行程可调的车窗升降器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了行程可调的车窗升降器，包括滑轨、滑动设置在所述滑轨上的滑动支座、钢绳、卷绕所述钢绳的电机组件，所述滑动支座包括与钢绳固定连接的第一部和通过螺杆与所述第一部连接的第二部，所述第二部用于安装车窗。本实用新型通过拧松紧固螺栓来调整滑动支座中第一部和第二部的相对位置关系，从而达到车窗升降器行程微调的效果。结构简单，并且不影响车窗正常的升降效果。
【专利说明】
行程可调的车窗升降器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，更具体的，涉及汽车上的车窗升降器。【背景技术】
[0002]目前的汽车绳轮式升降器在长时间使用过程中，车窗行程容易出现细微偏差。由于钢绳和用于固定车窗的滑动支座采用固定连接的方式，因此往往需要将滑动支座拆卸后，然后再将其重新安装至钢绳另一适宜位置才能达到调节目的。上述结构，首先滑动支座拆卸十分不便，并且若重新安装的滑动支座位置没有装准确，则又需要将其拆卸后重新安装，如此往复，耗时耗力。
[0003]基于上述原因，有必要设计一种可以方便调节行程的绳轮式车窗升降器。
【发明内容】
[0004]针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了行程可调的车窗升降器。
[0005]本实用新型是通过如下技术方案实现的:行程可调的车窗升降器，包括滑轨、滑动设置在所述滑轨上的滑动支座、钢绳、卷绕所述钢绳的电机组件，所述滑动支座包括与所述钢绳固定连接的第一部和滑动设置在所述第一部上的第二部，在所述第一部上设置有第一孔，在所述第二部上设置有第二孔，还包括穿过所述第一孔和所述第二孔的紧固螺栓，在所述紧固螺栓的一端拧设螺帽。
[0006]上述技术方案中，所述第一孔为腰孔，所述第二孔为圆孔。
[0007]上述技术方案中，所述紧固螺栓设置有两个，且两个所述紧固螺栓相互间隔。
[0008]本实用新型具有如下有益效果:本实用新型通过拧松紧固螺栓来调整滑动支座中第一部和第二部的相对位置关系，从而达到车窗升降器行程微调的效果。结构简单，并且不影响车窗正常的升降效果。【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为本实用新型滑动支座和钢绳的配合示意图。
[0011]图3为滑动支座的结构示意图。【具体实施方式】
[0012]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述:参见图1至图2， 行程可调的车窗升降器，包括滑轨1、滑动设置在所述滑轨1上的滑动支座2、钢绳3、卷绕所述钢绳3的电机组件4,所述滑动支座2包括与所述钢绳3固定连接的第一部20和滑动设置在所述第一部20上的第二部21，在所述第一部20上设置有第一孔20a，在所述第二部21上设置有第二孔2 la，还包括穿过所述第一孔20a和所述第二孔21a的紧固螺栓5，在所述紧固螺栓5的一端抒设螺帽6。
[0013]所述第一孔20a为腰孔，所述第二孔21a为圆孔。因此所述第一部20和所述第二部 21的位置可以实现任意调节。[〇〇14]所述紧固螺栓5设置有两个，且两个所述紧固螺栓5相互间隔。这样就使得第一部 20和第二部21之间固定更为牢靠。
[0015]本实用新型在使用时，通过拧松紧固螺栓来调整滑动支座中第一部和第二部的相对位置关系，在调整到合适位置时再拧紧紧固螺栓，从而达到车窗升降器行程微调的效果。 结构简单，并且不影响车窗正常的升降效果。
【主权项】
1.行程可调的车窗升降器，包括滑轨(1)、滑动设置在所述滑轨(1)上的滑动支座(2)、 钢绳(3)、卷绕所述钢绳(3)的电机组件(4)，其特征在于:所述滑动支座(2)包括与所述钢绳 (3)固定连接的第一部(20)和滑动设置在所述第一部(20)上的第二部(21)，在所述第一部 (20)上设置有第一孔(20a)，在所述第二部(21)上设置有第二孔(21a)，还包括穿过所述第 一孔(20a)和所述第二孔(21a)的紧固螺栓(5)，在所述紧固螺栓(5)的一端拧设螺帽(6)。2.如权利要求1所述的行程可调的车窗升降器，其特征在于:所述第一孔(20a)为腰孔， 所述第二孔(21a)为圆孔。3.如权利要求1所述的行程可调的车窗升降器，其特征在于:所述紧固螺栓(5)设置有 两个，且两个所述紧固螺栓(5)相互间隔。
【文档编号】E05F15/689GK205669359SQ201620445190
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年5月17日
【发明人】王景华
【申请人】宁波世通汽车零部件有限公司