专利名称：一种应用于滑车的限位锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及限位装置技术领域，尤其涉及一种应用于滑车的限位锁。
背景技术：
现有的消防车一般配备有用于存放体积较大的消防器材的滑车，滑车一般安装于消防车的车厢底板。消防车所使用的滑车一般包括有用于承载消防器材的活动部以及固定于车厢底板的固定部，当需要从活动部上取出消防器材时，消防员须将活动部滑出固定部； 当消防器材使用完毕后，消防员须将活动部退回并将活动部与固定部收拢于一起。在现场消防救援过程中，考虑到事态的紧急性以及现场容易出现混乱等情况，消防员必须快速反应且迅速做出动作；为了提高消防员现场救援的效率，消防设备的可靠性以及稳定性显得尤为重要。现有的应用于消防车的滑车普遍没有配备限位装置；由于缺少相应的限位装置，滑车在使用过程中往往会出现下述一些缺陷活动部与固定部在收拢时不能够有效地固定且不能够稳定地存放消防器材；活动部在滑出固定部时不能够有效地固定且容易随意地滑动进而导致器材取用不方便。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种应用于滑车的限位锁，该限位锁能够克服传统滑车取物不方便的缺点并能够提高滑车工作的可靠性以及稳定性。为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。一种应用于滑车的限位锁，包括有装设于滑车的活动部的锁体以及装设于滑车的固定部并与锁体对应的限位装置，锁体包括有连接杆、锁杆以及转动柄，转动柄可相对转动地装设于活动部的后端部，连接杆的后端部可驱动转动柄转动地与转动柄铰接，连接杆的前端部配设有装设于活动部的前端部的锁头，转动柄可驱动锁杆横向动作地与锁杆铰接， 连接杆以及锁杆与转动柄的铰接位置分别偏离转动柄的回转中心，限位装置包括有分别与锁杆配合的内限位块以及外限位块；当活动部与固定部收拢并锁紧时，锁杆与内限位块的后端面抵接；当活动部滑出固定部并锁紧于固定部的前侧时，锁杆与外限位块的前端面抵接。其中，所述锁杆包括有反向动作的第一锁杆以及第二锁杆，所述转动柄对应第一锁杆、第二锁杆以及所述连接杆分别延设有第一连接片、第二连接片以及第三连接片，其中，第一连接片与第一锁杆铰接，第二连接片与第二锁杆铰接，第三连接片与连接杆铰接。其中，所述内限位块包括有两个分别位于所述锁体两侧的内限位块单体，内限位块单体固定于所述固定部并分别与对应侧的所述第一锁杆以及所述第二锁杆配合；所述外限位块包括有两个分别位于锁体两侧的外限位块单体，外限位块单体固定于固定部并分别与对应侧的第一锁杆以及第二锁杆配合。其中，所述内限位块单体的前端部呈由内侧面向外侧面延伸且从后至前横截面逐渐缩小的楔形状，所述外限位块单体的后端部呈由内侧面向外侧面延伸且从前至后横截面CN 202052242 U
说明书
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逐渐缩小的楔形状。其中，所述第一连接片与所述第二连接片对称地设置于所述转动柄的两侧。其中，所述第一锁杆或者所述第二锁杆配设有固定于所述活动部的锁杆支撑架， 锁杆支撑架开设有供对应的第一锁杆或者第二锁杆通过的引导孔。其中，所述连接杆、所述第一锁杆以及所述第二锁杆对应所述转动柄分别配设有连接头，连接头分别与对应的所述第一连接片、所述第二连接片以及所述第三连接片铰接。其中，所述连接头与对应的所述连接杆、所述第一锁杆以及所述第二锁杆螺接或者焊接。其中，所述活动部对应所述锁头配设有锁把手以及用于固定锁把手的挡板，锁头包括有用于驱动所述连接杆的按钮，锁把手对应按钮成型有容置腔，挡板对应连接杆开设有套装孔，连接杆通过套装孔延伸至容置腔内并与按钮抵接，按钮可活动地嵌装于容置腔内并卡装于锁把手与连接杆之间，按钮贯穿锁把手并延伸至锁把手的前侧。其中，所述锁头还包括有弹性复位装置，弹性复位装置包括有复位弹簧以及设置于所述连接杆的端部的抵挡凸缘，复位弹簧套装于连接杆的端部，复位弹簧的两端部分别与对应侧的抵挡凸缘以及所述挡板抵接。本实用新型的有益效果为本实用新型所述的一种应用于滑车的限位锁，包括有装设于滑车的活动部的锁体以及装设于滑车的固定部并与锁体对应的限位装置，锁体包括有连接杆、锁杆以及转动柄，转动柄可相对转动地装设于活动部的后端部，连接杆的后端部可驱动转动柄转动地与转动柄铰接，连接杆的前端部配设有装设于活动部的前端部的锁头，转动柄可驱动锁杆横向动作地与锁杆铰接，连接杆以及锁杆与转动柄的铰接位置分别偏离转动柄的回转中心，限位装置包括有分别与锁杆配合的内限位块以及外限位块；本实用新型利用连接杆驱动锁杆动作并通过锁杆与内限位块以及外限位块配合实现限位，其中，当活动部与固定部收拢并锁紧时，锁杆与内限位块的后端面抵接；当活动部滑出固定部并锁紧于固定部的前侧时，锁杆与外限位块的前端面抵接。本实用新型能够有效地克服在活动部与固定部收拢时器材存放不稳定以及在活动部滑出固定部时器材取用不方便的缺陷；故而，本实用新型能够有效地提高滑车工作的可靠性以及稳定性。
下面利用附图来对本实用新型作进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。图1为本实用新型活动部与固定部收拢时的结构示意图[0019]图2为图1所示“A”位置的局部放大示意图。图3为本实用新型活动部与固定部收拢时另一视角的结构示意图。图4为本实用新型活动部滑出固定部时的结构示意图。图5为本实用新型锁头的剖面示意图。在图1至图5中包括有1——滑车11——活动部12——固定部2——锁体21——连接杆 22——锁杆221——第一锁杆 222——第二锁杆 23——转动柄
5[0027]231——第一连接片 232——第二连接片233——第三连接片31——内限位块 311——内限位块单体32——外限位块321——外限位块单体4——锁头41——按钮42——弹性复位装置421——复位弹簧 422——抵挡凸缘5——锁杆支撑架 6——连接头 7——锁把手71——容置腔8——挡板 81——套装孔 。
具体实施方式
下面结合实施例来对本实用新型作进一步的说明。实施例一，如图1至图4所示，一种应用于滑车的限位锁，包括有装设于滑车1的活动部11的锁体2以及装设于滑车1的固定部12并与锁体2对应的限位装置，锁体2包括有连接杆21、锁杆22以及转动柄23，转动柄23可相对转动地装设于活动部11的后端部， 连接杆21的后端部可驱动转动柄23转动地与转动柄23铰接，连接杆21的前端部配设有装设于活动部11的前端部的锁头4，转动柄23可驱动锁杆22横向动作地与锁杆22铰接， 连接杆21以及锁杆22与转动柄23的铰接位置分别偏离转动柄23的回转中心，限位装置包括有分别与锁杆22配合的内限位块31以及外限位块32 ；当活动部11与固定部12收拢并锁紧时，锁杆22与内限位块31的后端面抵接；当活动部11滑出固定部12并锁紧于固定部12的前侧时，锁杆22与外限位块32的前端面抵接。在本实用新型装配过程中，活动部11可以相对固定部12滑动，锁体2安装于活动部11并随活动部11 一起移动，内限位块31以及外限位块32固定安装于固定部12，其中， 内限位块31位于固定部12的后端部，外限位块32位于固定部12的前端部；组成锁体2的连接杆21、转动柄23以及锁杆22依次连接，锁杆22以及转动柄23分别位于活动部11的后端部，连接杆21从活动部11的前端部延伸至后端部，连接杆21的前端部与固定于活动部11的锁头4连接，其中，连接杆21由锁头4驱动并驱动转动柄23转动，转动柄23再驱动锁杆22横向动作；须进一步解释，为保证连接杆21、转动柄23以及锁杆22顺利地依次动作，连接杆21与转动柄23的铰接位置以及锁杆22与转动柄23的铰接位置分别与转动柄23的回转中心偏心设置。另外，如图1至图4所示，转动柄23与活动部11之间配设有支撑柱，该支撑柱将转动柄23与活动部11隔开并能够起到方便转动柄23转动的作用。本实用新型可以应用于消防车上的滑车，当然也可以应用于其他类似的滑车1，下面结合应用于消防车上的滑车来对本实用新型的工作过程进行说明，其中，固定部12固定安装于消防车的车厢底板，活动部11用于承载消防器材且可以沿着安装于固定部12两侧的导轨滑动如图1和图3所示，活动部11与固定部12处于收拢状态，活动部11处于待工作状态，此时，锁杆22的自由端位于内限位块31的后侧且与内限位块31的后端面抵接，由于内限位块31对锁杆22的抵挡作用，活动部11不能够相对固定部12沿导轨朝前侧滑动， 活动部11锁紧于固定部12 ；如图4所示，活动部11沿导轨滑动至固定部12的前侧，活动部11处于工作状态，此时，锁体2随活动部11 一起滑动，锁杆22的自由端位于外限位块32 的前侧且与外限位块32的前端面抵接，由于外限位块32对锁杆22的抵挡作用，活动部11 不能够相对固定部12沿导轨朝后侧滑动，活动部11锁紧于固定部12的前侧。综合上述情况可知，当锁体2通过内限位块31的抵挡作用而将活动部11锁紧于固定部12时，存放于活动部11上方的消防器材位置稳定；当锁体2通过外限位块32的抵挡作用而将活动部11 锁紧于固定部12的前侧时，活动部11不会沿着导轨向后侧滑动，消防员取物方便。故而， 本实用新型能够有效地提高滑车工作的可靠性以及稳定性，进而能够有效地克服在活动部 11与固定部12收拢时器材存放不稳定以及在活动部11在滑出固定部12时器材取用不方便的缺陷。本实用新型可以采用一条锁杆22与一个内限位块31以及一个外限位块32配合的形式来达到上述效果；然而，为保证锁体2与固定部12之间作用平衡，锁体2优先采用两条锁杆22的形式(如图1至图4所示)，具体的锁杆22包括有反向动作的第一锁杆221以及第二锁杆222，转动柄23对应第一锁杆221、第二锁杆222以及连接杆21分别延设有第一连接片231、第二连接片232以及第三连接片233，其中，第一连接片231与第一锁杆221 铰接，第二连接片232与第二锁杆222铰接，第三连接片233与连接杆21铰接。进一步的， 内限位块31包括有两个分别位于锁体2两侧的内限位块单体311，内限位块单体311固定于固定部12并分别与对应侧的第一锁杆221以及第二锁杆222配合；外限位块32包括有两个分别位于锁体2两侧的外限位块单体321，外限位块单体321固定于固定部12并分别与对应侧的第一锁杆221以及第二锁杆222配合。须进一步解释，第一连接片231、第二连接片232以及第三连接片233分别由转动柄23的回转中心向外横向延伸，其中，位于第一连接片231、第二连接片232以及第三连接片233的铰接孔分别与转动柄23的回转中心偏心设置；另外，当活动部11收拢于固定部12并处于待工作状态时，第一锁杆221以及第二锁杆222分别与对应侧的内限位块单体311配合，即第一锁杆221以及第二锁杆222分别与对应的内限位块单体311的后端面抵接；当活动部11沿导轨滑出固定部12并处于工作状态时，第一锁杆221以及第二锁杆222分别与对应侧的外限位块单体321配合，即第一锁杆221以及第二锁杆222分别与对应的外限位块单体321的前端面抵接。此外，连接杆21、 第一锁杆221以及第二锁杆222对应转动柄23分别配设有连接头6，连接头6分别与对应的第一连接片231、第二连接片232以及第三连接片233铰接；其中，连接头6可以通过螺接或者焊接的方式与对应的连接杆21、第一锁杆221以及第二锁杆222连接。
以下结合附图来对本实用新型的具体动作过程进行详细地说明，须进一步解释， 本实用新型的锁头4具备使得第一锁杆221以及第二锁杆222自动复位的功能，即只有在人手驱动锁头4的情况下第一锁杆221以及第二锁杆222才能够退离内限位块单体311的后端面或者外限位块单体321的前端面在活动部11由待工作状态转换至工作状态的过程中，首先驱动锁头4并通过锁头4驱动连接杆21朝后侧动作，连接杆21驱动转动柄23逆时针转动(以图1和图2为例)，此时，逆时针转动的转动柄23带动第一锁杆221以及第二锁杆222并使得第一锁杆221以及第二锁杆222退离内限位块单体311的后端面；待第一锁杆221以及第二锁杆222均退离出内限位块单体311的后端面时，在保持人手驱动锁头 4的情况下，人手拖动活动部11并使得活动部U沿着导轨滑动至固定部12的前侧；待第一锁杆221以及第二锁杆222均滑动至外限位块单体321的前侧时，第一锁杆221以及第二锁杆222分别与对应侧的外限位块单体321抵接；在活动部11由工作状态转换至待工作状态的过程中，第一锁杆221以及第二锁杆222的动作过程与上述动作过程类似(唯有动作方向以及动作顺序相反)，在此不作赘述。另外，在活动部11沿着导轨滑动的过程中，为了防止内限位块单体311的前端面以及外限位块单体321的后端面抵挡对应的第一锁杆221以及第二锁杆222，本实用新型将内限位块单体311的前端部以及外限位块单体321的后端部分别设置成楔形状，具体为内限位块单体311的前端部呈由内侧面向外侧面延伸且从后至前横截面逐渐缩小的楔形状，外限位块单体321的后端部呈由内侧面向外侧面延伸且从前至后横截面逐渐缩小的楔形状。实施例二，本实施例二与实施例一的区别在于第一连接片231与第二连接片232 对称地设置于转动柄23的两侧。本实用新型将第一连接片231与第二连接片232对称设置，其目的在于保证第一锁杆221以及第二锁杆222的自由端能够同时从内限位块单体 311的后端面或者外限位块单体321的前端面退离，进而保证第一锁杆221以及第二锁杆 222动作的一致性。进一步的，第一锁杆221或者第二锁杆222配设有固定于活动部11的锁杆支撑架5，锁杆支撑架5开设有供对应的第一锁杆221或者第二锁杆222通过的引导孔；如图1、图3以及图4所示，锁杆支撑架5装设于第一锁杆221侧；当然，锁杆支撑架5 也可以装设于第二锁杆222侧。其中，本实用新型对应第一锁杆221或者第二锁杆222配设锁杆支撑架5，其目的在于防止第一锁杆221以及第二锁杆222在待工作状态相对转动柄23摆动，进而增强本实用新型工作的稳定性。实施例三，如图5所示，本实施例三与实施例一的区别在于活动部11对应锁头4 配设有锁把手7以及用于固定锁把手7的挡板8，锁头4包括有用于驱动连接杆21的按钮 41，锁把手7对应按钮41成型有容置腔71，挡板8对应连接杆21开设有套装孔81，连接杆 21通过套装孔81延伸至容置腔71内并与按钮41抵接，按钮41可活动地嵌装于容置腔71 内并卡装于锁把手7与连接杆21之间，按钮41贯穿锁把手7并延伸至锁把手7的前侧；进一步的，锁头4还包括有弹性复位装置42，弹性复位装置42包括有复位弹簧421以及设置于连接杆21的端部的抵挡凸缘422，复位弹簧421套装于连接杆21的端部，复位弹簧421 的两端部分别与对应侧的抵挡凸缘422以及挡板8抵接。本实用新型的锁头4驱动连接杆 21动作的过程如下所述人手按压按钮41，按钮41驱动连接杆21朝活动部11的后侧移动进而驱动转动柄23转动，并最终促使第一锁杆221以及第二锁杆222的自由端退离出内限位块单体311的后端面或者外限位块单体321的前端面，此时，复位弹簧421处于压缩状态；待第一锁杆221以及第二锁杆222的自由端退离出内限位块单体311的后端面或者外限位块单体321的前端面时，松开按钮41，连接杆21在卸除外力作用下，复位弹簧421复位并抵推连接杆21的抵挡凸缘422，进而促使连接杆21朝按钮41 一侧移动，连接杆21带动转动柄23回转并最终促使第一锁杆221以及第二锁杆222朝对应的内限位块单体311或者外限位块单体321 —侧移动；当第一锁杆221以及第二锁杆222的自由端滑动至内限位块单体311的后端面的后侧或者外限位块单体321的前端面的前侧时，复位弹簧421促使第一锁杆221以及第二锁杆222的自由端与内限位块单体311的后端面或者外限位块单体 321的前端面抵接。此外，锁把手7主要用于提供人手握持位置并方便推拉活动部11。以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种应用于滑车的限位锁，其特征在于包括有装设于滑车(1)的活动部(11)的锁体(2)以及装设于滑车(1)的固定部(12)并与锁体(2)对应的限位装置，锁体(2)包括有连接杆(21)、锁杆(22)以及转动柄(23)，转动柄(23)可相对转动地装设于活动部(11)的后端部，连接杆(21)的后端部可驱动转动柄(23)转动地与转动柄(23)铰接，连接杆(21)的前端部配设有装设于活动部(11)的前端部的锁头(4)，转动柄(23)可驱动锁杆(22)横向动作地与锁杆(22)铰接，连接杆(21)以及锁杆(22)与转动柄(23)的铰接位置分别偏离转动柄(23)的回转中心，限位装置包括有分别与锁杆(22)配合的内限位块(31)以及外限位块 (32)；当活动部(11)与固定部(12)收拢并锁紧时，锁杆(22)与内限位块(31)的后端面抵接；当活动部(11)滑出固定部(12)并锁紧于固定部(12)的前侧时，锁杆(22)与外限位块 (32)的前端面抵接。
2.根据权利要求1所述的一种应用于滑车的限位锁，其特征在于所述锁杆(22)包括有反向动作的第一锁杆(221)以及第二锁杆(222)，所述转动柄(23)对应第一锁杆(221)、 第二锁杆(222)以及所述连接杆(21)分别延设有第一连接片(231)、第二连接片(232)以及第三连接片(233)，其中，第一连接片(231)与第一锁杆(221)铰接，第二连接片(232)与第二锁杆(222 )铰接，第三连接片(233 )与连接杆(21)铰接。
3.根据权利要求2所述的一种应用于滑车的限位锁，其特征在于所述内限位块(31) 包括有两个分别位于所述锁体(2)两侧的内限位块单体(311)，内限位块单体(311)固定于所述固定部(12)并分别与对应侧的所述第一锁杆(221)以及所述第二锁杆(222)配合；所述外限位块(32)包括有两个分别位于锁体(2)两侧的外限位块单体(321)，外限位块单体 (321)固定于固定部(12)并分别与对应侧的第一锁杆(221)以及第二锁杆(222)配合。
4.根据权利要求3所述的一种应用于滑车的限位锁，其特征在于所述内限位块单体 (311)的前端部呈由内侧面向外侧面延伸且从后至前横截面逐渐缩小的楔形状，所述外限位块单体(321)的后端部呈由内侧面向外侧面延伸且从前至后横截面逐渐缩小的楔形状。
5.根据权利要求3所述的一种应用于滑车的限位锁，其特征在于所述第一连接片 (231)与所述第二连接片(232)对称地设置于所述转动柄(23)的两侧。
6.根据权利要求5所述的一种应用于滑车的限位锁，其特征在于所述第一锁杆(221) 或者所述第二锁杆(222)配设有固定于所述活动部(11)的锁杆支撑架(5)，锁杆支撑架(5) 开设有供对应的第一锁杆(221)或者第二锁杆(222)通过的引导孔。
7.根据权利要求2至6任意一项所述的一种应用于滑车的限位锁，其特征在于所述连接杆(21)、所述第一锁杆(221)以及所述第二锁杆(222)对应所述转动柄(23)分别配设有连接头(6)，连接头(6)分别与对应的所述第一连接片(231)、所述第二连接片(232)以及所述第三连接片(233)铰接。
8.根据权利要求7所述的一种应用于滑车的限位锁，其特征在于所述连接头(6)与对应的所述连接杆(21)、所述第一锁杆(221)以及所述第二锁杆(222)螺接或者焊接。
9.根据权利要求1所述的一种应用于滑车的限位锁，其特征在于所述活动部(11)对应所述锁头(4)配设有锁把手(7)以及用于固定锁把手(7)的挡板(8)，锁头(4)包括有用于驱动所述连接杆(21)的按钮(41)，锁把手(7)对应按钮(41)成型有容置腔(71)，挡板(8) 对应连接杆(21)开设有套装孔(81)，连接杆(21)通过套装孔(81)延伸至容置腔(71)内并与按钮(41)抵接，按钮(41)可活动地嵌装于容置腔(71)内并卡装于锁把手(7)与连接杆(21)之间，按钮(41)贯穿锁把手(7 )并延伸至锁把手(7 )的前侧。
10.根据权利要求9所述的一种应用于滑车的限位锁，其特征在于所述锁头(4)还包括有弹性复位装置(42)，弹性复位装置(42)包括有复位弹簧(421)以及设置于所述连接杆 (21)的端部的抵挡凸缘(422)，复位弹簧(421)套装于连接杆(21)的端部，复位弹簧(421) 的两端部分别与对应侧的抵挡凸缘(422)以及所述挡板(8)抵接。
专利摘要本实用新型涉及限位装置技术领域，尤其涉及一种应用于滑车的限位锁。本实用新型包括有锁体以及限位装置，锁体包括有连接杆、锁杆以及转动柄，转动柄可相对转动地装设于活动部的后端部，连接杆、转动柄以及锁杆依次驱动连接，连接杆的前端部配设有锁头，连接杆以及锁杆与转动柄的铰接位置分别偏离转动柄的回转中心，限位装置包括有分别与锁杆配合的内限位块以及外限位块；本实用新型利用连接杆驱动锁杆动作并通过锁杆与内限位块以及外限位块配合实现限位。本实用新型能够有效地克服在活动部与固定部收拢时器材存放不稳定以及在活动部滑出固定部时器材取用不方便的缺陷；故而，本实用新型能够有效地提高滑车工作的可靠性以及稳定性。
文档编号A62C27/00GK202052242SQ20112013313
公开日2011年11月30日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日
发明者吕其军, 周远离 申请人:广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司