专利名称：消防车出水口防冻器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及消防灭火领域，尤其是一种消防车出水口防冻器。
背景技术：
目前，我国东北、西北地区现装备的消防车辆为了防止灭火战斗中出水口 冻结，大都采用开水烫、工具凿等原始方法，不仅浪费时间，还貽误了灭火的 最佳战机。因此很有必要开发一种能够附着于出水口处的加热装置，自动按需 求控制出水口处的温度，使出水口处始终保持畅通。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能在较短时间内达到所需温度，切实解决 寒冷季节的灭火过程中出水难的问题，并且安装方便，体积小巧，便于操作的 消防车出水口防冻器。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的 一种消防车出 水口防冻器，包括出水口、出水口外壳，还包括环型电阻片、绝缘密封层和导 线，出水口外壳的内侧位于出水口处设置有一个环形空间，环形空间内嵌有环 型电阻片，环型电阻片的周围包覆有绝缘密封层，所述电阻片的一端连接导线, 导线的另一端通过外壳上的穿孔与车载电瓶连接。 所述导线与电阻片连接处设置有温控开关。 所述消防车出水口防冻器还包括设置在驾驶室的启闭开关。 采用上述技术方案后的有益效果是所述消防车出水口防冻器体积小巧， 安装方便，便于操作，并且升温速度快，能够在较短的时间内达到所需温度， 切实解决寒冷条件下灭火过程中出水难的问题，缩短灭火时间，降低火灾损失。
图l为本实用新型消防车出水口防冻器的结构示意图； 图2为本实用新型消防车出水口防冻器的剖视图； 图3为本实用新型消防车出水口防冻器的俯视图。
其中，1出水口、 2出水口外壳、3环型电阻片、4绝缘密封层、5导线、6 温控开关。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
如图l、图2和图3所示， 一种消防车出水口防冻器，包括出水口 1、出水 口外壳2，还包括环型电阻片3、绝缘密封层4和导线5，出水口外壳2的内侧 位于出水口 l处设置有一个环形空间，环形空间内嵌有环型电阻片3，环型电阻 片3的周围包覆有绝缘密封层4，所述电阻片3的一端连接导线5，导线5的另 一端通过外壳上的穿孔与车载电瓶连接。
导线5与电阻片3连接处设置有温控开关6。
也可以由驾驶员在驾驶室内操作启闭开关人工控制。
消防车的车载电瓶和消防车运转时发电机产生的电能转化为热能，使热能 汇集在出水口处，当电阻片3产生的热能达到60。C时，温控开关6自动断开， 有效减少电能损耗；当温度较低时，温控开关6自动闭合，电阻片3产生热能， 周而复始地运行。因此，出水口l不会结冰，解决寒冷条件时出水难的问题。
本实用新型一方面是利用电热学原理对出水口进行加温；另一方面是生产 加工工艺较为复杂，在保证原出水口出口压力不变的条件下，要设有夹层并同 时保证电阻片不受磨损，经久耐用，主要是通过加厚和计算生产该防冻器来实 现的。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型 的保护范围。
权利要求1.一种消防车出水口防冻器，包括出水口、出水口外壳，其特征在于还包括环型电阻片、绝缘密封层和导线，出水口外壳的内侧位于出水口处设置有一个环形空间，环形空间内嵌有环型电阻片，环型电阻片的周围包覆有绝缘密封层，所述电阻片的一端连接导线，导线的另一端通过外壳上的穿孔与车载电瓶连接。
2. 根据权利要求1所述的消防车出水口防冻器，其特征在于所述导线与 电阻片连接处设置有温控开关。
3. 根据权利要求1所述的消防车出水口防冻器，其特征在于所述消防车 出水口防冻器还包括设置在驾驶室的启闭开关。
专利摘要本实用新型公开了一种消防车出水口防冻器，包括出水口、出水口外壳，还包括环型电阻片、绝缘密封层和导线，出水口外壳的内侧位于出水口处设置有一个环形空间，环形空间内嵌有环型电阻片，环型电阻片的周围包覆有绝缘密封层，所述电阻片的一端连接导线，导线的另一端通过外壳上的穿孔与车载电瓶连接。所述消防车出水口防冻器体积小巧，安装方便，便于操作，并且升温速度快，能够在较短的时间内达到所需温度，切实解决寒冷条件下灭火过程中出水难的问题，大大缩短灭火时间，降低火灾损失。
文档编号A62C27/00GK201135725SQ20072016995
公开日2008年10月22日 申请日期2007年7月30日 优先权日2007年7月30日
发明者李金儒, 樊振兴, 磊 汤, 涛 王, 王兴波, 王长江 申请人:中国人民武装警察部队学院