一种门栓卡紧装置以及包括该门栓卡紧装置的地铁门的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种门栓卡紧装置，旨在解决现有的防护密闭隔断门的安全锁装置结构复杂且安装繁琐的缺点，其技术方案要点是：一种门栓卡紧装置，包括门板和门框，所述门板上设有传动机构，所述传动机构包括门栓，所述门框上设有销孔，所述门栓穿设在销孔内将门板固定在门框上，所述销孔内设有用于卡紧门栓的锁紧机构，所述锁紧机构包括两块转动连接在销孔内壁上的翻板，所述门栓穿进销孔时两块翻板同时转动将门栓卡紧。本实用新型的门栓卡紧装置可以有效地防止地铁门发生小范围的晃动。
【专利说明】
一种门栓卡紧装置以及包括该门栓卡紧装置的地铁门
技术领域
[0001]本实用新型涉及地铁密封门技术领域，更具体地说，它涉及一种门栓卡紧装置以及包括该门栓卡紧装置的地铁门。
【背景技术】
[0002]随着轨道交通的快速发展，多种形式的地铁区间隔断门应用于轨道交通工程。在已有的地铁区间隔断门一般采用标准螺旋千斤顶机构，该机构设有插销，插销在千斤顶驱动下伸出一段距离后，插入位于地面的销孔内，门体便不能转动，并且千斤顶还将支承门体的自重，保证门扇在长时间在开闭状态不会呈悬臂受力状态，确保门扇不会发生变形。但上述安全机构不能消除门扇在小范围的晃动，还需要用螺栓等元件固定门扇，导致开闭门扇时，工序增多，操作繁琐，时间较长。
[0003]针对上述问题，目前，公开号为CN203701768U的中国专利公开了一种防护密闭隔断门的安全锁装置，其技术要点是:包括置于密封门一侧的箱体、第一咬合件和第二咬合件，所述第一咬合件固定设置于密封门的侧边，所述箱体与密封门侧边相对的一面设有开口，所述第二咬合件可移动地设置在箱体内且通过所述开口与第一咬合件相对;所述第一咬合件与第二咬合件分别设有相对应的咬合面，当两者互相接触时发生咬合。
[0004]这种防护密闭隔断门的安全锁装置虽然可以消除密闭门晃动且作业工序简单，但是需要在密闭门外另外设置箱体、第一咬合件、第二咬合件等结构，结构略显复杂且安装过程繁琐。
[0005]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
【实用新型内容】
[0006]针对现有技术存在的不足，本实用新型的第一个目的在于提供一种门栓卡紧装置，通过设置两块转动连接在销孔内的翻板，在门栓销入销孔使将门栓卡紧，防止地铁门在小范围内晃动。
[0007]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种地铁门，包括门板和门框，所述门板上设有传动机构，所述传动机构包括门栓，所述门框上设有销孔，所述门栓穿设在销孔内将门板固定在门框上，所述销孔内设有用于卡紧门栓的锁紧机构，所述锁紧机构包括两块转动连接在销孔内壁上的翻板，所述门栓穿进销孔时两块翻板同时转动将门栓卡紧。
[0008]通过采用上述技术方案，传动机构用于控制门栓的启闭，门栓穿设在销孔内时，地铁门就被锁紧密闭，由于销孔一般都比门栓大，所以当地铁门在密闭时还会出现小范围的晃动;在销孔内设置锁紧机构，当门栓穿设在销孔内时，锁紧机构将门栓卡紧，避免地铁门在密闭时发生小范围的晃动;锁紧机构包括两块转动连接在销孔内的翻板，当门栓穿进销孔内时，门栓的末端抵触连接在翻板的下面部分，使两块翻板同时发生转动，两块翻板的上面部分则作相对运动，同时抵触连接在门栓的表面，将门栓卡紧。
[0009]本实用新型进一步设置为:两块所述翻板均包括抵接部和卡接部，所述抵接部与门栓抵触连接使卡接部抵触连接在门栓上，所述抵接部上设有卡口，所述卡口与门栓抵触连接将门栓卡紧。
[0010]通过采用上述技术方案，门栓穿入销孔时，门栓的末端抵触连接在抵接部上，推动抵接部向两侧分开，同时带动卡接部相对运动，卡接部上的卡口抵触连接在门栓上，将门栓卡紧，限制门栓的的晃动，从而避免地铁门在密闭时发生小范围的晃动。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述翻板与销孔内壁转动连接处设有扭簧。
[0012]通过采用上述技术方案，在翻板与销孔内壁转动连接处设置扭簧，在门栓脱离销孔的过程中，翻板在扭簧弹性力的作用下可以逐渐回复到初始状态，使门栓脱离更加方便，同时也方便下一次闭门。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述门栓的末端设有斜面，所述斜面与抵接部抵触连接。
[0014]通过采用上述技术方案，在门栓的末端设置斜面，当门栓抵触连接在抵接部时，斜面先与抵接部接触，方便门栓将抵接部分开。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述卡接部上设有抱箍，所述抱箍抵触连接在门栓上。
[0016]通过采用上述技术方案，在卡接部上设置抱箍，抱箍抵触连接在门栓上，抱箍与门栓具有较大的接触面积，增大了卡接部与门栓之间的摩擦力，使门栓被卡的更紧。
[0017]本实用新型进一步设置为:所述抱箍的内壁上设有若干压紧线。
[0018]通过采用上述技术方案，在抱箍的内壁上设置若干压紧线，压紧线可以增大抱箍与门栓之间的摩擦力，使门栓被卡合的更加牢固。
[0019]本实用新型的第二个目的在于提供一种地铁门，其包括上述的门栓卡紧装置，防止地铁门发生小范围的晃动。
[0020]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种地铁门，包括上述技术方案所述的门栓卡紧装置。
[0021]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:
[0022]其一，通过设置锁紧机构，避免了地铁门在紧闭时发生小范围的晃动；
[0023]其二，设置扭簧，方便门栓脱离销孔，同时方便下一次闭门；
[0024]其三，在门栓的末端设置斜面，方便抵接部分开，从而方便将门卡紧；
[0025]其四，在卡接部设置抱箍并且在抱箍上设置若干压紧线，使门栓被卡合的更加牢固。
【附图说明】
[0026]图1为本实施例的三维视图；
[0027]图2为锁紧机构的剖视图。
[0028]图中:1、门框；11、销孔；2、门栓；21、斜面；3、锁紧机构；31、抵接部；32、卡接部；321、抱箍;322、压紧线;323、卡口；33、扭簧。
【具体实施方式】
[0029]下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
[0030]实施例一:一种门栓卡紧装置，如图1所示，门板上设有传动机构，传动机构包括门栓2，门框I上设有销孔11，销孔11内设有锁紧机构3，锁紧机构3为两块转动连接在销孔11内壁的翻板，两块翻板对称设置在销孔11内的两侧，在翻板上设置套筒，销孔11内设置转轴，转轴穿设在套筒内并焊接在销孔11内壁上，实现翻板的转动连接，如图2所示，在套筒内还设有扭簧33，扭簧33的一个支脚焊接在转轴上，一个支脚焊接在套筒上;翻板包括抵接部31和卡接部32，抵接部31倾斜设置并抵触连接在门栓2上，卡接部32平行设置，在卡接部32上设有卡口 323和抱箍321，卡口 323和抱箍321均抵触连接在门栓2上，抱箍321的内壁上设有若干压紧线322;门栓2的末端设有两个对称设置的斜面21，两斜面21抵触连接在抵接部31上。
[0031]传动机构用于控制门栓2的启闭，门栓2穿设在销孔11内时，地铁门就被锁紧密闭，由于销孔11 一般都比门栓2大，所以当地铁门在密闭时还会出现小范围的晃动;在销孔11内设置锁紧机构3，当门栓2穿设在销孔11内时，锁紧机构3将门栓2卡紧，避免地铁门在密闭时发生小范围的晃动;锁紧机构3包括两块转动连接在销孔11内的翻板，当门栓2穿进销孔11内时，门栓2的末端抵触连接在抵接部31上，推动抵接部31向两侧分开，同时带动卡接部32相对运动，卡接部32上的卡口 323抵触连接在门栓2上，将门栓2卡紧，限制门栓2的的晃动，从而避免地铁门在密闭时发生小范围的晃动;在卡接部32上设置抱箍321，抱箍321抵触连接在门栓2上，抱箍321与门栓2具有较大的接触面积，增大了卡接部32与门栓2之间的摩擦力，使门栓2被卡的更紧;在抱箍321的内壁上设置若干压紧线322，压紧线322可以增大抱箍321与门栓2之间的摩擦力，使门栓2被卡合的更加牢固；在翻板与销孔11内壁转动连接处设置扭簧33，在门栓2脱离销孔11的过程中，翻板在扭簧33弹性力的作用下可以逐渐回复到初始状态，使门栓2脱离更加方便，同时也方便下一次闭门；在门栓2的末端设置斜面21，当门栓2抵触连接在抵接部31时，斜面21先与抵接部31接触，方便门栓2将抵接部31分开。
[0032]实施例二:一种地铁门，将实施例一所述的门栓卡紧装置应用到现有的地铁门中，即可获得本实用新型地铁门的实施例。
[0033]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种门栓卡紧装置，包括门板和门框(I)，所述门板上设有传动机构，所述传动机构包括门栓(2)，所述门框(I)上设有销孔(11)，所述门栓(2)穿设在销孔(11)内将门板固定在门框(I)上，其特征在于:所述销孔(11)内设有用于卡紧门栓(2)的锁紧机构(3)，所述锁紧机构(3)包括两块转动连接在销孔(11)内壁上的翻板，所述门栓(2)穿进销孔(11)时两块翻板同时转动将门栓(2)卡紧。2.根据权利要求1所述的一种门栓卡紧装置，其特征在于:两块所述翻板均包括抵接部(31)和卡接部(32)，所述抵接部(31)与门栓(2)抵触连接使卡接部(32)抵触连接在门栓(2)上，所述抵接部(31)上设有卡口( 323)，所述卡口( 323)与门栓(2)抵触连接将门栓(2)卡紧。3.根据权利要求1所述的一种门栓卡紧装置，其特征在于:所述翻板与销孔(11)内壁转动连接处设有扭簧(33)。4.根据权利要求1所述的一种门栓卡紧装置，其特征在于:所述门栓(2)的末端设有斜面(21)，所述斜面(21)与抵接部(31)抵触连接。5.根据权利要求2所述的一种门栓卡紧装置，其特征在于:所述卡接部(32)上设有抱箍(321)，所述抱箍(321)抵触连接在门栓(2)上。6.根据权利要求5所述的一种门栓卡紧装置，其特征在于:所述抱箍(321)的内壁上设有若干压紧线(322)。7.—种地铁门，其特征在于:包括权利要求1至6任意一项所述的门栓卡紧装置。
【文档编号】E05B15/12GK205558504SQ201620196087
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】徐强
【申请人】杭州创通人防设备有限公司