用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块的制作方法
【专利摘要】本申请公开了一种用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块，包括主体部，所述主体部包括两相对设置的弹性挡板，两个所述弹性挡板之间形成一顶端开口的夹持空间，其中一所述弹性挡板向所述夹持空间内凸伸有滑块卡销。本新型方案不仅大大提高了装配工效，而且省掉了缓冲块，玻璃夹，连接螺栓等零件，显著降低了整车成本。同时克服了因气动批扭矩控制不好或气动批打入角度不佳引起的玻璃夹损坏。
【专利说明】
用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块
技术领域
[0001]本申请涉及一种汽车玻璃升降器，特别是涉及一种用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块。
【背景技术】
[0002]目前汽车玻璃升降器使用的滑块与车窗玻璃普遍采用螺栓连接，且滑块需加装橡胶缓冲块，以减轻玻璃运行到下止档位置时升降器滑块对限位装置的撞击力及撞击噪音。该种结构存在如下问题:
[0003](I)总装工效低，且易损坏玻璃夹。整车厂在汽车总装时，操作工首先要将玻璃夹上孔同升降器滑块上的孔对齐，再用气动批将螺栓打入，装配工效低，若气动批扭矩控制不好或气动批打入角度不佳的话，极易损坏玻璃夹，严重影响总装节拍。
[0004](2)成本高:包括玻璃升降器因增加缓冲块的成本;玻璃因增加玻璃夹的成本以及连接螺栓三个部分。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块，以克服现有技术中的不足。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]本申请实施例公开了一种用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块，包括主体部，所述主体部包括两相对设置的弹性挡板，两个所述弹性挡板之间形成一顶端开口的夹持空间，其中一所述弹性挡板向所述夹持空间内凸伸有滑块卡销。
[0008]优选的，在上述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块中，所述主体部的底端固定有滑块缓冲块。
[0009]优选的，在上述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块中，所述滑块缓冲块的材质为TPU，所述滑块缓冲块采用注塑方式直接形成于所述主体部上。
[0010]优选的，在上述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块中，所述夹持空间的底部设置有用以支撑玻璃底边缘的玻璃缓冲块。
[0011]优选的，在上述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块中，所述玻璃缓冲块的材质为TPU，所述玻璃缓冲块采用注塑方式直接形成于所述主体部上。
[0012]优选的，在上述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块中，两个所述弹性挡板面向所述夹持空间的一侧分别凸伸有降噪凸条。
[0013]优选的，在上述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块中，所述弹性挡板的表面凹设有固定所述降噪凸条的卡槽，该卡槽的开口宽度小于其底部宽度。
[0014]优选的，在上述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块中，所述降噪凸条的材质为TPU，所述降噪凸条采用注塑方式直接形成于所述主体部上。
[0015]优选的，在上述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块中，所述滑块卡销的材质为TPU，所述滑块卡销采用注塑方式直接形成于所述主体部上。
[0016]优选的，在上述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块中，所述主体部的材质为PA66材料。
[0017]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本新型方案不仅大大提高了装配工效，而且省掉了缓冲块，玻璃夹，连接螺栓等零件，显著降低了整车成本。同时克服了因气动批扭矩控制不好或气动批打入角度不佳引起的玻璃夹损坏。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1所示为本实用新型具体实施例中快速装夹玻璃滑块的正视图；
[0020]图2所示为本实用新型具体实施例中快速装夹玻璃滑块的侧视图；
[0021]图3所示为本实用新型具体实施例中快速装夹玻璃滑块的后视图。
【具体实施方式】
[0022]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]结合图1至图3所示，快速装夹玻璃滑块，包括主体部I，主体部I包括两相对设置的弹性挡板11，两个弹性挡板11之间形成一顶端开口的夹持空间12，其中一弹性挡板向夹持空间内凸伸有滑块卡销111。
[0024]在该技术方案中，车窗玻璃的底端开设有与滑块卡销配合的通孔，整车厂装配玻璃时只需将玻璃用力压入滑块卡销内即可。
[0025]在一实施例中，主体部I的底端固定有滑块缓冲块13。滑块缓冲块的材质优选为TPU，滑块缓冲块采用注塑方式直接形成于主体部上。
[0026]在该技术方案中，通过滑块缓冲块可以减缓玻璃滑块与车门底部的碰撞，且滑块缓冲预先与玻璃滑块固定成一体，大大提高了装配效率。
[0027]在一实施例中，夹持空间12的底部设置有用以支撑玻璃底边缘的玻璃缓冲块14。玻璃缓冲块的材质优选为TPU，玻璃缓冲块采用注塑方式直接形成于主体部上。
[0028]在该技术方案中，通过玻璃缓冲块，可以避免安装时玻璃底边缘与夹持空间的底部的硬接触。
[0029]在一实施例中，两个弹性挡板11面向夹持空间的一侧分别凸伸有降噪凸条15。弹性挡板11的表面凹设有固定降噪凸条的卡槽，该卡槽的开口宽度小于其底部宽度。降噪凸条的材质优选为TPU，降噪凸条采用注塑方式直接形成于主体部上。
[0030]在该技术方案中，降噪凸条实现与玻璃表面的软接触，避免安装时产生噪音，另外通过大致梯形截面的卡槽，使得降噪凸条更稳固地固定在卡槽内。
[0031]进一步地，滑块卡销111的材质优选为TPU，滑块卡销111采用注塑方式直接形成于主体部上。
[0032]优选的，主体部的材质为PA66材料。
[0033]本案采用两次注塑工艺，滑块本体采用PA66材料，首次注塑成型后将滑块卡销/玻璃缓冲以及滑块缓冲块部分用软胶材料(TPU)注塑到本体上。因该滑块同玻璃接触部分均被软胶材料过盈包围，玻璃在运行过程中不会产生噪音。
[0034]综上所述，本新型方案不仅大大提高了装配工效，而且省掉了缓冲块，玻璃夹，连接螺栓等零件，显著降低了整车成本。同时克服了因气动批扭矩控制不好或气动批打入角度不佳引起的玻璃夹损坏。
[0035]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0036]以上所述仅是本申请的【具体实施方式】，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
【主权项】
1.一种用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块，其特征在于，包括主体部，所述主体部包括两相对设置的弹性挡板，两个所述弹性挡板之间形成一顶端开口的夹持空间，其中一所述弹性挡板向所述夹持空间内凸伸有滑块卡销。2.根据权利要求1所述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块，其特征在于:所述主体部的底端固定有滑块缓冲块。3.根据权利要求2所述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块，其特征在于:所述滑块缓冲块的材质为TPU，所述滑块缓冲块采用注塑方式直接形成于所述主体部上。4.根据权利要求1所述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块，其特征在于:所述夹持空间的底部设置有用以支撑玻璃底边缘的玻璃缓冲块。5.根据权利要求4所述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块，其特征在于:所述玻璃缓冲块的材质为TPU，所述玻璃缓冲块采用注塑方式直接形成于所述主体部上。6.根据权利要求1所述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块，其特征在于:两个所述弹性挡板面向所述夹持空间的一侧分别凸伸有降噪凸条。7.根据权利要求6所述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块，其特征在于:所述弹性挡板的表面凹设有固定所述降噪凸条的卡槽，该卡槽的开口宽度小于其底部宽度。8.根据权利要求7所述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块，其特征在于:所述降噪凸条的材质为TPU，所述降噪凸条采用注塑方式直接形成于所述主体部上。9.根据权利要求1所述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块，其特征在于:所述滑块卡销的材质为TPU，所述滑块卡销采用注塑方式直接形成于所述主体部上。10.根据权利要求1所述的用于汽车玻璃升降器的快速装夹玻璃滑块，其特征在于:所述主体部的材质为PA66材料。
【文档编号】B25B27/00GK205600604SQ201620194545
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年3月15日
【发明人】陆建丰, 庄晓杰
【申请人】张家港市万诚科技有限公司