应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及锁的技术领域，特别涉及一种应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的发展，汽车已走进千家万户。在汽车的使用过程中，人们对背门电动锁的抓紧功能有了更迫切的要求，但国内该类产品极度缺乏。
[0003]如中国专利(CN101260761B)公开了一种轿车背门锁，由锁体和锁销组成，锁体通过锁体安装孔安装于背门上，锁销通过锁销安装孔安装于车体上；其中锁体包括电机和卡舌，锁销包括锁销座和锁销柱，锁销柱固定于锁销座中间，锁销柱为η形。通过电机带动卡舌转动，当锁销柱被包围在卡舌中，实现锁止；当卡舌解除了对锁销柱的包围，实现解锁。
[0004]在实际操作中，使用者需要用力将背门合上，直至锁销柱在卡舌中锁紧，给使用者带来了很大的不便。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供了一种应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构，克服了现有技术的困难，开创了一种使用方便的应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构。
[0006]本实用新型提供了一种应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构，包括:底板、过渡板、铆钉、锁扣(该锁扣相当于【背景技术】中的锁销)和轴套；
[0007]所述底板上设置有U型槽和第一导向槽，所述U型槽的中心线和所述第一导向槽的中心线位于同一水平线上；
[0008]所述铆钉穿过所述过渡板铆接在所述底板上，所述过渡板以所述铆钉为旋转中心转动，所述铆钉位于所述U型槽和所述第一导向槽之间；
[0009]所述锁扣呈η型，包括第一支脚和第二支脚，所述第一支脚穿过所述过渡板，并通过套设所述轴套设置在所述U型槽内，所述第二支脚穿过所述过渡板，并设置在所述第一导向槽内，所述过渡板上设置有与所述第一支脚配合的让位槽，所述过渡板上还设置有与所述第二支脚配合的第二导向槽。
[0010]优选地，还包括销轴，所述销轴铆接在所述过渡板上。
[0011]优选地，所述第二导向槽呈圆弧型。
[0012]优选地，所述第二导向槽第一端与所述铆钉之间的距离短于所述第二导向槽第二端与所述铆钉之间的距离。
[0013]优选地，所述第一导向槽呈长孔型。
[0014]优选地，所述销轴位于所述第一导向槽的下方。
[0015]由于采用了上述技术，本实用新型的一种应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构与现有技术相比，本实用新型结构简单，轻便，紧凑，且方便在车上布置和使用；本实用新型改变了传统锁的结构，采用了锁扣与第二导向槽相互配合，让锁扣沿着U型槽的轴线方向移动，从而实现锁扣抓紧和释放。其中，该第二导向槽右端与铆钉之间的距离远于第二导向槽左端铆钉之间的距离，通过改变该距离差值，可控制锁扣的运动行程。该第二导向槽不仅起到缓冲的作用，还有效防止机械结构的损坏，和延长电动锁扣的使用寿命。
[0016]以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型所述应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型所述应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构的背面图；
[0019]图3为本实用新型所述应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构释放结构示意图；
[0020]图4为本实用新型所述应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构抓紧结构示意图。
[0021]附图标记
[0022]I第一支脚
[0023]2U 型槽
[0024]3轴套
[0025]4锁扣
[0026]5铆钉
[0027]6底板
[0028]7第二支脚
[0029]8第一导向槽
[0030]9过渡板
[0031]10让位槽
[0032]11第二导向槽
[0033]12销轴。
【具体实施方式】
[0034]下面通过图1至4来介绍本实用新型的一种具体实施例。
[0035]如图1至2所示，本实用新型的一种应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构，包括:底板6、过渡板9、铆钉5、锁扣4和轴套3 ；
[0036]底板6上设置有U型槽2和第一导向槽8，U型槽2的中心线和第一导向槽8的中心线位于同一水平线上；
[0037]铆钉5穿过过渡板9铆接在底板6上，过渡板9以铆钉5为旋转中心转动，铆钉5位于U型槽2和第一导向槽8之间；
[0038]锁扣4呈η型，包括第一支脚I和第二支脚7，第一支脚I穿过过渡板9，并通过套设轴套3设置在U型槽2内，第二支脚7穿过过渡板9，并设置在第一导向槽8内，过渡板9上设置有与第一支脚I配合的让位槽10，过渡板9上还设置有与第二支脚7配合的第二导向槽11。
[0039]其中，还包括销轴12，销轴12铆接在过渡板9上。
[0040]本实用新型的工作原理为:
[0041]初始位置:第一支脚位于让位槽的左端，第二支脚位于第二导向槽的右端(第二导向槽右端与铆钉之间的距离远于第二导向槽左端铆钉之间的距离)。本实用新型主要是通过锁扣沿着U型槽的轴线方向移动，实现锁扣抓紧和释放。
[0042]执行电动释放操作时，参照图3所示，外力作用于过渡板上的销轴，带动过渡板绕着铆钉中心逆时针转动，过渡板的转动带动第二支脚从第二导向槽的右端移至左端，带动第一支脚从让位槽的左端移至右端，由于第二导向槽右端与铆钉之间的距离远于第二导向槽左端铆钉之间的距离，使锁扣沿着U型槽的轴线方向向上运动，实现锁扣释放。
[0043]执行电动抓紧操作时，参照图4所示，外力作用于过渡板上的销轴，带动过渡板绕着铆钉中心顺时针转动，过渡板的转动带动第二支脚从第二导向槽的左端移至右端，带动第一支脚从让位槽的右端移至左端，由于第二导向槽右端与铆钉之间的距离远于第二导向槽左端铆钉之间的距离，使锁扣沿着U型槽的轴线方向向下运动，实现锁扣抓紧。
[0044]该外力包括手动和自动，自动可通过连接电机实现，通过电机带动过渡板转动，实现自动化操作，给用户带来了很大的便利。
[0045]其中，第二导向槽呈圆弧型。
[0046]其中，第二导向槽11第一端与铆钉5之间的距离短于第二导向槽11第二端与铆钉5之间的距离。
[0047]通过改变其距离差值，从而控制锁扣的运动行程。第二导向槽右端的圆弧采用同心圆环，此端圆弧所在的同心圆为以铆钉为圆心的圆。当锁扣移动到抓紧位置时，即锁扣下移，此时，锁扣的第二支脚位于第二导向槽的右端，此时可以实现锁扣的锁紧功能，保证锁扣可靠锁紧。当锁扣移动至释放位置时，即锁扣上移，此时，锁扣的第二支脚位于第二导向槽的左端。如果尾门关门速度较大，锁舌对锁扣的冲击力较大，通过设置该第二导向槽可以起到缓冲的作用。
[0048]其中，第一导向槽8呈长孔型。
[0049]其中，销轴12位于第一导向槽8的下方。
[0050]综上所述，锁扣上移为锁扣释放，锁扣的第二支脚从第二导向槽的右端移至左端。即第二支脚先经过第二导向槽右端同心圆环部分，此时第二导向槽起到限位的作用，保证锁扣可靠锁紧。当锁扣移动至第二导向槽左端时，由于第二导向槽右端与铆钉之间的距离远于第二导向槽左端铆钉之间的距离，以及锁扣是沿着U型槽的轴线方向移动的，使锁扣上移。
[0051]锁扣下移为锁扣抓紧，锁扣的第二支脚从第二导向槽的左端移至右端。当尾门关门速度较大时，该第二导向槽起到缓冲的作用，有效防止机械结构的损坏，并有效延长电动锁扣的使用寿命。
[0052]以上所述的实施例仅用于说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本实用新型的专利范围采用，即凡依本实用新型所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本实用新型的专利范围内。
【主权项】
1.一种应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构，其特征在于:包括:底板(6)、过渡板(9)、铆钉(5)、锁扣(4)和轴套(3)； 所述底板(6)上设置有U型槽(2)和第一导向槽(8)，所述U型槽(2)的中心线和所述第一导向槽(8)的中心线位于同一水平线上； 所述铆钉(5)穿过所述过渡板(9)铆接在所述底板(6)上，所述过渡板(9)以所述铆钉(5)为旋转中心转动，所述铆钉(5)位于所述U型槽(2)和所述第一导向槽(8)之间； 所述锁扣(4)呈η型，包括第一支脚(I)和第二支脚(7)，所述第一支脚(I)穿过所述过渡板(9 )，并通过套设所述轴套(3 )设置在所述U型槽(2 )内，所述第二支脚(7 )穿过所述过渡板(9 )，并设置在所述第一导向槽(8 )内，所述过渡板(9 )上设置有与所述第一支脚(I)配合的让位槽(10)，所述过渡板(9)上还设置有与所述第二支脚(7)配合的第二导向槽(11)。2.如权利要求1所述应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构，其特征在于:还包括销轴(12)，所述销轴(12)铆接在所述过渡板(9)上。3.如权利要求2所述应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构，其特征在于:所述销轴(12)位于所述第一导向槽(8)的下方。4.如权利要求1所述应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构，其特征在于:所述第二导向槽(11)呈圆弧型。5.如权利要求4所述应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构，其特征在于:所述第二导向槽(11)第一端与所述铆钉(5)之间的距离短于所述第二导向槽(11)第二端与所述铆钉(5)之间的距离。6.如权利要求1所述应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构，其特征在于:所述第一导向槽(8)呈长孔型。
【专利摘要】本实用新型揭示了一种应用于电动抓紧锁扣的抓紧机构，包括：底板、过渡板、铆钉、锁扣和轴套；底板上设置有U型槽和第一导向槽， U型槽的中心线和第一导向槽的中心线位于同一水平线上；铆钉穿过过渡板铆接在底板上，过渡板以铆钉为旋转中心转动，铆钉位于U型槽和第一导向槽之间；锁扣呈n型，包括第一支脚和第二支脚，第一支脚穿过过渡板，并通过套设轴套设置在U型槽内，第二支脚穿过过渡板，并设置在第一导向槽内，过渡板上设置有与第一支脚配合的让位槽，过渡板上还设置有与第二支脚配合的第二导向槽。其中，该第二导向槽右端与铆钉之间的距离远于第二导向槽左端铆钉之间的距离，通过改变该距离差值，可控制锁扣的运动行程。
【IPC分类】E05B83/18
【公开号】CN204645892
【申请号】CN201520174427
【发明人】汤杰虎, 欧裕和, 徐丹丹, 袁妍菲
【申请人】上海恩坦华汽车门系统有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月26日