驾驶室前减震器螺栓的紧固专用工具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及重卡汽车装配技术领域，具体是一种驾驶室前减震器螺栓的紧固专用工具。
【背景技术】
[0002]重卡汽车的前减震器的螺栓采用非标件，两端均无可用来卡紧的部位，仅在与螺母连接一端有个卡齿，螺母为M18的法兰面螺母。在以前的生产过程中，紧固螺栓的方法是:先用梅花扳手卡住螺母，再用开口扳手卡住减震器上的卡齿，每转一次后需要重新卡紧，平均装配一组减震器需要7-8分钟左右，经常需要停线来保证装配，不仅工人费时费力，而且还影响生产的进度。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决驶室驶前减震器装配过程中紧固螺栓费时费力、影响生产进度等问题，而提供一种驾驶室前减震器螺栓的紧固专用工具。
[0004]本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0005]—种驾驶室前减震器螺栓的紧固专用工具，包括棘轮扳手、套筒和L型固定杆，其中，套筒插装固定在棘轮扳手的棘轮内，L型固定杆的一端端部开设有卡口且开设卡口的杆体能够插入到套筒内。
[0006]使用时，先将套筒套在减震器上需要紧固的螺母上，略微调整位置，使得套筒卡住螺母，然后将L型固定杆开设卡口的一端杆体插入到套筒内，同时使得卡口卡住减震器螺栓上方的卡齿，最后操作人员一手固定L型固定杆不动(即固定住卡齿，使得卡齿不能转动)，一手转动棘轮扳手(即棘轮扳手带动套筒转动，套筒带动螺母转动)，从而实现减震器螺栓的紧固。
[0007]本实用新型设计巧妙，结构科学，成本低廉，操作容易，省时省力，满足了生产节拍的要求，实现了便于装配、提高装配效率的功能。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1_棘轮扳手、2-套筒、3-L型固定杆、4-卡口。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图对本实用新型作进一步的描述:
[0011]如图1所示，一种驾驶室前减震器螺栓的紧固专用工具，包括棘轮扳手1、套筒2和L型固定杆3，其中，套筒2插装固定在棘轮扳手I的棘轮内，套筒2与棘轮之间可以通过焊接等方式固定，套筒2用于卡套减震器上需要紧固的螺母，套筒2转动时能够卡住螺母一同转动；L型固定杆3的一端端部开设有卡口 4且L型固定杆3上开设卡口 4的那根杆体能够插入到套筒2内。
【主权项】
1.一种驾驶室前减震器螺栓的紧固专用工具，其特征在于:包括棘轮扳手(I)、套筒(2)和L型固定杆(3)，其中，套筒(2)插装固定在棘轮扳手(I)的棘轮内，L型固定杆(3)的一端端部开设有卡口(4)且开设卡口(4)的杆体能够插入到套筒(2)内。
【专利摘要】本实用新型为一种驾驶室前减震器螺栓的紧固专用工具，解决了驶室驶前减震器装配过程中紧固螺栓费时费力、影响生产进度等问题。该工具包括棘轮扳手、套筒和L型固定杆，其中，套筒插装固定在棘轮扳手的棘轮内，L型固定杆的一端端部开设有卡口且开设卡口的杆体能够插入到套筒内。本实用新型设计巧妙，结构科学，成本低廉，操作容易，省时省力，满足了生产节拍的要求，实现了便于装配、提高装配效率的功能。
【IPC分类】B25B13/48
【公开号】CN204893783
【申请号】CN201520599700
【发明人】丁勇, 宋武林, 李渊杰, 郭萌萌
【申请人】山西大运汽车制造有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月11日