一种车门用缓冲块的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种缓冲块，特别是涉及一种车门用缓冲块。
【背景技术】
[0002]车门是汽车非常关键的部门之一，车门缓冲块关系着汽车的行车安全及操作舒适性，如果没有车门缓冲块，汽车车门在关闭或汽车运行过程中，可能会造成车门与周围其它配合件存在刚性碰撞，从而产生噪音、掉漆或零部件变形，影响使用寿命，且不安全，目前常用的缓冲块分为不能调整高度和能调整高度两种，但是能够调整高度的缓冲块都在使用螺栓进行调整，结构复杂，而且使用一段时间过后需要重新调整后才满足使用要求，操作麻烦。
[0003]综上所述，如何延长车门缓冲块的使用寿命、结构简单和使用方便，是本领域技术人员急需解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种车门用缓冲块，解决了结构复杂、寿命短和使用不方便。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种车门用缓冲块，包括上体和连接在上体下部的下体，其中，还包括连接部，所述连接部具有上连接部和下连接部，所述上连接部具有第一槽和第二槽，所述下连接部具有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起卡合在所述第一槽内，所述第二凸起卡合在所述第二槽内，所述第二凸起具有一缺口，所述缺口与所述第二槽的凸缘相配合。
[0007]进一步地，所述下连接部还具有空腔，所述空腔贯穿所述下连接部的上端面。
[0008]更进一步地，所述空腔具有依次相连接的开口腔、锥形腔、异形腔和底腔，所述开口腔与所述下连接部的上端面相贯通。
[0009]更进一步地，所述下连接部还具有端头和环形槽，所述端头连接在所述下连接部中部的下端，所述环形槽位于所述端头与所述下连接部中部之间。
[0010]更进一步地，所述上体的上部具有凹形孔，所述凹形孔贯穿所述上体的上端面。
[0011]更进一步地，所述上体的中部具有小孔，所述小孔与所述凹形孔相连通。
[0012]更进一步地，所述小孔的直径为5mm?12mm。
[0013]由上述技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果:
[0014]1.由于上体可旋转、挤压，因而不要二次调整，使用方便，且磨损均匀，使用寿命长。
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的详细说明。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0017]图1为本实用新型的结构不意图。
[0018]图2为本实用新型的上体的结构示意图。
[0019]图3为本实用新型的下体的结构示意图。
[0020]附图标记说明:上体I，凹形孔11，小孔12，上连接部13，第一槽131，第二槽132，下体2，下连接部21，第一凸起211，第二凸起212，缺口 213，空腔22，开口腔221，锥形腔222，异形腔223，底腔224，端头23，环形槽24。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0022]下面参考图1至图3对本申请作进一步说明，如图1至图3所示的一种车门用缓冲块，包括上体I和连接在上体I下部的下体2，其中，还包括连接部，所述连接部具有上连接部13和下连接部21，所述上连接部13具有第一槽131和第二槽132，所述下连接部21具有第一凸起211和第二凸起212，所述第一凸起211卡合在所述第一槽131内，所述第二凸起212卡合在所述第二槽132内，所述第二凸起212具有一缺口 213，所述缺口 213与所述第二槽132的凸缘相配合，所述上体I通过所述上连接部13和下连接部21的卡合与所述下体2连接在一起，且所述上体I可以旋转，使表面受损均匀，延长使用寿命。
[0023]如图2所示，所述上体I的上部具有凹形孔11，所述凹形孔11贯穿所述上体I的上端面，所述上体I的中部具有小孔12，所述小孔12与所述凹形孔11相连通，所述小孔12的直径为5mm?12mm，当车门与所述上体I紧密接触时，所述上体I被挤压，所述凹形孔11与所述小孔12内的压力增压，不会被压扁。
[0024]如图1和图3所述，所述下连接部21还具有空腔22、端头23和环形槽24，所述空腔22贯穿所述下连接部21的上端面，且与所述小孔12相通，所述端头23连接在所述下连接部21中部的下端，所述环形槽24位于所述端头23与所述下连接部21中部之间，所述端头23穿过钣金上的孔使所述车门用缓冲块固定连接，所述空腔22具有依次相连接的开口腔221、锥形腔222、异形腔223和底腔224，所述开口腔221与所述下连接部21的上端面相贯通，所述下体2不可压缩。
[0025]如图1所示，当多个所述车门用缓冲块同时使用时，由于所述上体I可旋转，可挤压，所以会根据实际情况进行调整，却保每个车门用缓冲块都能与车门完全贴合，且表面磨损均匀，延长使用寿命，不用二次调整，使用方便。
[0026]以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车门用缓冲块，包括上体(I)和连接在上体(I)下部的下体(2)，其特征在于，还包括连接部，所述连接部具有上连接部(13 )和下连接部(21)，所述上连接部(13 )具有第一槽(131)和第二槽(132)，所述下连接部(21)具有第一凸起(211)和第二凸起(212)，所述第一凸起(211)卡合在所述第一槽(131)内，所述第二凸起(212)卡合在所述第二槽(132)内，所述第二凸起(212)具有一缺口(213)，所述缺口(213)与所述第二槽(132)的凸缘相配合。2.根据权利要求1所述的车门用缓冲块，其特征在于，所述下连接部(21)还具有空腔(22)，所述空腔(22)贯穿所述下连接部(21)的上端面。3.根据权利要求2所述的车门用缓冲块，其特征在于，所述空腔(22)具有依次相连接的开口腔(221)、锥形腔(222)、异形腔(223)和底腔(224)，所述开口腔(221)与所述下连接部(21)的上端面相贯通。4.根据权利要求3所述的车门用缓冲块，其特征在于，所述下连接部(21)还具有端头(23)和环形槽(24)，所述端头(23)连接在所述下连接部(21)中部的下端，所述环形槽(24)位于所述端头(23)与所述下连接部(21)中部之间。5.根据权利要求4所述的车门用缓冲块，其特征在于，所述上体(I)的上部具有凹形孔(11)，所述凹形孔(11)贯穿所述上体(I)的上端面。6.根据权利要求5所述的车门用缓冲块，其特征在于，所述上体(I)的中部具有小孔(12)，所述小孔(12)与所述凹形孔(11)相连通。7.根据权利要求6所述的车门用缓冲块，其特征在于，所述小孔(12)的直径为5mm?12mm0
【专利摘要】本申请提供了一种车门用缓冲块，包括上体和连接在上体下部的下体，其中，还包括连接部，所述连接部具有上连接部和下连接部，所述上连接部具有第一槽和第二槽，所述下连接部具有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起卡合在所述第一槽内，所述第二凸起卡合在所述第二槽内，所述第二凸起具有一缺口，所述缺口与所述第二槽的凸缘相配合。本申请提供的车门用缓冲块，由于上体可旋转、挤压，因而使用方便，且磨损均匀，使用寿命长。
【IPC分类】E05F5/06, E05F5/02
【公开号】CN205370229
【申请号】CN201620182063
【发明人】张志航
【申请人】张志航
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年3月10日