专利名称：船用固定式二氧化碳灭火系统施放装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船用灭火设施，特别是一种船用固定式二氧化碳灭火系统 施放装置。
背景技术：
国际海事组织关于执行MSC256 (84)决议有关SOLAS II . 2章修定内容，满足 MSC206 (81)通过的对FSS第五章的修正案要求，即设置两套独立的控制装置，以将二氧化 碳释放至被保护处所，并确保报警装置的启动，一套控制装置用于开启安装在将气体输送 至被保护处所的管路上的阀门，另一套控制装置应用于将气体从所存储的容器中排出。船用固定式二氧化碳灭火系统的施放装置所保护的是有人执守的机器处所，为此 对正确施放确保人命安全的重要性尤为重要。误操作产生的后果是系统不能正常正确施 放。首先危害船员的人命安全，其次无法有效扑灭火灾。现行固定式二氧化碳灭火系统施放装置的安全隐患船舶消防是由船上的船员兼 职担当，一旦发生火警，现场的紧急状态导致船员很难确保依装置的操作说明进行正确操 作，加之国际通用的英文说明，不同语种的船员在正确熟知操作上更是难以保证，极易造成 错误操作。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种操作简便、可 顺利实现依序进行操作施放的船用固定式二氧化碳灭火系统施放装置。本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种船用固定式二 氧化碳灭火系统施放装置，设有遥控施放箱，在遥控施放箱内设有施放阀控制瓶和二氧化 碳控制瓶，施放阀控制瓶的瓶头总成连接有通向施放阀处的输气管I，二氧化碳控制瓶的 瓶头总成连接有通向存储容器的输气管II，输气管II上设有延时控制总成，其特点是在输 气管I上装有气控速放阀I，在二氧化碳控制瓶的瓶头总成与延时控制总成之间的输气管 II上设有气控速放阀II，气控速放阀I的操控手柄与气控速放阀II的操控手柄采用叠加设 置，气控速放阀I的操控手柄设在气控速放阀II的操控手柄的外侧。本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，气控速放 阀I与气控速放阀II的其中一个采用平开形式，另一个采用纵开形式。本实用新型与现有技术相比，施放阀控制瓶的气控速放阀I与二氧化碳控制瓶的 气控速放阀II两阀的操控手柄按顺序叠加，采用机械人性化的切实可行的控制措施来确保 系统的控制程序。确保一旦发生火警，实施施放固定式二氧化碳灭火系统装置的人员，可以 轻而易举、顺利的依序进行操作施放。
图1为本实用新型的结构简图。
具体实施方式
一种船用固定式二氧化碳灭火系统施放装置，设有遥控施放箱3，在遥控施放箱3 内设有施放阀控制瓶2和二氧化碳控制瓶1，施放阀控制瓶2的瓶头总成连接有通向施放阀 处的输气管I 5，二氧化碳控制瓶1的瓶头总成连接有通向存储容器的输气管II 7，输气管 II 7上设有延时控制总成8，在输气管I 5上装有气控速放阀I 4，在二氧化碳控制瓶的瓶 头总成与延时控制总成8之间的输气管II 7上设有气控速放阀II 6，气控速放阀I 4与气控 速放阀II 6的其中一个采用平开形式，另一个采用纵开形式。气控速放阀I 4的操控手柄 与气控速放阀II 6的操控手柄采用叠加设置，气控速放阀I 4的操控手柄设在气控速放阀 II 6的操控手柄的外侧。
权利要求1.一种船用固定式二氧化碳灭火系统施放装置，设有遥控施放箱，在遥控施放箱内设 有施放阀控制瓶和二氧化碳控制瓶，施放阀控制瓶的瓶头总成连接有通向施放阀处的输气 管I，二氧化碳控制瓶的瓶头总成连接有通向存储容器的输气管II，输气管II上设有延时 控制总成，其特征在于在输气管I上装有气控速放阀I，在二氧化碳控制瓶的瓶头总成与 延时控制总成之间的输气管II上设有气控速放阀II，气控速放阀I的操控手柄与气控速放 阀II的操控手柄采用叠加设置，气控速放阀I的操控手柄设在气控速放阀II的操控手柄的 外侧。
2.根据权利要求1所述的船用固定式二氧化碳灭火系统施放装置，其特征在于气控 速放阀I与气控速放阀II的其中一个采用平开形式，另一个采用纵开形式。
专利摘要一种船用固定式二氧化碳灭火系统施放装置，设有遥控施放箱，在遥控施放箱内设有施放阀控制瓶和二氧化碳控制瓶，施放阀控制瓶的瓶头总成连接有通向施放阀处的输气管Ⅰ，二氧化碳控制瓶的瓶头总成连接有通向存储容器的输气管Ⅱ，输气管Ⅱ上设有延时控制总成，其特点是在输气管Ⅰ上装有气控速放阀Ⅰ，在二氧化碳控制瓶的瓶头总成与延时控制总成之间的输气管Ⅱ上设有气控速放阀Ⅱ，气控速放阀Ⅰ的操控手柄与气控速放阀Ⅱ的操控手柄采用叠加设置，气控速放阀Ⅰ的操控手柄设在气控速放阀Ⅱ的操控手柄的外侧。确保一旦发生火警，实施施放固定式二氧化碳灭火系统装置的人员，可以轻而易举、顺利的依序进行操作施放。
文档编号A62C3/10GK201862176SQ201020617978
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月22日 优先权日2010年11月22日
发明者闫林江 申请人:连云港扬子江船舶研究所有限公司