一种新型车门锁扣定位及预挂结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车门锁扣，属于车门锁扣技术领域;尤其涉及一种新型车门锁扣定位及预挂结构。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，汽车车门锁扣主要由3个子件组成，即锁环，锁板，锁板包塑;锁环与锁板通过铆接工艺连接，铆接一体后对锁板进行包塑处理;所以现有技术中的汽车车门锁扣均无无定位及预挂功能，锁扣装配到侧围后先预紧，再通过现场操作人员调整车门姿态确定锁扣位置，这种装配方式对现场人员的操作技能要求很高，难以保证车门姿态的一致性，并且费时费力，增加人工成本。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型车门锁扣定位及预挂结构，其不仅结构简单、安装使用方便，并且可以有效地保证锁扣装配的一致性。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种新型车门锁扣定位及预挂结构，其包括锁板，锁环，锁板包塑;所述锁环固接在所述锁板上;所述锁板上固接有所述锁板包塑;所述锁板包塑设置有多个定位销。
[0005]在本实用新型的一种优选实施方案中，所述定位销为两个。
[0006]在本实用新型的一种优选实施方案中，所述定位销包括主定位销和副定位销。
[0007]在本实用新型的一种优选实施方案中，所述主定位销和所述副定位销的中心轴线均位于锁板包塑的中心对称面内。
[0008]在本实用新型的一种优选实施方案中，所述主定位销与车门侧围上的主定位孔间隙配合连接。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单、安装使用方便，同时能够有效地保证锁扣装配位置一致性，提升车门系统功能，从而极大地提高装配效率，节省人工成本。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例的一种新型车门锁扣定位及预挂结构的等轴侧视图；
[0011]图2是本实用新型实施例的一种新型车门锁扣定位及预挂结构的剖视图；
[0012]图中:1-锁板包塑，2-主定位销，3-锁板，4-锁环，5-副定位销。
【具体实施方式】
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]由图1和图2本实用新型实施例的一种新型车门锁扣定位及预挂结构的结构示意图可知，该车门锁扣定位及预挂结构包括锁板3，锁环4，锁板包塑I;锁环4通过铆接工艺固接在锁板3上;锁板3上固接有锁板包塑I ；锁板包塑I设置有两个位于锁板包塑I的中心对称面内切平行布置定位销。该定位销包括主定位销2和副定位销5，其中主定位销2与车门侧围上的主定位孔间隙配合连接；副定位销5与车门侧围上的副定位孔配合连接；即主定位销2与主定位孔的配合精度高于副定位销5与副定位孔的配合精度。通过主定位销2和副定位销5即可实现车门锁扣在装配过程中的定位及预挂，从而使得车门锁扣可在车门侧围上迅速紧固，提高了装配效率。
[0015]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以对上述实用新型加以改进或变换，如使用多个定位销，或者定位销设置于不同的位置等。所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种新型车门锁扣定位及预挂结构，包括锁板(3)，锁环(4)，锁板包塑(I);所述锁环(4)固接在所述锁板(3)上;所述锁板(3)上固接有所述锁板包塑(I);其特征在于:所述锁板包塑(I)设置有多个定位销。2.如权利要求1所述的一种新型车门锁扣定位及预挂结构，其特征在于:所述定位销为两个。3.如权利要求1所述的一种新型车门锁扣定位及预挂结构，其特征在于:所述定位销包括主定位销(2)和副定位销(5)。4.如权利要求3所述的一种新型车门锁扣定位及预挂结构，其特征在于:所述主定位销(2)和所述副定位销(5)的中心轴线均位于锁板包塑(I)的中心对称面内。5.如权利要求3所述的一种新型车门锁扣定位及预挂结构，其特征在于:所述主定位销(2)与车门侧围上的主定位孔间隙配合连接。6.如权利要求3所述的一种新型车门锁扣定位及预挂结构，其特征在于:所述副定位销(5)与车门侧围上的副定位孔配合连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型的车门锁扣定位及预挂结构，属于车门锁扣技术领域，其包括锁板，锁环，锁板包塑；锁环固接在锁板上；锁板上固接有锁板包塑；锁板包塑设置有多个定位销。本实用新型结构简单、安装使用方便，同时能够有效地保证锁扣装配位置一致性，提升车门系统功能，从而极大地提高装配效率，节省人工成本。
【IPC分类】E05B85/00
【公开号】CN205349029
【申请号】CN201620034118
【发明人】李卫平, 周道奎, 杨帆, 陈鑫, 田华
【申请人】神龙汽车有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月13日