在人工将单向阀安装塞入油液通道的过程中，经常出现单向阀装反，进而导致油液无法通过单向阀进入发动机内的问题，如图1所示，本发明实施例提供了一种单向阀安装装置，该单向阀安装装置包括:压套1、压杆2和固定螺丝3;
[0039]如图1所示，且参见图2，压套I的外表面的一端设有固定螺纹孔11，另一端设有仿形安装孔12，压套I内设有安装通道13，固定螺纹孔11和仿形安装孔12均与安装通道13连通，仿形安装孔12的外轮廓与单向阀4的外轮廓形状相同，单向阀4通过仿形安装孔12安装在安装通道13内；
[0040]在本发明实施例中，由于仿形安装孔12的外轮廓与单向阀4的外轮廓的形状相同，因此在将单向阀4安装在仿形安装孔12的过程中，若单向阀4的的摆放位置不正确，是无法将单向阀4安装在仿形安装孔12内的，保证了单向阀4通过仿形安装孔12正确的安装在压套I的安装通道13内。
[0041 ] 如图3所示，固定螺丝3包括螺母31和螺杆32 ；
[0042]如图4所示，压杆2的外表面上沿着压杆2的长度方向设有防脱键槽21，如图1所示，且参见图2、图3和图4，螺母31卡在压套I上，螺杆32穿过固定螺纹孔11且伸入至防脱键槽21内，螺杆32与防脱键槽21的槽底之间存在距离，螺杆32的外径小于防脱键槽21的宽度；例如，防脱键槽21的宽度可以设计成比螺杆32的外径大于或等于0.5mm且小于或等于1mm，也可根据实际情况进行设计。
[0043]在本发明实施例中，通过使用固定螺丝3穿过压套I和压杆2上的防脱键槽21，通过固定螺丝3对防脱键槽21的限位作用，可以使得压杆2在压套I内来回滑动时不会从压套I内脱落，并且在压杆2与防脱键槽21的槽底之间预留一定距离，同时使得防脱键槽21的宽度大于螺杆32的外径，可以防止压杆2来回滑动的过程中，固定螺丝3的螺杆32与压杆2之间产生摩擦，延长固定螺丝3与压杆2的使用寿命。
[0044]如图1所示，压套I安装在发动机缸盖5的油液通道内，油液通道内设有单向阀安装孔51，压套I远离单向阀安装孔51的一端还设有台阶状的限位部14，压套I安装在发动机缸盖5的油液通道内时，台阶状的限位部14位于油液通道外；
[0045]在本发明实施例中，压套I上设置的台阶状的限位部14可以对压套I起到限位作用。
[0046]如图1所示，且参见图4，压杆2的一端A伸入至安装通道13内，另一端设有敲击部22，敲击部22位于安装通道13外，通过敲击敲击部22使压杆2的一端A将单向阀4从安装通道13向单向阀安装孔51内压入；
[0047]在本发明实施例中，先将单向阀4通过仿形安装孔12安装在压套I的安装通道13内，再将安装了单向阀4的压套I安装在发动机缸盖5的油液通道内，然后可以通过敲击压杆2的敲击部22，使压杆2将单向阀4向单向阀安装孔51的方向压入，在本发明实施例中，如图1所示，单向阀安装孔51为油液通道内的一个台阶孔，压套I的外径大于单向阀安装孔51的外径，可以卡在单向阀安装孔51上方的台阶上，不影响单向阀4的安装过程。
[0048]当压杆2的一端A将单向阀4完全压入至油液通道内的单向阀安装孔51时，压杆2的敲击部22会卡在压套I的限位部14上，对压杆2起到限位作用，防止在敲击的过程中，压杆2全部进入压套I内。
[0049]当将单向阀4安装在单向阀安装孔51内后，可以将压套I以及压杆2从发动机缸盖5的油液通道内取出，将压杆2从压套I内拉出，露出压套I的仿形安装孔12，由于固定螺丝3以及压杆2上的防脱键槽21的限位作用，压杆2不会从压套I内拉出，取另一个待安装的单向阀4通过仿形安装孔12安装在压套I的安装通道13内，再将安装了单向阀4的压套I安装在发动机缸盖5的油液通道内，再次进行单向阀4的安装过程。
[0050]在本发明实施例中，通过设置具有仿形安装孔12的压套I，可以使得单向阀4只能按照仿形孔的外轮廓放入至压套I的安装通道13内，再通过敲击压杆2将安装通道13内的单向阀4压入至单向阀安装孔51内，因此，通过仿形安装孔12来限制单向阀4的安装方向，防止了人工安装单向阀4的过程中，将单向阀4装反的问题发生，提高了汽车的装配质量，同时也避免了由于单向阀4的装反而需要重装的现象发生，提高了工作效率，降低了工作人员的工作强度。同时，压杆2可以在压套I的安装通道13内来回滑动，并且不会在来回滑动的过程中从压套I内脱落，方便工作人员的操作。本发明实施例的单向阀安装孔51也适用于其他需要安装在孔内并且有正反安装要求的零件的安装。
[0051 ]在本发明实施例中，可以在仿形安装孔12的外轮廓与单向阀4的外轮廓之间预留一定的间隙来方便将单向阀4通过仿形孔安装在压套I的安装通道13内，例如间隙大于或等于0.5mm且小于或等于1mm，但需要注意的是，预留的间隙后，仍然要保证仿形安装孔12可以限制单向阀4的安装方向，避免预留的间隙过大，而导致仿形安装孔12对单向阀4的安装方向失去限制作用。
[0052]在本发明实施例中，单向阀4与安装通道13为过盈配合。单向阀4与安装通道13过盈配合可以保证单向阀4通过仿形安装孔12安装在安装通道13内后，在安装通道13内滑落的现象发生，但同时需要注意的是，虽然单向阀4与安装通道13为过盈配合，但仍然保证在敲击压杆2的敲击端时，压杆2的一端A可以将单向阀4向单向阀安装孔51的方向压入并且不会损坏单向阀4。
[0053]在本发明实施例中，如图2和图4所示，防脱键槽21的长度LI等于仿形安装孔12的中心距离固定螺纹孔11的中心的长度L2，当防脱键槽21远离单向阀安装孔51的一端B卡在螺杆32上时，压杆2的一端A伸出安装通道13的长度大于或等于0.2mm且小于或等于0.4mm，用以保证压杆2的一端A将单向阀4准确压入至单向阀安装孔51内，当压杆2将单向阀4准确压入至单向阀安装孔51内后，压杆2的一端A位于单向阀安装孔51附近，因此压杆2会将压套I上的仿形安装孔12遮挡住，此时若想要继续安装另一个单向阀4时，需要先将压套I以及压杆2从发动机缸盖5上的油液通道内取出，并将压杆2向外拉出，当防脱键槽21的另一端C卡在螺杆32上时，由于螺杆32的限位作用，压杆2无法继续向外拉出，此时要保证压杆2的一端A不会将仿形安装孔12遮挡住，即不影响单向阀4的从压套I的仿形安装孔12安装在压套I的安装通道13内。
[0054]如图4所示，在本发明实施例中，防脱键槽21的两端为弧形面，可在压杆2上挖出长条形的防脱键槽21后，通过对防脱键槽21的两端倒圆角使防脱键槽21的两端形成弧形面，将防脱键槽21的两端设计成弧形面，可以增大防脱键槽21的两端与固定螺丝3的螺杆32的接触面积，避免应力集中的现象发生。
[0055]如图1所示，在本发明实施例中，压杆2的一端A的直径等于单向阀4的直径。将压杆2的一端A的直径设计成等于单向阀4的直径，可以使得在敲击压杆2的敲击部22时，压杆2的一端A可以均匀的将力传递给单向阀4，防止单向阀4由于受力不均匀而倾斜。
[0056]如图4所示，在本发明实施例中，敲击部22为圆柱形的凸台，且圆柱形的凸台的直径大于压套I的内径，敲击部22不仅可以向压杆2的一端A传递敲击力，还可以卡在压套I上，对压杆2起到限位作用，防止敲击的过程中将压杆2全部敲击入压套I内。
[0057]如图3所示，固定螺丝3的螺母31上设有拧紧槽D，拧紧槽D为一字型，通过一字型的拧紧槽D可以将固定螺丝3拧紧入压套I的固定螺纹孔11内。
[0058]在本发明实施例中，固定螺丝3的尺寸规格可选择M5，长度范围在大于或等于5mm且小于或等于6.5mm，相应地，压套I上的固定螺纹孔11的尺寸规格也为M5，也可根据实际情况选择其他规格的固定螺丝3，并设计与固定螺丝3尺寸相对于的固定螺纹孔11。
[0059]在本发明实施例中，可以对压杆2的一端A设计倒角，去除压杆2的一端A的毛刺，倒角的尺寸规格为3*15°，并对锐角倒角进行钝化处理，以防止应力集中的现象发生。
[0060]在本发明实施例中，可以对压套I和压杆2进行淬火处理，用来提高压套I和压杆2的硬度，压套I表面的粗糙度可以小于或者等于Ral.6，也可根据实际情况进行设计。
[0061]在本发明实施例中，通过设置具有仿形安装孔12的压套I，可以使得单向阀4只能按照仿形孔的外轮廓放入至压套I的安装通道13内，再通过敲击压杆2将安装通道13内的单向阀4压入至单向阀安装孔51内，因此，通过仿形安装孔12来限制单向阀4的安装方向，防止了人工安装单向阀4的过程中，将单向阀4装反的问题发生，提高了汽车的装配质量，同时也避免了由于单向阀4的装反而需要重装的现象发生，提高了工作效率，降低了工作人员的工作强度。同时，压杆2可以在压套I的安装通道13内来回滑动，并且不会在来回滑动的过程中从压套I内脱落，方便工作人员的操作。本发明实施例的单向阀安装孔51也适用于其他需要安装在孔内并且有正反安装要求的零件的安装。
[0062]上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
[0063]以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种单向阀安装装置，其特征在于，所述单向阀安装装置包括:压套、压杆和固定螺丝； 所述压套的外表面的一端设有固定螺纹孔，另一端设有仿形安装孔，所述压套内设有安装通道，所述固定螺纹孔和所述仿形安装孔均与所述安装通道连通，所述仿形安装孔的外轮廓与单向阀的外轮廓形状相同，所述单向阀通过所述仿形安装孔安装在所述安装通道内； 所述固定螺丝包括螺母和螺杆； 所述压杆的外表面上沿着所述压杆的长度方向设有防脱键槽，所述螺母卡在所述压套上，所述螺杆穿过所述固定螺纹孔且伸入至所述防脱键槽内，所述螺杆与所述防脱键槽的槽底之间存在距离，所述螺杆的外径小于所述防脱键槽的宽度； 所述压套安装在发动机缸盖的油液通道内，所述油液通道内设有单向阀安装孔，所述压套远离所述单向阀安装孔的一端还设有台阶状的限位部，所述压套安装在所述发动机缸盖的油液通道内时，所述台阶状的限位部位于所述油液通道外； 所述压杆的一端伸入至所述安装通道内，另一端设有敲击部，所述敲击部位于所述安装通道外，通过敲击所述敲击部使所述压杆的一端将所述单向阀从所述安装通道向所述单向阀安装孔内压入； 当所述压杆的一端将所述单向阀完全压入至所述油液通道内的单向阀安装孔时，所述压杆的敲击部卡在所述限位部。2.根据权利要求1所述的单向阀安装装置，其特征在于， 所述防脱键槽的长度等于所述仿形安装孔的中心距离所述固定螺纹孔的中心的长度，当所述防脱键槽的一端卡在所述螺杆上时，所述防脱键槽的一端为远离所述单向阀安装孔的一端，所述压杆的一端伸出所述安装通道的长度大于或等于0.2mm且小于或等于0.4_。3.根据权利要求2所述的单向阀安装装置，其特征在于，当所述防脱键槽的另一端卡在所述螺杆上时，所述压杆的一端不遮挡所述仿形安装孔。4.根据权利要求1所述的单向阀安装装置，其特征在于，所述防脱键槽的两端为弧形面。5.根据权利要求1所述的单向阀安装装置，其特征在于，所述压杆的一端的直径等于所述单向阀的直径。6.根据权利要求1所述的单向阀安装装置，其特征在于，所述敲击部为圆柱形的凸台，且所述圆柱形的凸台的直径大于所述压套的内径。7.根据权利要求1所述的单向阀安装装置，其特征在于，所述螺母上设有拧紧槽，所述抒紧槽为一字型。8.根据权利要求1所述的单向阀安装装置，其特征在于，所述单向阀与所述安装通道为过盈配合。9.根据权利要求1所述的单向阀安装装置，其特征在于，所述压套和所述压杆均经过淬火处理。10.根据权利要求1-9任一项所述的单向阀安装装置，其特征在于，所述仿形安装孔的外轮廓与所述单向阀的外轮廓之间存在间隙，且所述间隙大于或等于0.5mm且小于或等于Imm0
【文档编号】B25B27/02GK105904402SQ201610349365
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年5月24日
【发明人】门林波, 沈亚强, 杨培亮
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司