两冲程汽油发动机活塞环装入活塞工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种小型汽油发动机装配工装，特别涉及一种将两个活塞环分别装入活塞对应环槽内的工装，属于发动机装配技术领域。
【背景技术】
[0002]现有的小型两冲程汽油发动机的活塞环装配没有专用工装，操作工用双手拉开活塞环套入活塞的活塞环槽中，这种装配方式存在以下问题:
[0003]1、活塞环弹力较大，掰开费力，数量一多，操作很累致使装配速度越来越慢，严重影响装配效率。
[0004]2、活塞环边缘较锋利，装配稍有不当，就会划伤活塞表面，同时还存在着伤害操作工的安全隐患。
[0005]3、由于活塞环必须按同一侧面进行安装，操作工必须注意不得装反，影响装配效率。
[0006]4、对操作工技术要求较高，短时间内难以达到熟练程度，一旦换新手，会拖慢整条流水线的装配速度。
[0007]5、某些活塞环材质脆性大，操作工掰开活塞环用力过大，有可能掰断活塞环。【实用新型内容】
[0008]本实用新型的目的是提供一种两冲程汽油发动机活塞环装入活塞工装，减轻操作工的劳动强度，提高装配效率。
[0009]本实用新型通过以下技术方案予以实现:
[0010]一种两冲程汽油发动机活塞环装入活塞工装，包括支架和两根活塞环导向棒，所述支架呈倒T形，包括底板以及垂直固定在底板一端上的立板，两根活塞环导向棒一端分别水平插进立板上端内，通过垂直设置的旋紧螺钉固定在立板上；多个活塞环并排套在活塞环导向棒一端上，活塞环导向棒另一端直径大于活塞环导向棒一端直径，装活塞环时，活塞一端嵌入活塞环导向棒另一端端头内。
[0011]本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
[0012]前述的两冲程汽油发动机活塞环装入活塞工装，其中活塞环导向棒包括顺次排列一体化的第一圆柱体段、锥台体段和第二圆柱体段，锥台体段小端直径与第一圆柱体直径相等，锥台体段大端直径与第二圆柱体段直径相等；活塞环内径大于第一圆柱体段直径3?4mm，第二圆柱体段直径大于活塞外径1.5?2mm。
[0013]前述的两冲程汽油发动机活塞环装入活塞工装，其中活塞环导向棒的第二圆柱体段端头设有内凹且直径大于活塞外径的沉孔，两根活塞环导向棒端头的沉孔深度分别与活塞的第一沟槽或第二沟槽的位置对应。
[0014]前述的两冲程汽油发动机活塞环装入活塞工装，其中带有活塞环环槽的活塞一端嵌入所述沉孔内，活塞环导向棒的第二圆柱体段端面与活塞环环槽侧环面之间的距离A =0.5?1mm。所述沉孔直径大于活塞直径0.3?0.5mm ;所述锥台体段的锥度为1:14?
1:16ο
[0015]本实用新型结构简单、操作简便，对操作工的技术要求不高。操作工不需费力掰开活塞环，只需预先将多个活塞环同一侧面并排套在活塞环导向棒的第一圆柱体段上，可以避免活塞环装反的错误发生。操作工一手将活塞环顺着活塞环导向棒的第一圆柱体段推向锥台体段，另一手将活塞头部套入活塞环导向棒的沉孔内，活塞环内径逐渐扩大后通过第二圆柱体段落入活塞的第一沟槽或第二沟槽内。操作高效简便，大大降低了活塞环装入活塞的劳动强度，提高了生产效率。不会活划伤塞表面，也不会划伤操作工，提高了活塞环装入活塞的操作安全性。
[0016]本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
【附图说明】
[0017]图1是采本实用新型的结构示意图；
[0018]图2是图1的俯视图；
[0019]图3是图2的I部放大图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和割灌机用两冲程汽油发动机的实施例对本实用新型作进一步说明。
[0021]如图1和图2所示，本实施例包括支架I和两根活塞环导向棒2，支架I呈倒T形，包括底板11以及通过紧固螺钉3垂直固定在底板11 一端上的立板12，两根活塞环导向棒2左端分别水平插进立板12对应的孔内上端内，通过垂直设置在立板12上端的旋紧螺钉6固定在立板12上，这样的结构便于装拆活塞环导向棒2，先拆下活塞环导向棒2，在套上100?150个活塞环4后再次拧紧旋紧螺钉6，将活塞环导向棒2固定在立板12上。活塞环4的有字面均在左侧，可以避免活塞环4装反。
[0022]活塞环导向棒2包括从左至右顺次排列一体化的第一圆柱体段21、锥台体段22和第二圆柱体段23，锥台体段22小端直径与第一圆柱体段21直径相等，锥台体段22大端直径与第二圆柱体段23直径相等；活塞环内径大于第一圆柱体段直径3?4_，第二圆柱体段23直径大于活塞外径1.5?2_。锥台体段的锥度为1: 14?1:16，本实施例的锥台体段22的锥度为1:15，锥台体段22两端圆弧过渡，活塞环导向棒2的表面粗糙度在0.8左右，便于操作工推动活塞环4扩大其内孔。活塞环导向棒2设有轴向通孔24，以减轻其重量。
[0023]如图2所示，活塞环导向棒2右端的第二圆柱体段23端头设有内凹且直径大于活塞5外径的沉孔231，图2中上侧的活塞环导向棒2端头的沉孔231深度h2与活塞5的第二沟槽52的位置对应，下侧的活塞环导向棒2端头的沉孔231深度hi与活塞5的第一沟槽51的位置对应，即hi < h2。
[0024]如图3所示，带有活塞环环槽的活塞5 —端嵌入沉孔231内，活塞环导向棒2的第二圆柱体段23端面与活塞5的第一沟槽51侧环面或第二沟槽52侧环面之间的距离A =0.5?1mm，用于补偿当活塞环4被推出活塞环导向棒2后由于惯性而多前进的距离，并能确保活塞环4滑进第一沟槽51内。
[0025]活塞环4装入活塞5的顺序如下:先将图2上侧活塞环导向棒2上的活塞环4装进活塞5的第二沟槽52内，然后再将图2下侧活塞环导向棒2上的活塞环4装进活塞5的第一沟槽51内。
[0026]除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种两冲程汽油发动机活塞环装入活塞工装，其特征在于，包括支架和两根活塞环导向棒，所述支架呈倒T形，包括底板以及垂直固定在底板一端上的立板，两根活塞环导向棒一端分别水平插进立板上端内，通过垂直设置的旋紧螺钉固定在立板上；多个活塞环并排套在活塞环导向棒一端上，活塞环导向棒另一端直径大于活塞环导向棒一端直径，装活塞环时，活塞一端嵌入活塞环导向棒另一端端头内。
2.如权利要求1所述的两冲程汽油发动机活塞环装入活塞工装，其特征在于:活塞环导向棒包括顺次排列一体化的第一圆柱体段、锥台体段和第二圆柱体段，锥台体段小端直径与第一圆柱体直径相等，锥台体段大端直径与第二圆柱体段直径相等；活塞环内径大于第一圆柱体段直径3?4_，第二圆柱体段直径大于活塞外径1.5?2_。
3.如权利要求2所述的两冲程汽油发动机活塞环装入活塞工装，其特征在于:活塞环导向棒的第二圆柱体段端头设有内凹且直径大于活塞外径的沉孔，两根活塞环导向棒端头的沉孔深度分别与活塞的第一沟槽或第二沟槽的位置对应。
4.如权利要求3所述的两冲程汽油发动机活塞环装入活塞工装，其特征在于:所述活塞一端嵌入所述沉孔内，活塞环导向棒的第二圆柱体段端面与活塞环环槽侧环面之间的距离 A = 0.5 ?1mm。
5.如权利要求4所述的两冲程汽油发动机活塞环装入活塞工装，其特征在于:所述沉孔直径大于活塞直径0.3?0.5mm。
6.如权利要求2所述的两冲程汽油发动机活塞环装入活塞工装，其特征在于:所述锥台体段的锥度为1:14?1:16。
【专利摘要】本实用新型公开了一种两冲程汽油发动机活塞环装入活塞工装，包括支架和两根活塞环导向棒，所述支架呈倒T形，包括底板以及垂直固定在底板一端上的立板，两根活塞环导向棒一端分别水平插进立板上端内，通过垂直设置的旋紧螺钉固定在立板上。多个活塞环并排套在活塞环导向棒一端上，活塞环导向棒另一端直径大于活塞环导向棒一端直径，活塞一端嵌装在活塞环导向棒另一端端头内。本实用新型结构简单、操作简便，对操作工的技术要求不高，操作高效简便，大大降低了活塞环装入活塞的劳动强度，提高了生产效率。不会活划伤塞表面，也不会划伤操作工，提高了活塞环装入活塞的操作安全性。
【IPC分类】B25B27-12
【公开号】CN204487481
【申请号】CN201420851173
【发明人】栾圣峰, 胡君慧, 徐小杰
【申请人】江苏沃得植保机械有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年12月30日