专利名称：高原铁路客车的供氧结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种供氧结构，尤其是使用在高原铁路客车上的供氧 结构。
背景技术：
青藏铁路是世界上海拔最高和线路最长的高原铁路。海拔超过4000 米的地段有900多公里。这样独特的高原地理环境决定了其空气中的氧气含量仅 相当于海平面空气中氧气含量的50%左右。由于相对缺氧，乘坐青藏铁路线上铁 路客运列车的乘客和乘务人员一般都会胸闷气短、头昏头痛、四肢无力、夜不能寐；高原反应重的会导致脑水肿和肺水肿。因此，需要向高原铁路乘客提供长时 间和高质量的增氧服务。中国专利CN2597285号所公幵的"铁路客车增氧装置"专利(申请号 03202013.9),由氧气发生结构、氧气供给结构和氧气传输结构组成；氧气发生结 构包括氧气输出孔、氧气发生装置、氧气输出控制装置和操作保护室，氧气供给 结构包括氧气输入孔、个人供氧导管和供氧车厢，氧气传输结构包括传输导管。 这项专利的不足之处在于增氧装置未能与高原铁路客车现有的空调系统有机结合起来，因此显得有些重复。发明内容本实用新型的目的就是要提供一种结构简单的高原铁路客车的供氧结构，与高原铁路客车现有的空调系统有机结合起来，使其更实用。为了达到上述目的，本实用新型提供的高原铁路客车的供氧结构包含氧气发生装置、氧气输出控制装置，用于发生氧气，进行氧气的输出浓度和输出流量的控制、操作和设备保护，其中，氧气输出控制装置包含氧气输出管和控制阀；氧气输出管与空调系统的输出管相连接，使得氧气供给与空气调节合二为一。当本实用新型使用时，氧气发生装置产生的氧气经氧气输出管进入空调换气系统，对 铁路客车的各节车厢供氧。本实用新型提供的高原铁路客车的供氧结构具有积极的效果氧气输出管与 空调系统的输出管相连接，使得氧气供给与空气调节合二为一，结构简单，与高 原铁路客车现有的空调系统有机结合起来，因此更实用。
本实用新型将结合附图作进一步的说明，请参看附图附图1表示本实用新型的示意图。附图l所示的结构包括氧气发生装置l，控制阀2，氧气输出管3，空调系 统的输出管4。
具体实施方式
本实用新型提供的高原铁路客车的供氧结构包含氧气发生装置 1、氧气输出控制装置，用于发生氧气，进行氧气的输出浓度和输出流量的控制、 操作和设备保护，其中，氧气输出控制装置包含氧气输出管3和控制阀2;氧气输出管3与空调系统的输出管4相连接，使得氧气供给与空气调节合二为一。当 本实用新型使用时，氧气发生装置1产生的氧气经氧气输出管3进入空调换气系 统，对铁路客车的各节车厢供氧。本实用新型保护范围涉及上面所述的所有变化形式。
权利要求1、一种高原铁路客车的供氧结构，包含氧气发生装置1、氧气输出控制装置，其特征在于氧气输出控制装置包含氧气输出管3和控制阀2；氧气输出管3与空调系统的输出管4相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种高原铁路客车的供氧结构，包含氧气发生装置、氧气输出控制装置，用于发生氧气，进行氧气的输出浓度和输出流量的控制、操作和设备保护，其中，氧气输出控制装置包含氧气输出管和控制阀；氧气输出管与空调系统的输出管相连接，使得氧气供给与空气调节合二为一。本实用新型结构简单，与高原铁路客车现有的空调系统有机结合起来，因此更实用，适用于高原铁路客车。
文档编号A62B7/00GK201120894SQ200720082348
公开日2008年9月24日 申请日期2007年12月9日 优先权日2007年12月9日
发明者宇 曹 申请人:成都市宇中梅科技有限责任公司