一种飞机舱门锁钩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于飞机舱门锁机构设计领域，涉及一种飞机舱门锁钩。
【背景技术】
[0002]锁钩是飞机舱门锁机构最为重要的组成部分，行使锁闭和承载的双重功能。原有的锁钩设计为图1、图2所示形式，锁钩内形面采用多段圆弧圆滑过渡，此种形式传力直接、结构简单，能够很好的满足机构的运动功能要求和强度、刚度要求；但由于锁钩内形面过于平缓，锁钩锁环之间存在滑动的可能，空中锁闭情况下，受机身、舱门变形不一致的影响，锁钩会发生小角度偏转(图3)，此偏转加剧了锁钩锁环之间的滑动，存在安全隐患，锁闭安全性较差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是:提供一种与某飞机舱门锁机构对应的锁闭安全性高的飞机舱门锁钩。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种飞机舱门锁钩，其特征为:所述锁钩下部勾住舱门上的锁环，所述锁钩上部带有可以卡于机身支座上的圆柱形凸肩，沿凸肩的圆柱轴线开有通孔；所述锁钩下部内形面有一凸台。
[0005]本实用新型的优点是:本实用新型飞机舱门锁钩提供了一种与某飞机舱门锁机构对应的飞机舱门锁钩，拆卸、安装简单、传力直接；锁钩内形面经特殊设计，形成了一种锁闭安全保护措施，有效提高了锁钩的锁闭安全性。
【附图说明】
[0006]图1是原有锁钩的正向结构示意图；
[0007]图2是原有锁钩的侧向结构示意图；
[0008]图3是原有锁钩发生小角度开锁转动后与舱门锁环的啮合状态示意图；
[0009]图4是本实用新型的正向结构示意图；
[0010]图5是本实用新型的侧向结构示意图；
[0011]图6是本实用新型锁闭安全性原理示意图；
[0012]其中，1-机身支座、2-锁环、3-锁钩。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做进一步说明。
[0014]参见图4、图5，锁钩上部带有可以卡于机身支座上的圆柱形凸肩，凸肩内的通孔用于连接驱动轴，驱动轴带动锁钩转动完成打开关闭操作；由于锁钩内形面有局部凸起，所以在锁钩打开关闭的过程中，舱门上的锁环应先设置一个上提动作，使其脱离凸台的运动包络空间，避免干涉情况的发生。
[0015]参见图6，本实用新型的锁闭安全性原理如下，当锁钩由初始锁闭位(图6左)向开锁方向转动到某一角度时，凸台与锁环接触并产生相互作用力F，锁钩所受力的作用线及方向如图6右所示，该力产生上锁力矩，阻止锁钩进一步打开。同时，凸台的存在也阻止了锁钩和锁环之间的相对滑动，从而保证锁闭安全。
[0016]锁钩关闭后，通过与锁环的啮合作用，承担舱门上的载荷，锁钩上的载荷再通过锁钩上的凸肩传递给机身支座，这种形式传力直接，便于拆卸和安装，占用空间小。
【主权项】
1.一种飞机舱门锁钩，其特征为:所述锁钩下部勾住舱门上的锁环，所述锁钩上部带有可以卡于机身支座上的圆柱形凸肩，沿凸肩的圆柱轴线开有通孔；所述锁钩下部内形面有一凸台。
【专利摘要】本实用新型属于飞机舱门锁机构设计领域，涉及一种飞机舱门锁钩。所述锁钩下部勾住舱门上的锁环，所述锁钩上部带有可以卡于机身支座上的圆柱形凸肩，沿凸肩的圆柱轴线开有通孔；所述锁钩下部内形面有一凸台。本实用新型飞机舱门锁钩提供了一种与某飞机舱门锁机构对应的飞机舱门锁钩，拆卸、安装简单、传力直接；锁钩内形面经特殊设计，形成了一种锁闭安全保护措施，有效提高了锁钩的锁闭安全性。
【IPC分类】E05C19-12
【公开号】CN204299345
【申请号】CN201420696384
【发明人】高明亮, 王文浩
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月19日