电锤气缸总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电锤气缸总成。
【背景技术】
[0002]电锤内部的冲击子、冲击套等是极易损坏的部件，目前，市售的电锤在易损件损坏后，由于部件之间的连接强度和精度都较大，需要去专门的维修店进行易损件的更换，更换时还需要将与之连接的卡簧、轴承等辅助部件全部卸下，过程相当繁琐，而且经常更换容易减少辅助部件的使用寿命，增加维修成本。此外，电锤在使用时，冲锤的锤击力度不够大，工作效率不能达到预期的效果。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拆装维护方便，使用寿命长，具有较大锤击力度的电锤气缸总成。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0005]电锤气缸总成，包括缸体，缸体的前部开有钻套孔，后部开有与钻套孔连通的活塞孔，缸体前部的第一台阶上开有一与钻套孔连通的钢球孔I，位于钢球孔I前端的第一台阶的外壁环设有多个盲孔I，钻套孔内设有钻套组件，钻套组件包括冲击套，冲击套的外侧设有一环槽，通过该环槽将冲击套分为前、后两部分，冲击套的前部环设有盲孔II，盲孔II通过钢球与钢球孔I卡接，冲击套的后部环设有钢球孔II，冲击套内设有冲击子，冲击子的侧面设有限位槽，限位槽通过钢球与钢球孔II活动卡接；缸体的后部开有多个与活塞孔连通的气孔以及一沉槽，活塞孔内设有活塞，活塞的一端设有冲锤，另一端设有连杆。
[0006]所述活塞孔的孔径大于钻套孔的孔径。
[0007]所述盲孔I为4个。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的优点是:本实用新型的气缸总成通过调整缸体与冲击套之间、缸体与夹头之间的连接结构，长度较传统的气缸总成更短，而且通过钢球卡接，拆装维护易损件更加方便，使用寿命更长；此外，通过增大活塞孔的孔径提高冲锤对钻套组件的锤击力度，大大提高了工作效率。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]其中，1、缸体，2、钻套孔，3、第一台阶，31、盲孔1，32、钢球孔I，4、钢球，5、活塞孔，51、气孔，52、沉槽，6、冲击套，61、盲孔II，62、环槽，63、钢球孔II，7、冲击子，71、限位槽，8、冲锤，9、活塞，10、连杆。
[0012]【具体实施方式】:
[0013]如图1所示，电锤气缸总成，包括缸体1，缸体I的前部开有钻套孔2，后部开有与钻套孔2连通的活塞孔5，缸体I前部的第一台阶3上开有一与钻套孔2连通的钢球孔132，位于钢球孔132前端的第一台阶3的外壁环设有多个盲孔131，最佳为4个；钻套孔2内设有钻套组件，钻套组件包括冲击套6，冲击套6的外侧设有一环槽62，通过该环槽62将冲击套6分为前、后两部分，冲击套6的前部环设有盲孔1161，盲孔1161通过钢球4与钢球孔132卡接，冲击套6的后部环设有钢球孔1163，冲击套6内设有冲击子7，冲击子7的侧面设有限位槽71，限位槽71通过钢球4与钢球孔1163活动卡接；缸体I的后部开有多个与活塞孔5连通的气孔51以及一沉槽52，活塞孔5内设有活塞9，活塞9的一端设有冲锤8，另一端设有连杆10。
[0014]本实用新型的气缸总成采用钢球4连接的方式与外部的夹头以及其内部的冲击套6连接，缸体I第一台阶3的长度较传统气缸总成的第一台阶更长，但冲击套6的长度更短，气缸总成的整体长度较传统的气缸总成也更短，拆装维护易损件更加方便，提高电锤的使用寿命；活塞孔5的孔径大于钻套孔2的孔径，通过增大活塞孔的孔径提高冲锤对钻套组件的锤击力度，大大提高了工作效率。
【主权项】
1.电锤气缸总成，包括缸体，所述缸体的前部开有钻套孔，后部开有与钻套孔连通的活塞孔，其特征在于:所述缸体前部的第一台阶上开有一与钻套孔连通的钢球孔I，位于所述钢球孔I前端的第一台阶的外壁环设有多个盲孔I，所述钻套孔内设有钻套组件，所述钻套组件包括冲击套，所述冲击套的外侧设有一环槽，通过该环槽将冲击套分为前、后两部分，所述冲击套的前部环设有盲孔II，所述盲孔II通过钢球与钢球孔I卡接，所述冲击套的后部环设有钢球孔II，所述冲击套内设有冲击子，所述冲击子的侧面设有限位槽，所述限位槽通过钢球与钢球孔II活动卡接；所述缸体的后部开有多个与活塞孔连通的气孔以及一沉槽，所述活塞孔内设有活塞，所述活塞的一端设有冲锤，另一端设有连杆。2.根据权利要求1所述的电锤气缸总成，其特征在于:所述活塞孔的孔径大于钻套孔的孔径。3.根据权利要求1所述的电锤气缸总成，其特征在于:所述盲孔I为4个。
【专利摘要】本实用新型公开了电锤气缸总成，包括缸体，缸体的前、后部分别开有钻套孔和活塞孔，缸体前部的第一台阶上开有一与钻套孔连通的钢球孔I，位于钢球孔I前端的第一台阶的外壁环设有多个盲孔I，钻套孔内设有钻套组件，钻套组件包括冲击套，冲击套的前部环设有盲孔II，盲孔II通过钢球与钢球孔I卡接，冲击套内设有冲击子，活塞孔内设有活塞，活塞的一端设有冲锤，另一端设有连杆。本实用新型的气缸总成通过调整缸体与冲击套之间、缸体与夹头之间的连接结构，长度较传统的气缸总成更短，而且通过钢球卡接，拆装维护易损件更加方便，使用寿命更长；此外，通过增大活塞孔的孔径提高冲锤对钻套组件的锤击力度，大大提高了工作效率。
【IPC分类】B25D17/00
【公开号】CN205325619
【申请号】CN201520823533
【发明人】李强, 成英, 李慧萍
【申请人】江苏恒丰电动工具有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2015年10月23日