专利名称：同侧导轨电液双翼消防救生舱的制作方法
技术领域：
本发明涉及消防救生舱领域，特别涉及一种同侧导轨电液双翼消防救生舱。
背景技术：
高层消防是当今世界难题，消防救生舱能借助安装在建筑物一侧外墙上铺设的导轨，携带消防设施快速到达指定楼层，将消防人员和灭火器材输送进入火场灭火，解救受困人员迅速脱离火场，是解决高层消防难题的好办法。由于消防救生舱既可在新建高层建筑上实施，也可以在绝大多数现有高层建筑中实施，而且实施的成本低，实现方法简单，具有极好的应用前景，但有一个最大缺点，就是覆盖面窄，因为舱体宽度有限，消防救生范围受到局限，必然影响使用效果。
发明内容
本发明的目的是提供一种同侧导轨电液双翼消防救生舱，克服现有技术的不足，在舱体两侧设置折叠伸展装置，在不增加舱体重量和体积的前提下，尽量增大舱体的有效宽度，满足救援的要求。为解决上述技术问题，本发明的技术方案是同侧导轨电液双翼消防救生舱，包括导轨和舱体，导轨的一侧平行固定在高层建筑物的墙体上，舱体上分别设有驱动轮系和导向轮系，导向轮系包括轨外侧轮系和轨内侧轮系，其特征在于，所述舱体两侧分别设有折叠翼式救生臂。所述折叠翼式救生臂包括外侧板、内侧板、销轴、吊索、吊索卷绳装置、拉索及拉索卷绳装置，外侧板与内侧板通过销轴交替连接构成链形通道，销轴的两端分别通过吊索与吊索卷绳装置相连，拉索的一端与链形通道最远端的外侧板或内侧板相连，拉索的另一端与拉索卷绳装置相连。所述吊索卷绳装置上设有与吊索数量一致的沟槽，沟槽的沟底直径与吊索的行程匹配。所述外侧板外侧或内侧板内侧设有容纳拉索的圆环。所述内侧板的两端分别设有定位突起，当链形通道展成水平时，定位突起卡在外侧板的边缘，实现水平定位。所述驱动轮系中驱动轮依次与驱动轴、变速机构和液压马达相连。所述轨内侧轮系中导向轮设于摆臂的一端，摆臂中部与舱体铰接，摆臂的另一端与双头型液压缸的活塞杆端部相连。与现有技术相比，本发明的有益效果是I)通过在舱体两侧设置折叠翼式救生臂，在不增加舱体重量和体积的前提下，能尽量增大舱体的有效宽度，满足大范围救援的要求； 2)将电机驱动改为重量和体积较小的液压马达和液压缸驱动，在减轻自重的同时还有利于实现自动控制。
图I是本发明实施例结构示意框图；图2是图I的侧视图；图3是图I中沿A-A线剖视图；图4是图I中沿B-B线剖视图；图5是本发明实施例中折叠翼式救生臂收起状态示意图；图6是图5中沿C-C线剖视图。图中1-导轨 2-舱体 3-墙体 4-驱动轮系 5-导向轮系 6_轨外侧轮系7-轨内侧轮系8-折叠翼式救生臂9-外侧板10-内侧板11-销轴12-吊索13-吊索卷绳装置14-拉索15-拉索卷绳装置16-驱动轮17-驱动轴18-液压马达19-圆环20-导向轮21-摆臂22-双头型液压缸23-托轮24-支架25-定位突起26-变速机构
具体实施例方式下面结合附图对本发明的具体实施方式
作进一步说明见图I、图2，是本发明同侧导轨电液双翼消防救生舱实施例结构示意框图，包括导轨I和舱体2，导轨I的一侧平行固定在高层建筑物的墙体3上，舱体2上分别设有驱动轮系4和导向轮系5，导向轮系5包括轨外侧轮系6和轨内侧轮系7，舱体2两侧分别设有
折叠翼式救生臂8。驱动轮系4中驱动轮16依次与驱动轴17、变速机构26和液压马达18相连。为了操作方便和减轻重量，驱动轮系选用体积和重量都较小的液压马达，增加了液压站，只用一台主电机给液压站提供能源，其余部位驱动都采用液压操作，液压系统方便实现自动控制，比电机控制要灵活。折叠翼式救生臂8包括外侧板9、内侧板10、销轴11、吊索12、吊索卷绳装置13、拉索14及拉索卷绳装置15，外侧板9与内侧板10通过销轴11交替连接构成链形通道，销轴11的两端分别通过吊索12与吊索卷绳装置13相连，拉索14的一端与链形通道最远端的内侧板10相连，拉索14的另一端与拉索卷绳装置15相连。见图3，轨内侧轮系中导向轮20设于摆臂21的一端，摆臂21中部与舱体2铰接，摆臂21的另一端与双头型液压缸22的活塞杆端部相连，操作双头型液压缸22，可实现导向轮20相对导轨I的就位和退出。见图4，轨外侧轮系6中托轮23设置在舱体2的支架24上，托轮23与导轨I两侧形成限位，防止舱体在爬升过程中发生偏斜。见图5，是本发明实施例中折叠翼式救生臂收起状态示意图，为了实现将折叠翼式救生臂折叠起来，外侧板9外侧设有容纳拉索的圆环19。转动拉索卷绳装置15收紧拉索14，拉索14在圆环19内绷紧，使外侧板和内侧板依次归位折叠起来。转动吊索卷绳装置13收紧吊索的一端，吊索12的另一端牵引销轴11，各吊索按各自行程收紧或放松，外侧板9和内侧板10在重力的作用下相互位置发生变化，直到救生臂完全收拢。内侧板10的两端分别设有定位突起25，当链形通道展成水平时，定位突起25卡在外侧板9的边缘，实现水平定位。
见图6，吊索卷绳装置13上设有与吊索数量一致的沟槽，每个沟槽的沟底直径与各自吊索的行程匹配。使用时，本发明的操作过程是这样的工作前，双头型液压缸22收回，两个导向轮20张开，两轮距离应大于导轨I的宽度，将整个舱体2推向导轨I，使导向轮20越过导轨面，双头型液压缸22顶出，使两个导向轮20紧紧顶住导轨内侧，托轮23靠住导轨I之外侧，驱动轮16与导轨的齿条啮合。开动液压马达18，经变速机构26驱动轮16沿导轨I向上爬行，从而带动整个舱体上升，到指定高度，液压马达18反转则下降。舱体上升到指定高度后，首先转动吊索卷绳装置13，将吊索12慢慢松开，同时松开拉索装置15，三对外侧板9和三对内侧板10在自重作用下，会自动展开成水平，直到六对吊索12拉直，此时消防人员可通过链形通道进入现场，被困人员也可通过链形通道进入舱体内。外侧板9和内侧板10的数量根据需要可为四块或八块以上。
当工作结束时，可以转动吊索卷绳装置13，使吊索12收紧，其中第一、三、五根与第二、四、六根的收紧速度不一样，使救生臂快速折叠起来，然后转动拉索卷绳装置15拉紧拉索14，使折叠翼式救生臂8定位固定。
权利要求
1.同侧导轨电液双翼消防救生舱，包括导轨和舱体，导轨的ー侧平行固定在高层建筑物的墙体上，舱体上分別设有驱动轮系和导向轮系，导向轮系包括轨外侧轮系和轨内侧轮系，其特征在于，所述舱体两侧分别设有折叠翼式救生臂。
2.根据权利要求I所述的同侧导轨电液双翼消防救生舱，其特征在于，所述折叠翼式救生臂包括外侧板、内侧板、销轴、吊索、吊索卷绳装置、拉索及拉索卷绳装置，外侧板与内侧板通过销轴交替连接构成链形通道，销轴的两端分别通过吊索与吊索卷绳装置相连，拉索的一端与链形通道最远端的外侧板或内侧板相连，拉索的另一端与拉索卷绳装置相连。
3.根据权利要求2所述的同侧导轨电液双翼消防救生舱，其特征在于，所述吊索卷绳装置上设有与吊索数量一致的沟槽，沟槽的沟底直径与吊索的行程匹配。
4.根据权利要求2所述的同侧导轨电液双翼消防救生舱，其特征在于，所述外侧板外侧或内侧板内侧设有容纳拉索的圆环。
5.根据权利要求2所述的同侧导轨电液双翼消防救生舱，其特征在于，所述内侧板的两端分别设有定位突起，当链形通道展成水平吋，定位突起卡在外侧板的边缘，实现水平定位。
6.根据权利要求I所述的同侧导轨电液双翼消防救生舱，其特征在于，所述驱动轮系中驱动轮依次与驱动轴、变速机构和液压马达相连。
7.根据权利要求I所述的同侧导轨电液双翼消防救生舱，其特征在于，所述轨内侧轮系中导向轮设于摆臂的一端，摆臂中部与舱体铰接，摆臂的另一端与双头型液压缸的活塞杆端部相连。
全文摘要
本发明涉及消防救生舱领域，特别涉及一种同侧导轨电液双翼消防救生舱，包括导轨和舱体，其特征在于，所述舱体两侧分别设有折叠翼式救生臂。所述折叠翼式救生臂包括外侧板、内侧板、销轴、吊索、吊索卷绳装置、拉索及拉索卷绳装置，外侧板与内侧板通过销轴交替连接构成链形通道，销轴的两端分别通过吊索与吊索卷绳装置相连，拉索的一端与链形通道最远端的外侧板或内侧板相连，拉索的另一端与拉索卷绳装置相连。与现有技术相比，本发明的有益效果是1)在不增加舱体重量和体积的前提下，能尽量增大舱体的有效宽度，满足大范围救援的要求；2)将电机驱动改为重量和体积较小的液压马达和液压缸驱动，在减轻自重的同时还有利于实现自动控制。
文档编号A62B1/02GK102671313SQ20121014036
公开日2012年9月19日 申请日期2012年5月8日 优先权日2012年5月8日
发明者白宏伟, 白舸, 白金 申请人:鞍山拜尔自控有限公司