一种车门开度限位器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及限位器技术领域，具体涉及一种安装在汽车车门上的车门开度限位器。
【背景技术】
[0002]车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通过在车门全开和半开时具有限位的功能。传统的车门限位器结构复杂，制造繁琐，而且使用寿命短，需要经常维修和更换，影响汽车的使用情况。
【实用新型内容】
[0003]为此，我们提出了一种结构简单，使用方便的车门限位器，用于解决上述技术问题。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]一种车门开度限位器，包括长条状的限位器主臂，套设在限位器主臂上的限位器盘，其特征在于所述限位器主臂由限位板主体和包裹在限位板主体表面的包裹件组成，该限位板主体一端为用于与车门连接的限位器转轴件，另一端为限位器挡块，且限位器挡块与限位板主体垂直分布；包裹件波浪形分布在限位板主体上，且在限位板主体表面形成两边对称的四个波谷，第一波谷靠近限位器转轴件，且在该波谷的侧壁上设有溢流口，该溢流口贯穿包裹件和限位板主体；第四波谷靠近限位器挡块一侧，第二波谷和第三波谷均布在第一波谷与第四波谷之间的包裹件上。
[0006]优选的，所述限位器盘由左限位器盘和右限位器盘组成，且左限位器盘和右限位器盘对称分布，且用螺栓进行固定；左限位器盘和右限位器盘相交处均设有相互对称的半圆弧凹槽，位于半圆弧凹槽边缘的左限位器盘和右限位器盘上均设有止动部件。
[0007]通过上述技术方案，本实用新型取得的有益效果在于:限位板主体在加工时将限位器挡块一体加工而成，并在其表面覆盖呈波浪状的包裹件，包裹件形成一个个波谷用于限位凹槽使用，配合限位器盘实现车门的止动，其结构简单，能够实现车门多个开度，而限位器盘的拼装使用，使得拆装方便。
【附图说明】
[0008]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本实用新型实施例所公开的一种车门开度限位器的立体示意图；
[0010]图2为图1的俯视不意图；
[0011]图3为图2沿A-A方向的剖视示意图；
[0012]图4为图1中限位器主臂的立体示意图；
[0013]图5为图2中限位板主体的立体示意图。
[0014]图中数字所表示的相应部件名称:
[0015]1.限位器主臂 11.限位器转轴件 12.限位器挡块 2.止动部件 3.限位板主体4.右限位器盘 5.左限位器盘 6.包裹件。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]下面结合实施例和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0018]实施例.
[0019]图1是安装了本实施例的一种车门开度限位器的立体图，图2为上述门开度限位器的俯视图，图3为沿图2中的A-A方向的剖视图，图4为图1中限位器主臂的立体示意图，图5为图2中限位板主体的立体示意图。
[0020]结合图1、图2和图3所示的一种车门开度限位器，包括长条状的限位器主臂1，套设在限位器主臂I上的限位器盘，其中:
[0021]所述限位器主臂I由限位板主体3和包裹在限位板主体3表面的包裹件6组成，该包裹件6采用弹性材料制成。限位板主体3 —端为用于与车门连接的限位器转轴件11，另一端为限位器挡块12，且限位器挡块12与限位板主体3垂直分布。为了更清楚的了解限位板主体3与包裹件6的关系，采用图4和图5进行对比来进行，图4为包裹有包裹件6的限位器主臂1，图5为没有包裹件6的限位板主体3。从图1、图2和图4中可以看出，包裹件6波浪形分布在限位板主体3上，且在限位板主体3表面形成两边对称的四个波谷，第一波谷靠近限位器转轴件11，结合图3可以看出在该波谷的侧壁上设有溢流口，该溢流口贯穿包裹件6和限位板主体3 ;第四波谷靠近限位器挡块12 —侧，第二波谷和第三波谷均布在第一波谷与第四波谷之间的包裹件上。当车门闭合时，限位器盘位于第一波谷方向上；当车门小半开时，限位器盘位于第二波谷方向上；当车门半开状态时，限位器盘位于第三波谷方向上；当车门全开状态时，限位器盘位于第四波谷方向上，而限位器挡块12也能起到限位阻挡的作用。
[0022]为了安装方便，所述限位器盘采用拼装的形式安装，分别由左限位器盘5和右限位器盘4组成，且左限位器盘5和右限位器盘4对称分布，采用螺栓将左限位器盘5和右限位器盘4进行固定。左限位器盘5和右限位器盘4相交处均设有相互对称的半圆弧凹槽，该两个半圆弧凹槽形成一通道，限位器主臂I安装在该通道内，位于半圆弧凹槽边缘的左限位器盘5和右限位器盘4上均设有止动部件2，该止动部件2配合限位器主臂I上的波浪形包裹件6实现车门的开度控制。
[0023]本实用新型技术方案提供了一种车门开度限位器，通过限位板主体在加工时将限位器挡块一体加工而成，并在其表面覆盖呈波浪状的包裹件，包裹件形成一个个波谷用于限位凹槽使用，配合限位器盘实现车门的止动，其结构简单，能够实现车门多个开度，而限位器盘的拼装使用，使得拆装方便。
[0024]以上所述的仅是本实用新型一种车门开度限位器的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车门开度限位器，包括长条状的限位器主臂，套设在限位器主臂上的限位器盘，其特征在于所述限位器主臂由限位板主体和包裹在限位板主体表面的包裹件组成，该限位板主体一端为用于与车门连接的限位器转轴件，另一端为限位器挡块，且限位器挡块与限位板主体垂直分布；包裹件波浪形分布在限位板主体上，且在限位板主体表面形成两边对称的四个波谷，第一波谷靠近限位器转轴件，且在该波谷的侧壁上设有溢流口，该溢流口贯穿包裹件和限位板主体；第四波谷靠近限位器挡块一侧，第二波谷和第三波谷均布在第一波谷与第四波谷之间的包裹件上。
2.根据权利要求1所述的一种车门开度限位器，其特征在于，所述限位器盘由左限位器盘和右限位器盘组成，且左限位器盘和右限位器盘对称分布，且用螺栓进行固定；左限位器盘和右限位器盘相交处均设有相互对称的半圆弧凹槽，位于半圆弧凹槽边缘的左限位器盘和右限位器盘上均设有止动部件。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门开度限位器，包括限位器主臂和限位器盘，限位器主臂由限位板主体和包裹件组成，该限位板主体一端为限位器转轴件，另一端为限位器挡块，且限位器挡块与限位板主体垂直分布；包裹件波浪形分布在限位板主体上，形成一个个波谷。限位板主体在加工时将限位器挡块一体加工而成，并在其表面覆盖呈波浪状的包裹件，包裹件形成一个个波谷用于限位凹槽使用，配合限位器盘实现车门的止动，其结构简单，能够实现车门多个开度，而限位器盘的拼装使用，使得拆装方便。
【IPC分类】E05C17-04
【公开号】CN204457192
【申请号】CN201520023000
【发明人】陈亮
【申请人】爱德夏汽车零部件（昆山）有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年1月14日