专利名称:飞机失事救生器的制作方法
飞机失事救生器属于救生装置。主要是用于飞机失事时保护乘客生命安全的装置。
现在飞机上的救生装置都比较简单，除坐位上有安全带外，每人还备有临时手动充气的救生背心，再将坐垫取下放于胸部，双手抱膝，这些措施都经受不住飞机的下坠撞击能量与火灾缠身。所以现在的安全救生装置使得失事飞机上能生还的乘客为数甚少。最近英国有人发明一防止乘客吸入有毒烟气的头部透明塑料防护罩，因为罩内空气量极少，只能在很短时间内起到作用，而又不能短时防火。
本发明的目的是提供一种新型防护器材，以缓解飞机坠毁时对乘客的撞击能量，使绝大部分乘客不受损伤或少受损伤。
发明是这样实现的利用一具有较强撞击爆破强度，一定气体厚度，一定气压压强的防热幅射塑料薄膜充气保护罩，将乘客身体很快的全部防护起来。
保护罩因为是充气的，所以在未充气时体积较小，可以放在每位乘客的坐椅之下，遇到危机情况才取出来使用。
保护罩是一从头至脚的钟型充气罩，它可以由若干段气室组成。最上段是保护头部的园形气垫，其上有一排气管用于排出罩内乘客呼出气体。在靠下两个环形段是没有铝箔层的透明段，是罩内乘客的环视窗口，再往下均为外敷铝箔层的环形段，是保护乘客身体各部位的。
在手臂肘高位置处前方有两手孔，乘客的手可以从这两孔伸出。在手指下垂位置上下各有三对把手。在腰下部有一腰带，乘客可将其系于腰间。
在颈下部有一呼吸管，如遇火灾产生有害烟气，即将管端呼吸咀含于口中，小开小旋阀门，则罩内新鲜空气可供乘客1小时的使用量。
向罩内充气方法可以有数种方法，为了抢时间，并且便于老弱乘客使用，以采用自动充气法最快。这样在每个乘客坐椅下固定有一高压气瓶，其上附有一带盖气压计，可以表示瓶内储气是否有气及够用，还有一脚踏阀门及节流阀，使用时只要将保险销拔掉，脚踏高压阀门瓶内气体即可很快将保护罩充满。
在右手孔内存放一防水手电筒，在必要时可以取下使用。
保护罩是用抗张强度，撕裂强度，冲击强度，耐热性，透明性均较高的聚酯薄膜为主的复合薄膜脉冲热合组成的。短时防火性能是在薄膜外部复合一层铝箔，这样就具备防热幅射能力，即具备短时防火能力。环视窗口的两段则不复合铝箔为透明段。为了便于热合在热合面复合上一层聚乙烯薄膜使热合更加牢固，制造方便。
在保护罩内，头顶段气室之气只能进不能出，这样当撞击时，这段气室是密闭时，对保护头部很有必要。
高压气瓶空气是从透明段进入各段的，下面各段的气体不能倒流入透明段，这是为了万一较长时间的火烤，透明段已部分损坏漏气，而下部各段的气体还不致漏掉，这下面各段气体只能从呼吸气管用手开闭阀门排出，或呼吸时使用。
当飞机出现危险时，乘客可即从坐椅下将两折的保护罩取出。同时将高压阀门上保险销拔掉，将保护罩两折打开即呈园片状顶于头上，头顶部印有一图象显示前后方向，顶于头上时，连接气瓶皮管在身体前方，身体呈站立状态。这时脚踏阀门的踏杆4～6下，高压空气通过阀门，节流阀，钳型接口，球形止回阀直至保护罩，很快就充气完毕。
充气毕，乘客从手孔处将手伸出，在孔外有一钳型接口，只要一手握两手柄，像使用钳子一样一握，接口即一分为二，保护罩即与气瓶脱离，因为在进气管端有一止回阀，气体不会漏出，这时保护罩即可由乘客提着移动。
飞机失事时如果飞机撞地，一般多撞击三次左右，其第一次是撞击能量最大的也是对乘客危害最大的，这时所有乘客站立在机舱内，飞机本身首先承担撞击能量，而乘客之间有弹性气体的保护罩防护着，并且互相间隔着双倍的气层厚度，即起着互相缓冲撞击能量的作用，这也是这一装置的优点之一。
经第一次撞击后，飞机一般均解体，且这时撞击能量已吸收了绝大部分，第二第三次撞击则要凭借每个保护罩单体的防护能力，而由乘客自己在罩内缩脚，应付一切事态的发展。
如果附近失火并产生有害气体，保护罩本身已具备短时防火能力，有害烟气困扰时，则将呼吸气咀含于口中，这时气咀上鼻夹即自然将鼻夹住，只能用口呼吸，然后小开小旋阀门使入口空气够呼吸量的即可，不应浪费。这时再设法逃离火灾现场。
飞机跌落水中，如果解体，因为保护罩是充气的，所以自然浮于水面，并且目标银白闪光非常醒目便于救援。
保护罩可作成几种大小型号，以便基本符合乘客体形。
使用本救生器，具有以下优点1.具有短时防火能力，以便逃离火场。
2.可防止有害气体吸入，可供1小时的新鲜空气呼吸量。
3.救生器具有环视窗口，乘客可以携带救生器逃离飞机或火灾现场，保护罩上有两手孔，以备把持物体及开门扭把手用。
4.落入水下的飞机，乘客即具有一自动调压气袋，可供水下呼吸及浮力，再设法逃出机舱(限于人体机能水深100米内有效)。
5.跌落水中时有浮力，受难者漂于水面，并且目标明显反光发亮。
6.具备一防水手电筒，必要时照明之用。
发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是保护罩无气时折叠呈园盘状示意图。
图2是乘客已站在刚充完气的保护罩内示意图。
下面结合附图详细说明依据本发明提出的具体装置的细节及工作情况。
图1为保护罩未充气前呈园片状示意图，保护罩如图1这样时，即为乘客可以顶于头上准备充气前的状态。如再折叠两次，呈四分之一园时即可放于椅下呈备用状态。
图2是乘客已站立在刚充完气的保护罩内示意图，这时保护罩与高压气瓶(12)还未脱离。空气从B段外部进入保护罩。这时乘客两手从两手孔(9)将手伸出，在右手孔外即可触到下垂皮管上的钳型接口(7)。接口上有如钳子一样两手柄，手一握两手柄钳型接口即一分为二。保护罩的皮管(4)与高压气瓶来气皮管脱离。这时保护罩即可随乘客之意移动自如。保护罩内空气在接口脱离后，因有止回阀(5)使罩内之气不致漏出，这时罩内气压可达19613帕(0.2工程大气压，海平面值)。
图2中A、B～L、M为构成保护罩的13个气段。A、B两段为透明段，罩内乘客通过这两段气室可以环视罩外环境，C段内部在乘客颈下接出一呼吸管(3)。根部有1小阀门(6)。平时此管下垂于胸前，如果因火灾产生烟气或因飞机沉没水中没有空气时，立刻将此管头上的呼吸气咀(图中未标出)含于口中，这时气咀上橡胶皮夹也自然将鼻夹住，这时小开小旋阀(6)罩内部分空气即可供给呼吸使用。
C段以下各段的空气是通过B、C段间园环型隔膜上的气孔进入的，此孔上有一止回阀，使空气只能由B段至C段以下而不能返回。
C段以下各段均为外敷铝箔的复合薄膜，其目的是为防止热幅射的吸收，起到短时防火作用。
E段前方有两手孔(9)，手孔外还有帘子(8)挡住幅射热。罩内乘客可以从手孔中将两手伸出。在右手孔中还放置一防水手电筒(10)，必需时可以取下使用。在F、G段间环形隔膜上乘客腰下部附有一腰带(17)。罩内乘客可以将其系于腰间。
在手指下垂位置G，H段的上下环型隔膜上各有3对把手(18)，如罩内乘客在飞机失事撞击时则手握上部把手，乘客即可将脚缩于罩内，这样在数次撞击时，利用保护罩防护乘客身体使不致受伤。如撞击已停需要逃离火灾区，这时可以手提中、下部两对把手，带着保护罩逃离灾区就比较方便。
M段为最上部园形气袋段，是专为保护头部的，也是外敷铝箔的复合薄膜热合而成。内部气体从与A段连结的气孔进入，而此孔上有一止回阀(2)，使空气只能进入M段而不能排出，这样一个封闭式气袋对保护头部防止撞伤很有必要，在M段面部上端有一排气管(1)是排出罩内人的呼气的。
图2中高压气瓶(12)是固定在乘客坐椅下面的，容积3升，内贮备200工程大气压干燥清洁的压缩空气。带盖气压计(13)，其目的是使飞机上工作人员经常查看的，可以知道高压气瓶内是否有气是否够用，一般气压在不低于下差180工程大气压，保护罩即起作用，如果因长期不用，微量漏气使气压不足时即应重新充足空气备用。
脚踏阀门(14)其上附有一保险销(图中未画出)，当需要使用保护罩时，需将保险销拔出，再踏此阀4～6下，瓶内气体即可通过节流阀(15)至保护罩，直至瓶内不再排气为止。
空气从B段进入保护罩的各段，是通过各段中之气孔(11)连通的，因为M段与C段气孔上有两个止回阀，整个保护罩内空气即分为3大区，M，AB，C～LoAB区如果因长时间火烤漏气时，其他各段也还能支持更长时间，因为这些段外面敷有防热幅射的铝箔层，如乘客需要呼吸罩内的新鲜空气，则由C～L段来提供，如果AB段未破损也可提供呼吸之用。
两个旋阀(16)是放出M及AB段空气的。是为保护罩使用一次后仍完好准备再次使用准备的。而C～L段空气从小旋阀(6)即可放尽，再将这3个阀门关闭好，连接好进气管迭好准备再用。
图中各段大部分均由4块复合薄膜脉冲热合而成，是由各段外侧，内侧及段间园环型复合隔膜热合而成，只是材料组成有些不同。例如A，B段完全由透明的数层聚酯薄膜复合而成，一般为3层，其他各段内外侧除聚酯薄膜外，再在外面复一层铝箔内面热合面复合一层聚乙烯薄膜，而园环型复合薄膜在铝箔外再粘合一层聚乙烯薄膜便于脉冲热合。
图2中P处为各段三层复合薄膜热合时示意图。
经这样粘合及脉冲热和的复合薄膜保护罩，可承受980千帕的爆破强度，而这样安排的13道园环，可承受很大的撞击能量来保护乘客免受撞击。
飞机如失事沉入水中时，因保护罩是弹性的，所以自然的形成可调压的空气来源供溺水乘客呼吸使用，并具有浮力，这时乘客利用两手可找机舱门爬出机舱外则立即浮于水面等待救援。
权利要求
1.一种由复合塑料薄膜热合而成的临时充气人体钟型罩式飞机失事救生器，本实用新型的特征是充气罩体分割成若干气室，头顶部有一段保护头部的由复有铝箔的复合薄膜热合而成的固定气室，其中还具备乘客罩内呼气排气管，面部四周有(A、B)两段透明复合薄膜组成的固定气室，上接有进气管道(4)，进气管(4)上装有止回阀(5)，(C～L)段组成一固定气室，由复有铝箔的薄膜热合而成，C段内侧装有吸气管(3)，E段前设有两手孔(9)，一手孔内放置一防水手电筒(10)，G段上部在乘客腰下部设一腰带(17)，G、H段间手下垂位置的上下各设3对把手(18)。
2.根据权利要求
1所述的救生器，其特征是复合薄膜以聚酯薄膜为主体，透明段为3层复合而成，热合处层间涂粘合剂，其它各段外敷铝箔层，热合面复合聚乙烯薄膜一层。
3.根据权利要求
1所述救生器，其特征是具有排气阀门(6)，(16)，可将罩内气体排尽。
专利摘要
飞机失事救生器属于救生装置，主要用于飞机失事时保护乘客生命安全的装置。利用一具有较强撞击爆破强度，一定气体厚度，一定气压压强的防热辐射塑料薄膜充气保护罩，将乘客身体很快的全部防护起来。未充气保护罩放于椅下，使用时取出顶于头上，先拔去贮气瓶阀门上保险销，脚踏高压阀门(14)，保护罩即充满空气将身体全部罩住。它有7种功能保护乘客不因撞击而受伤、短时防火、防溺水、防烟毒气可供新鲜呼吸空气、有浮力、有照明电筒。
文档编号A62B99/00GK87200609SQ87200609
公开日1988年2月24日 申请日期1987年1月23日
发明者杨宝禄 申请人:杨宝禄导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan