汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构，连接在尾箱盖机构末端，包括一对用于夹持待测锁具的夹爪，夹爪中部铰接，一端为夹持端、另一端为驱动端，所述的夹持端下方设置有一保护板，保护板一侧设置有一组金属触点，所述待测锁具夹持于所述保护板与一对夹持端之间，所述的驱动端下方分别设置有一顶块，所述的顶块下方分别设置有一斜楔，斜楔与设置于所述夹爪两侧的夹爪气缸相连；夹爪气缸活塞杆伸出，斜楔驱动顶块向上顶出，将夹爪的驱动端顶起，中部铰接点作为支点，使夹持端将待测锁具夹紧。本实用新型完全模仿实车环境，能将异常缺陷完全暴露，从而管控好产品品质。
【专利说明】
汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构。
【背景技术】
[0002]汽车尾箱锁帮助车主在开关尾箱时能准确的开锁和闭锁。开锁时锁体内的锁舌机构在解锁电机的带动下释放，锁钩打开，尾箱即解锁。同时锁体内用来监控锁状态(开和闭)的开关也相应的导通或断开，告知汽车电脑，锁已正常打开，反之亦然。
[0003]目前，企业在汽车尾箱锁生产的过程中到了末端会有I台EOL终检测试机。它对产品整个的功能进行测试并判断是否合格，对产品质量的管控起着决定性作用。但它也存在不足，操作复杂，兼容性和扩展性不好，采用静态的测试方式不容易发现潜在不良，如O公里NG(产品经过EOL测试合格，但在用户端还未怎么用就发现尾箱锁打不开或锁不上)。
[0004]现有EOL终检测试机采用人工的方式闭锁不能模拟实车关闭尾箱时的能量，导致有些异常缺陷在EOL终检测试机上测是好的，装车后因为有实车负载和一定安装角度，问题就显现出来了，所以EOL容易误判。
[0005]现有EOL终检测试机属于专用型只能对I种产品测试，若要测其它产品需要对工装和软件都做修改，不仅耗时耗力还影响生产效率。
[0006]现有EOL终检测试机在产品装夹时还需要拧螺丝固定很是麻烦，用力不均还会对产品表面产生压痕或划痕。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构，解决测试设备操作性、扩展性、共用性和严谨性(易误判)问题。
[0008]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0009]—种汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构，连接在尾箱盖机构末端，包括一对用于夹持待测锁具的夹爪，夹爪中部铰接，一端为夹持端、另一端为驱动端，所述的夹持端下方设置有一保护板，保护板一侧设置有一组金属触点，所述待测锁具夹持于所述保护板与一对夹持端之间，所述的驱动端下方分别设置有一顶块，所述的顶块下方分别设置有一斜楔，斜楔与设置于所述夹爪两侧的夹爪气缸相连;夹爪气缸活塞杆伸出，斜楔驱动顶块向上顶出，将夹爪的驱动端顶起，中部铰接点作为支点，使夹持端将待测锁具夹紧。
[0010]进一步的，所述的夹爪中部铰接在夹爪安装座上，所述的夹爪安装座固定在底板上，所述底板两侧通过安装板连接在所述尾箱盖机构末端，所述的夹爪气缸连接在所述安装板上。
[0011]进一步的，所述顶块活动设置在所述夹爪安装座的顶块槽内，所述斜楔设置在顶块槽底部侧面开设的斜楔槽内。
[0012]优选的，所述金属触点通过触点安装座连接在对插气缸上。
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]1、本实用新型完全模仿实车环境，能将异常缺陷完全暴露，从而管控好产品品质。
[0015]2、采用模块化设计，方便共用不同的产品。
[0016]3、夹爪气缸活塞杆伸出，斜楔驱动顶块向上顶出，将夹爪的驱动端顶起，中部铰接点作为支点，使夹持端将待测锁具夹紧。
[0017]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的【具体实施方式】由以下实施例及其附图详细给出。
【附图说明】
[0018]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0019]图1本实用新型整体结构示意图；
[0020]图2为锁具固定机构局部放大图。
【具体实施方式】
[0021]下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
[0022]参照图1、图2所示，一种汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构，连接在尾箱盖机构100末端，包括一对用于夹持待测锁具的夹爪I，夹爪I中部纟父接，一端为夹持端11、另一端为驱动端12，所述的夹持端11下方设置有一保护板2，保护板2—侧设置有一组金属触点3，所述金属触点3通过触点安装座31连接在对插气缸32上。
[0023]所述待测锁具夹持于所述保护板2与一对夹持端11之间，所述的驱动端12下方分别设置有一顶块4，所述的顶块4下方分别设置有一斜楔5，斜楔5与设置于所述夹爪I两侧的夹爪气缸6相连，夹爪气缸6活塞杆伸出，斜楔5驱动顶块4向上顶出，将夹爪I的驱动端12顶起，中部铰接点作为支点，使夹持端11将待测锁具夹紧。
[0024]所述的夹爪I中部铰接在夹爪安装座7上，所述的夹爪安装座7固定在底板8上，所述底板8两侧通过安装板9连接在所述尾箱盖机构100末端，所述的夹爪气缸6连接在所述安装板9上。所述顶块4活动设置在所述夹爪安装座7的顶块槽71内，所述斜楔5设置在顶块槽71底部侧面开设的斜楔槽72内。
[0025]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车尾箱锁动态测试机的锁具固定机构，其特征在于:连接在尾箱盖机构(100)末端，包括一对用于夹持待测锁具的夹爪(I)，夹爪(I)中部铰接，一端为夹持端(11)、另一端为驱动端(12)，所述的夹持端(11)下方设置有一保护板(2)，保护板(2)—侧设置有一组金属触点(3)，所述待测锁具夹持于所述保护板(2)与一对夹持端(11)之间，所述的驱动端(12)下方分别设置有一顶块(4)，所述的顶块(4)下方分别设置有一斜楔(5)，斜楔(5)与设置于所述夹爪(I)两侧的夹爪气缸(6)相连，夹爪气缸(6)活塞杆伸出，斜楔(5)驱动顶块(4)向上顶出，将夹爪(I)的驱动端(12)顶起，中部铰接点作为支点，使夹持端(11)将待测锁具夹紧。2.根据权利要求1所述的锁具固定机构，其特征在于:所述的夹爪(I)中部铰接在夹爪安装座(7)上，所述的夹爪安装座(7)固定在底板(8)上，所述底板(8)两侧通过安装板(9)连接在所述尾箱盖机构(100)末端，所述的夹爪气缸(6)连接在所述安装板(9)上。3.根据权利要求2所述的锁具固定机构，其特征在于:所述顶块(4)活动设置在所述夹爪安装座(7 )的顶块槽(71)内，所述斜楔(5 )设置在顶块槽(71)底部侧面开设的斜楔槽(72 )内。4.根据权利要求1所述的锁具固定机构，其特征在于:所述金属触点(3)通过触点安装座(31)连接在对插气缸(32)上。
【文档编号】B25B11/00GK205521022SQ201620067520
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月25日
【发明人】吴少华, 石皋莲, 王长宏, 田杰炜, 蒋宝彬
【申请人】苏州工业职业技术学院