一种用于地弹簧的传动组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及玻璃门安装配件技术领域，特别应用在新型免挖坑地弹簧领域，具有涉及一种用于地弹簧的传动组件。
【背景技术】
[0002]地弹簧是一种液压式闭门器，普通闭门器只能单向开启，而地弹簧能够用于门的双向开启。现有的门关闭后会由于惯性回弹，会对开门的人造成影响。另外现有地弹簧用的活塞行程较短，活塞的行程直接影响到门的开启或闭合速率，行程太短会使门在闭合时速率过快，使门来回摆动或难以实现关门速度的控制，如果开门的人没有很快的经过门，也会对人造成一定的影响。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于地弹簧的传动组件，包括凸轮和活塞，所述活塞呈中空的筒状，活塞中部设有卡接槽和第一卡位凸起；所述凸轮包括传动杆和第二卡位凸起，所述传动杆的中部向外延伸形成传动轴，所述传动轴的传动面呈外凸的弧面结构，所述第二卡位凸起设置在传动轴的上方；所述传动轴卡接在活塞的卡接槽内，通过传动杆的转动，带动传动轴转动，进而控制活塞的开合；通过第一^位凸起和第二卡位凸起的卡接控制凸轮停止转动。
[0004]优选的，所述活塞包括传动部、进油部和出油部，所述传动部横截面呈半圆形，所述进油部和出油部设置在传动部的两端，所述卡接槽设置在传动部的内表面上，所述第一卡位凸起设置在进油部底面上。
[0005]优选的，所述传动轴的传动面呈外凸的90° -150°弧面结构；所述卡接槽形状结构与传动轴的弧面形状结构相同。
[0006]优选的，所述第二卡位凸起的横截面呈心形，心形的尖端朝外；所述第二卡位凸起与第一卡位凸起接触的一面呈外凸的弧面结构；所述第一卡位凸起与第二卡位凸起接触的一面呈内凹的弧面结构。
[0007]优选的，所述传动轴的传动面呈外凸的120°弧面结构。
[0008]本实用新型的有益效果为：通过设置卡接槽和传动轴，且将传动轴设置成外凸的弧面结构，可使活塞在地弹簧中的行程达到可控范围的最大值，是现有的免挖坑地弹簧中的活塞行程的至少两倍，可使活塞的出油量增大，使门在从90° -0°的关闭过程中慢慢有阻尼效果，使门开合行程减缓，不会来回晃动，尤其使门从30° -0°的关闭过程更加稳定，不会回弹。
【附图说明】
[0009]图I为本实用新型实施例中活塞的立体结构示意图；
[0010]图2为本实用新型实施例中凸轮的立体结构示意图；
[0011]图3为本实用新型实施例中凸轮的底面结构示意图；
[0012]图中，1、活塞；11、传动部；12、进油部、13、出油部；14、卡接槽；15、第一卡位凸起；151、第一接触面；2、凸轮；21、传动杆；22、传动轴；221、传动面；23、第二卡位凸起；231、第二接触面。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步描述。
[0014]如图1和图2所示，本实施例的一种用于地弹簧的传动组件，包括凸轮2和活塞1，活塞1呈中空的圆柱形，活塞1中部设有卡接槽14和第一卡位凸起15 ;凸轮2包括传动杆21和第二卡位凸起23，传动杆21的中部向外延伸形成传动轴22，第二卡位凸起23设置在传动轴22的上方；传动轴22卡接在活塞1的卡接槽14内，通过传动杆21的转动，带动传动轴22转动，进而控制活塞1的开合；通过第一卡位凸起15和第二卡位凸起23的卡接控制凸轮2停止转动。
[0015]如图1所示，本实施例的活塞1包括传动部11、进油部12和出油部13，传动部11横截面呈半圆形，进油部12和出油部13设置在传动部11的两端，卡接槽14设置在传动部11的内表面上，第一卡位凸起15设置在进油部12底面上。
[0016]如图2和图3所示，本实施例的传动轴22的传动面221呈外凸的90° -150°弧面结构，优选为120° ;如图1所示，卡接槽14形状结构与传动轴22的弧面形状结构相同，传动轴22可在卡接槽14内来回滑动。
[0017]如图2和图3所示，本实施例的第二卡位凸起23的横截面呈心形，心形结构的尖端朝外；第二卡位凸起23与第一卡位凸起15接触的一面为第二接触面231，第二接触面231呈外凸的弧面结构；第一卡位凸起15与第二卡位凸起23接触的一面为第一接触面151，第一接触面151呈内凹的弧面结构，第一接触面151与第二接触面231相互吻合；且第一接触面151外沿上设有卡位沿，可避免第二接触面231完全滑脱活塞1。
[0018]本实施例在工作过程中，通过卡接槽和传动轴的形状设置，将传动轴的传动面设置成外凸的弧面结构，减少了活塞和凸轮之间的摩擦，可使活塞在地弹簧中的行程达到可控范围的最大值，是现有的免挖坑地弹簧中的活塞行程的至少两倍，进一步使活塞的出油量增大，使门在从90° -0°的关闭过程中有明显的阻尼效果，使门开合行程减缓，不会来回晃动，尤其使门从30° -0°的关闭过程更加稳定，不会回弹。本实施例选用高密度航空铝材、高密度铸钢作为机身主体材料，经复杂的CNC精加工后配套组合安装使用，从而保证质量稳定，随机抽样测试均达到50万次稳定的、不变速的开合。
[0019]在以上的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是以上描述仅是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受上面公开的具体实施的限制。同时任何熟悉本领域技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
【主权项】
1.一种用于地弹簧的传动组件，其特征在于，包括凸轮和活塞，所述活塞呈中空的筒状，活塞中部设有卡接槽和第一卡位凸起；所述凸轮包括传动杆和第二卡位凸起，所述传动杆的中部向外延伸形成传动轴，所述传动轴的传动面呈外凸的弧面结构，所述第二卡位凸起设置在传动轴的上方；所述传动轴卡接在活塞的卡接槽内，通过传动杆的转动，带动传动轴转动，进而控制活塞的开合；通过第一卡位凸起和第二卡位凸起的卡接控制凸轮停止转动。
2.根据权利要求1所述一种用于地弹簧的传动组件，其特征在于，所述活塞包括传动部、进油部和出油部，所述传动部横截面呈半圆形，所述进油部和出油部设置在传动部的两端，所述卡接槽设置在传动部的内表面上，所述第一卡位凸起设置在进油部底面上。
3.根据权利要求1所述一种用于地弹簧的传动组件，其特征在于，所述传动轴的传动面呈外凸的90° -150°弧面结构；所述卡接槽形状结构与传动轴的弧面形状结构相同。
4.根据权利要求1所述一种用于地弹簧的传动组件，其特征在于，所述第二卡位凸起的横截面呈心形，心形的尖端朝外；所述第二卡位凸起与第一卡位凸起接触的一面呈外凸的弧面结构；所述第一卡位凸起与第二卡位凸起接触的一面呈内凹的弧面结构。
5.根据权利要求3所述一种用于地弹簧的传动组件，其特征在于，所述传动轴的传动面呈外凸的120°弧面结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于地弹簧的传动组件，包括凸轮和活塞，所述活塞呈中空的筒状，活塞中部设有卡接槽和第一卡位凸起；所述凸轮包括传动杆和第二卡位凸起，所述传动杆的中部向外延伸形成传动轴，所述传动轴的传动面呈外凸的弧面结构，所述第二卡位凸起设置在传动轴的上方；所述传动轴卡接在活塞的卡接槽内，通过传动杆的转动，带动传动轴转动，进而控制活塞的开合；通过第一卡位凸起和第二卡位凸起的卡接控制凸轮停止转动。通过设置卡接槽和传动轴，且将传动轴设置成外凸的弧面结构，可使活塞在地弹簧中的行程达到现有活塞行程的至少两倍，使活塞的出油量增大，进而使门在关闭过程中明显有阻尼效果，使门开合行程减缓，不会来回摆动。
【IPC分类】E05F3-04
【公开号】CN204590916
【申请号】CN201520231196
【发明人】欧志昌
【申请人】欧志昌
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月15日