一种用于门系统的紧急解锁装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于门系统的紧急解锁装置，包括组装而成的解锁支架、复位扭簧、丝杆、滑道、楔块、锁闭扭簧、螺母组件、传动架、电机、气缸、气缸支架、连接组件、支撑架、连动架、滚轮、解锁转轴、开关组件、挡圈、解锁弹簧、减摩环、缓冲头和拉杆，本发明的用于门系统的紧急解锁装置，可以保证门系统在无电无气的情况下，能够实现自动解锁，从而在紧急情况下使门扇能够有效解锁，并能够实现远程电动解锁，零部件少，结构简单，组装方便，具有良好的应用前景。
【专利说明】
一种用于门系统的紧急解锁装置
技术领域
[0001]本发明涉及门系统部件技术领域，具体涉及一种用于门系统的紧急解锁装置。
【背景技术】
[0002]目前，用于轨道交通车辆、大巴车门、轨道交通屏蔽门等门系统中所使用的门系统紧急解锁装置，结构复杂，成本较高，难于维护，且没有远程解锁功能。比如，现有轨道交通车辆门系统紧急解锁装置中，采用钢丝绳索来进行解锁的机械结构，而在某些应用场合，由于工况与安装条件的限制，钢丝绳解锁装置无法满足设计要求，钢丝绳索紧急解锁装置的零部件多，结构复杂，成本较高，难于维护;无法通过电器单元实现解锁，必须通过手动操作来实现对门的紧急解锁功能;而且，无法实现远程控制解锁，使用时具有一定的局限性。
【发明内容】
[0003]本发明所解决的技术问题是克服现有的钢丝绳索紧急解锁装置所存在的问题。本发明的用于门系统的紧急解锁装置，可以保证门系统在无电无气的情况下，能够实现自动解锁，从而使门在紧急情况下有效解锁，并能够实现远程电动解锁，零部件少，结构简单，组装方便，具有良好的应用前景。
[0004]为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是:
一种用于门系统的紧急解锁装置，其特征在于:包括解锁支架、复位扭簧、丝杆、滑道、楔块、锁闭扭簧、螺母组件、传动架、电机、气缸、气缸支架、连接组件、支撑架、连动架、滚轮、解锁转轴、开关组件、挡圈、解锁弹簧、减摩环、缓冲头和拉杆，所述滑道水平安装在门扇的上方，所述滑道上方设置有气缸支架，所述气缸安装在气缸支架上，所述气缸的活塞杆与连接组件的前端相连接，所述连接组件的后端与支撑架的前端相连接，所述支撑架水平设置，所述楔块固定在滑道的后端，所述楔块后端贴合有滚轮，所述连动架的内侧压紧有解锁支架，所述解锁支架、连动架之间通过解锁转轴相连接，所述解锁支架的下端部、连动架的前端部之间形成用于承载滚轮的锁闭缺口，所述连动架的外侧与解锁转轴之间设置有复位扭簧，所述解锁转轴的斜下方设置有开关组件，所述开关组件用于发送开到位或关到位信号给门系统，所述滑道的一侧设置有水平与其的丝杆，所述丝杆的后端通过锁闭扭簧与螺母组件相传动，所述螺母组件的后端通过传动架与电机相传动，所述螺母组件与滚轮固定连接，带动滚轮水平移动，当滚轮抵住楔块后，滚轮沿丝杆周向转动进入锁闭缺口，所述支撑架内嵌入有拉杆，所述拉杆套接有解锁弹簧，所述拉杆的后端固定有缓冲头，所述解锁弹簧设置在挡圈、减摩环之间的拉杆上，，所述挡圈固定在支撑架的前端，所述缓冲头做为支撑架后端与解锁支架的前端部正对，所述拉杆的前端延伸出支撑架做为支撑架的前端与连接组件的后端相连接。
[0005]前述的一种用于门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述气缸的动力源为气动源。
[0006]前述的一种用于门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述解锁弹簧为紧急解锁时的动力源。
[0007]前述的一种用于门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述连接组件为铰链连接。
[0008]前述的一种用于门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述气缸在非解锁状态通过连接组件带动拉杆轴向移动存储解锁力;解锁弹簧在解锁状态带动拉杆轴向移动，产生解锁力。
[0009]前述的一种用于门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述减摩环设置在拉杆的端部与支撑架之间。
[0010]前述的一种用于门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述拉杆的前端还设有缓冲垫。
[0011]本发明的有益效果是:本发明的用于门系统的紧急解锁装置，可以保证门系统在无电无气的情况下，能够实现自动解锁，从而在紧急情况下门扇有效解锁，并能够实现远程电动解锁，零部件少，结构简单，组装方便;而且可实现多门扇的联动解锁，适用于轨道交通车辆、大巴车门、轨道交通屏蔽门等门系统，具有良好的应用前景。
【附图说明】
[0012]图1是本发明的用于门系统的紧急解锁装置的结构示意图。
[0013]图2是本发明的非解锁状态的结构示意图。
[0014]图3是本发明的无电无气的紧急解锁状态的结构示意图。
[0015]图4是本发明的支撑架内部的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合说明书附图，对本发明作进一步的说明。
[0017]如图1、图2及图3所示，本发明的用于轨道交通车辆门系统的紧急解锁装置，包括解锁支架1、复位扭簧2、丝杆3、滑道4、楔块5、锁闭扭簧6、螺母组件7、传动架8、电机9、气缸
10、气缸支架11、连接组件12、支撑架13、连动架14、滚轮15、解锁转轴16、开关组件17、挡圈18、解锁弹簧19、减摩环20、缓冲头21和拉杆22，所述滑道4水平安装在门扇的上方，所述滑道4上方设置有气缸支架11，所述气缸10安装在气缸支架11上，所述气缸10的活塞杆与连接组件12的前端相连接，所述连接组件12的后端与支撑架13的前端相连接，所述支撑架13水平设置，所述楔块5固定在滑道4的后端，所述楔块5后端贴合有滚轮15，所述连动架14的内侧压紧有解锁支架1，所述解锁支架1、连动架14之间通过解锁转轴16相连接，所述解锁支架I的下端部、连动架14的前端部之间形成用于承载滚轮15的锁闭缺口，所述连动架14的外侧与解锁转轴16之间设置有复位扭簧2，所述解锁转轴16的斜下方设置有开关组件17，所述开关组件17用于发送开到位或关到位信号给门系统，所述滑道4的一侧设置有水平与其的丝杆3，所述丝杆3的后端通过锁闭扭簧6与螺母组件7相传动，所述螺母组件7的后端通过传动架8与电机9相传动，所述螺母组件7与滚轮15固定连接，带动滚轮15水平移动，当滚轮15抵住楔块5后，滚轮15沿丝杆3周向转动，进入锁闭缺口；如图4所示，所述支撑架13内嵌入有拉杆22，所述拉杆22套接有解锁弹簧19，所述拉杆22的后端固定有缓冲头21，所述解锁弹簧19设置在挡圈18、减摩环20之间的拉杆22上，所述挡圈18固定在支撑架13的前端，所述缓冲头21做为支撑架13后端与解锁支架I的前端部正对，所述拉杆22的前端延伸出支撑架13做为支撑架13的前端与连接组件12的后端相连接。
[0018]所述气缸10的动力源为气动源，所述解锁弹簧19为紧急解锁时的动力源，所述连接组件12前、后端为铰链连接，所述气缸10在非解锁状态通过连接组件12带动拉杆22轴向移动存储解锁力;所述解锁弹簧19在解锁状态带动拉杆22轴向移动，产生解锁力，所述减摩环20设置在拉杆22的端部与支撑架13之间有减摩环，所述拉杆22的前端设置有缓冲垫。
[0019]本发明的用于门系统的紧急解锁装置，工作原理如下:
(1)非解锁状态:如图2所示，当气缸1通气时，气缸1的活塞杆通过连接组件12推动拉杆22向后端做直线运动，挡圈18边缘固定于支撑架13上，拉杆22向左运动的同时，带动解锁弹簧19一起向左运动，并压缩解锁弹簧19，此时，紧急解锁装置相当于储能装置，不参与门的正常锁闭与解锁；
(2)远程电动锁闭状态:当门扇处于打开状态时，远程控制电机9转动，驱动丝杆3转动，丝杆3通过螺母组件7驱动滚轮15沿滑道4向关门方向运动(向前端移动)，滚轮15滑动到滑道4的后端楔块5处，抵住楔块5，在螺母组件7和锁闭扭簧6的驱动下，滚轮15沿丝杆3周向转动进入锁闭缺口，滚轮15下压连动架14绕解锁转轴16转动，连动架14触发开关组件17发出门关到位信号，实现远程电动锁闭；
(3)紧急解锁状态(有时候有电有气也需要紧急解锁):如图3所示，当门扇处于锁闭状态时，无电且气缸10断气，解锁弹簧19形成的储能装置向右产生回复力，带动拉杆22—起向右运动，缓冲头21推动解锁支架I绕解锁转轴16做顺时针方向转动，解锁支架I的下端部抬起滚轮15，使滚轮15离开锁闭位置，同时复位扭簧2驱动连动架14绕解锁转轴16顺时针转动，并触发开关组件17，滚轮15离开锁闭位置，沿滑道4向开门方向(前端方向)运动，实现紧急解锁，这里在多门扇的情况下，通过将气缸10的线路并联在一条气路上，可实现多门联动在无电无气状态下的紧急解锁。
[0020]综上所述，本发明的用于门系统的紧急解锁装置，可以保证门系统在无电无气的情况下，能够实现自动解锁，从而在紧急情况下门扇有效解锁，并能够实现远程电动解锁，零部件少，结构简单，组装方便;而且可实现多门扇的联动解锁，适用于轨道交通车辆、大巴车门、轨道交通屏蔽门等门系统，具有良好的应用前景。
[0021]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种用于门系统的紧急解锁装置，其特征在于:包括解锁支架(I)、复位扭簧(2)、丝杆(3)、滑道(4)、楔块(5)、锁闭扭簧(6)、螺母组件(7)、传动架(8)、电机(9)、气缸(10)、气缸支架(11)、连接组件(12)、支撑架(13)、连动架(14)、滚轮(15)、解锁转轴(16)、开关组件(17)、挡圈(18)、解锁弹簧(19)、减摩环(20)、缓冲头(21)和拉杆(22)，所述滑道(4)水平安装在门扇的上方，所述滑道(4)上方设置有气缸支架(11)，所述气缸(10)安装在气缸支架(11)上，所述气缸(10)的活塞杆与连接组件(12)的前端相连接，所述连接组件(12)的后端与支撑架(13)的前端相连接，所述支撑架(13)水平设置，所述楔块(5)固定在滑道(4)的后端，所述楔块(5)后端贴合有滚轮(15)，所述连动架(14)的内侧压紧有解锁支架(1)，所述解锁支架(I)、连动架(14)之间通过解锁转轴(16)相连接，所述解锁支架(I)的下端部、连动架(14)的前端部之间形成用于承载滚轮(15)的锁闭缺口，所述连动架(14)的外侧与解锁转轴(16)之间设置有复位扭簧(2)，所述解锁转轴(16)的斜下方设置有开关组件(17)，所述开关组件(17)用于发送开门信号或关到位信号给门系统，所述滑道(4)的一侧设置有水平与其的丝杆(3)，所述丝杆(3)的后端通过锁闭扭簧(6)与螺母组件(7)相传动，所述螺母组件(7)的后端通过传动架(8)与电机(9)相传动，所述螺母组件(7)与滚轮(15)固定连接，带动滚轮(15)水平移动，当滚轮(15)抵住楔块(5)后，滚轮(15)沿丝杆(3)周向转动进入锁闭缺口，所述支撑架(13)内嵌入有拉杆(22)，所述拉杆(22)套接有解锁弹簧(19)，所述拉杆(22)的后端固定有缓冲头(21)，所述解锁弹簧(19)设置在挡圈(18)、减摩环(20)之间的拉杆(22)上，所述挡圈(18)固定在支撑架(13)的前端，所述缓冲头(21)做为支撑架(13)后端与解锁支架(I)的前端部正对，所述拉杆(22)的前端延伸出支撑架(13)做为支撑架(13)的前端与连接组件(12)的后端相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述气缸(10)的动力源为气动源。3.根据权利要求1所述的一种用于门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述解锁弹簧(19)为紧急解锁时的动力源。4.根据权利要求1所述的一种用于门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述连接组件(12 )前、后端为铰链连接。5.根据权利要求1所述的一种用于门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述气缸(10)在非解锁状态通过连接组件(12)带动拉杆(22)轴向移动存储解锁力;所述解锁弹簧(19)在解锁状态带动拉杆(22 )轴向移动，产生解锁力。6.根据权利要求1所述的一种用于门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述减摩环(20)设置在拉杆(22)的端部与支撑架(13)之间有减摩环。7.根据权利要求1所述的一种用于门系统的紧急解锁装置，其特征在于:所述拉杆(22)的前端设置有缓冲垫。
【文档编号】E05B81/10GK105952286SQ201610576939
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年7月20日
【发明人】俎文凯, 葛汉青, 吕宾宾, 戴祖信, 史旭东
【申请人】南京康尼机电股份有限公司