一种车辆门把手的惯性锁机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆门把手的惯性锁机构。
【背景技术】
[0002]车辆门把手用于将车门和车体锁住固定，车辆门把手包括固定在车门上的底座、设于该底座的外侧并位于车门外的门把手体、设于该底座内侧的平衡块，该门把手体的一端设有穿设在所述底座上的把手钩座，该把手钩座的末端凸设有位于所述底座的内侧的钩体，所述平衡块通过平衡回位钮簧固定在所述底座上。正常情况下，在平衡块与平衡回位钮簧的相互配合的作用下，门把手体有贴合车门的运动趋势，这样就起到了将门把手体和车门固定的作用从而使得车门不会被打开，当车门受到侧向撞击时，平衡回位钮簧和平衡块则无法保证门把手体贴合车门，车门会意外打开，酿成事故。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术中存在上述的不足，本实用新型提供一种结构简单、安装方便、适应性强的车辆门把手的惯性锁机构，该机构能有效的防止车门在侧向撞击过程中出现的开启问题，大大提高了整车碰撞的安全性能，能够有效保证乘员的乘坐安全。
[0004]本实用新型解决其技术问题的技术方案是:一种车辆门把手的惯性锁机构，包括底座、设于该底座的外侧的门把手体，该门把手体的一端设有穿设在所述底座上的把手钩座，该把手钩座的末端凸设有位于所述底座的内侧的钩体，所述把手钩座的一侧外设有位于所述钩体与所述底座之间的惯性锁块，所述钩体的末端设有迎向所述惯性锁块的斜面，该斜面上凹设有锁定槽；
[0005]所述惯性锁块包括主体、以及垂直设于该主体的外壁上并依次间隔设置的第一凸块、第二凸块和第三凸块，所述第一凸块的末端靠近所述把手钩座，所述第三凸块的末端远离所述把手钩座，所述第二凸块位于所述第一凸块和第三凸块之间的内侧，且所述第二凸块的末端靠近所述钩体并可伸入所述锁定槽内，所述主体通过销轴转动地安装在所述底座上，所述销轴外套装有扭簧，该扭簧的两端分别支撑在所述第一凸块的外侧和所述底座的内侧上。
[0006]进一步，所述第二凸块的末端呈尖角状，便于第二凸块的末端顺利进入钩体的锁定槽内。
[0007]进一步，所述底座的内侧设有与所述惯性锁块相匹配的铰接槽，该铰接槽的两侧侧壁的同等位置上开设有铰接孔，所述销轴的两端分别安装在相对应的所述铰接孔内，其中一个所述铰接孔的内壁上设有内花键，所述销轴的一端的外壁上设有与所述内花键相匹配的外花键，所述销轴上位于所述外花键的外侧设有限位帽，该限位帽的内侧抵在所述底座的外壁上，所述销轴穿设在所述主体内并相对所述主体转动。在安装时，销轴不具有限位帽的一端从具有内花键的铰接孔穿过，然后穿过主体，最后固定在不具有内花键的铰接孔内，而销轴上的外花键与铰接孔内的内花键相配合，从而防止销轴相对底座转动，避免底座磨损，销轴上的限位帽可以防止销轴相对底座滑动。
[0008]进一步，所述第三凸块外套设有护套，第三凸块在惯性锁块回转时与底座相接触从而限制惯性锁块的回转位移，由于惯性锁块是在扭簧的作用下回转的，从而使得第三凸块会撞击到底座，而第三凸块上的护套避免第三凸块直接撞击到底座，起缓冲作用。
[0009]本实用新型在正常使用时，即通过门把手体开启车辆车门时，向车辆车门外拉动门把手体时，把手钩座带动钩体靠近底座，钩体的斜面可与惯性锁块的第一凸块的内侧面相接触并带动第一凸块靠近底座，同时惯性锁块的本体会绕销轴转动，销轴外的扭簧会产生弹性变形，在松开门把手体时，钩体回位，惯性锁块在扭簧的作用下回位，第一凸块也随之回位，这样可以有效防止惯性锁块长时间不动扭簧生锈卡滞，在惯性锁块回位到位时，第三凸块可与底座相接触，起到限位作用。当车辆车门受到侧向撞击时，惯性锁块先于门把手体动作，即惯性锁块的本体绕销轴转动，第一凸块靠近底座，第二凸块沿钩体的斜面进入锁定槽内，从而把钩体锁住，防止钩体靠近底座，进而把门把手体锁紧，防止车辆车门在侧向撞击时开启。
[0010]本实用新型的有益效果在于:采用上述结构，不仅可保证汽车侧向撞击时车辆车门不被打开，提高汽车的安全性能，而且结构简单、安装方便、适应性强。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的装配图。
[0012]图2是本实用新型的爆炸图。
[0013]图3是本实用新型的正常使用的车门不开启状态图。
[0014]图4是本实用新型的正常使用的车门开启状态图。
[0015]图5是本实用新型的侧向撞击状态图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0017]参照图1~图5，一种车辆门把手的惯性锁机构，包括底座1、设于该底座的外侧的门把手体2，该门把手体2的一端设有穿设在所述底座I上的把手钩座3，该把手钩座3的末端凸设有位于所述底座I的内侧的钩体4，所述把手钩座3的一侧外设有位于所述钩体4与所述底座I之间的惯性锁块，所述钩体4的末端设有迎向所述惯性锁块的斜面5，该斜面5上凹设有锁定槽6 ；
[0018]所述惯性锁块包括主体7、以及垂直设于该主体7的外壁上并依次间隔设置的第一凸块8、第二凸块9和第三凸块10，所述第一凸块8的末端靠近所述把手钩座3，所述第三凸块10的末端远离所述把手钩座3，所述第二凸块9位于所述第一凸块8和第三凸块10之间的内侧，且所述第二凸块9的末端靠近所述钩体4并可伸入所述锁定槽6内，所述主体7通过销轴11转动地安装在所述底座I上，所述销轴11外套装有扭簧12，该扭簧12的两端分别支撑在所述第一凸块8的外侧和所述底座I的内侧上。
[0019]所述第二凸块9的末端呈尖角状，便于第二凸块9的末端顺利进入钩体4的锁定槽6内。
[0020]所述底座I的内侧设有与所述惯性锁块相匹配的铰接槽13，该铰接槽13的两侧侧壁的同等位置上开设有铰接孔，所述销轴11的两端分别安装在相对应的所述铰接孔内，其中一个所述铰接孔的内壁上设有内花键，所述销轴11的一端的外壁上设有与所述内花键相匹配的外花键14，所述销轴11上位于所述外花键14的外侧设有限位帽15，该限位帽15的内侧抵在所述底座I的外壁上，所述销轴11穿设在所述主体7内并相对所述主体7转动。在安装时，销轴11不具有限位帽15的一端从具有内花键的铰接孔穿过，然后穿过主体7，最后固定在不具有内花键的铰接孔内，而销轴11上的外花键14与铰接孔内的内花键相配合，从而防止销轴11相对底座I转动，避免底座I磨损，销轴11上的限位帽15可以防止销轴11相对底座I滑动。
[0021]所述第三凸块10外套设有护套16，第三凸块10在惯性锁块回转时与底座I相接触从而限制惯性锁块的回转位移，由于惯性锁块是在扭簧12的作用下回转的，从而使得第三凸块10会撞击到底座1，而第三凸块10上的护套16避免第三凸块10直接撞击到底座I，起缓冲作用。
[0022]本实用新型在正常使用时，即通过门把手体2开启车辆车门17时，向车辆车门17外拉动门把手体2时，把手钩座3带动钩体4靠近底座1，钩体4的斜面5可与惯性锁块的第一凸块8的内侧面相接触并带动第一凸块8靠近底座1，同时惯性锁块的本体7会绕销轴11转动，销轴11外的扭簧12会产生弹性变形，在松开门把手体2时，钩体4回位，惯性锁块在扭簧12的作用下回位，第一凸块8也随之回位，这样可以有效防止惯性锁块长时间不动扭簧12生锈卡滞，在惯性锁块回位到位时，第三凸块10可与底座I相接触，起到限位作用。当车辆车门17受到侧向撞击时，惯性锁块先于门把手体2动作，即惯性锁块的本体7绕销轴11转动，第一凸块8靠近底座1，第二凸块9沿钩体4的斜面5进入锁定槽6内，从而把钩体4锁住，防止钩体4靠近底座1，进而把门把手体2锁紧，防止车辆车门17在侧向撞击时开启。
【主权项】
1.一种车辆门把手的惯性锁机构，包括底座、设于该底座的外侧的门把手体，该门把手体的一端设有穿设在所述底座上的把手钩座，该把手钩座的末端凸设有位于所述底座的内侧的钩体，其特征在于:所述把手钩座的一侧外设有位于所述钩体与所述底座之间的惯性锁块，所述钩体的末端设有迎向所述惯性锁块的斜面，该斜面上凹设有锁定槽； 所述惯性锁块包括主体、以及垂直设于该主体的外壁上并依次间隔设置的第一凸块、第二凸块和第三凸块，所述第一凸块的末端靠近所述把手钩座，所述第三凸块的末端远离所述把手钩座，所述第二凸块位于所述第一凸块和第三凸块之间的内侧，且所述第二凸块的末端靠近所述钩体并可伸入所述锁定槽内，所述主体通过销轴转动地安装在所述底座上，所述销轴外套装有扭簧，该扭簧的两端分别支撑在所述第一凸块的外侧和所述底座的内侧上。2.按照权利要求1所述的车辆门把手的惯性锁机构，其特征在于:所述第二凸块的末立而呈尖角状。3.按照权利要求1所述的车辆门把手的惯性锁机构，其特征在于:所述底座的内侧设有与所述惯性锁块相匹配的铰接槽，该铰接槽的两侧侧壁的同等位置上开设有铰接孔，所述销轴的两端分别安装在相对应的所述铰接孔内，其中一个所述铰接孔的内壁上设有内花键，所述销轴的一端的外壁上设有与所述内花键相匹配的外花键，所述销轴上位于所述外花键的外侧设有限位帽，该限位帽的内侧抵在所述底座的外壁上，所述销轴穿设在所述主体内并相对所述主体转动。4.按照权利要求1~3之一所述的车辆门把手的惯性锁机构，其特征在于:所述第三凸块外套设有护套。
【专利摘要】一种车辆门把手的惯性锁机构，包括底座和门把手体，门把手体的一端设有把手钩座和位于把手钩座的末端的钩体，把手钩座的一侧外设有惯性锁块，钩体的末端设有斜面，斜面上凹设有锁定槽；惯性锁块包括主体、第一凸块、第二凸块和第三凸块，第一凸块的末端靠近把手钩座，第三凸块的末端远离把手钩座，第二凸块位于第一凸块和第三凸块之间的内侧，且第二凸块的末端靠近钩体并可伸入锁定槽内，主体通过销轴转动地安装在底座上，销轴外套装有扭簧，扭簧的两端分别支撑在第一凸块的外侧和底座的内侧上。本实用新型的有益效果在于：采用上述结构，不仅可保证汽车侧向撞击时车辆车门不被打开，提高汽车的安全性能，而且结构简单、安装方便、适应性强。
【IPC分类】E05B77/06, E05B85/10
【公开号】CN204691470
【申请号】CN201520436942
【发明人】蒙秋平
【申请人】宁波华德汽车零部件有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月24日