一种航空发动机舱用灭火喷嘴的制作方法
【专利摘要】本发明创造提供一种航空发动机舱用灭火喷嘴，安装于发动机舱灭火系统管路末端；包括分别位于灭火喷嘴本体两端的管路接口和喷射机构；管路接口，用于与所述发动机舱灭火系统管路末端连接；喷射机构，用于喷射灭火剂；喷射机构呈正六棱柱状，在该正六棱柱的每个正方形侧壁上设有一个喷射孔。本装置使发动机舱灭火系统实现平衡管网喷射，管网内没有灭火剂残留；灭火剂能够快速喷射充满整个发动机舱；具有灭火喷嘴重量轻、体积小，降低灭火系统重量的优点。
【专利说明】一种航空发动机舱用灭火喷嘴
【技术领域】
[0001]本发明创造涉及航空灭火设备，尤其是一种航空发动机舱用灭火喷嘴，用于飞机发动机舱灭火系统的灭火剂喷射。
【背景技术】
[0002]飞机灭火系统一般都有多个防护区，凡是装燃油或容易出现火灾的地方，都需要进行防护。在这些防护区中同时着火的几率很小，不需要同时向几个防护区喷射灭火剂。飞机发动机舱灭火系统是现代飞机防火系统的重要组成部分之一，通过灭火管路末端的喷射机构喷射环，将灭火剂喷射到发动机舱。喷射环是在末端的喷射管路上开一系列的小孔实现灭火剂喷射，由于其为不平衡管网，因此在喷射灭火剂时会造成灭火剂在管网内的残留，从而造成要到达灭火效果的灭火剂用量的额外增加；此外，喷射环需要按照发动舱的结构进行布局，造成灭火系统的设计困难和系统重量的增加。
【发明内容】
[0003]本发明创造要解决的问题是提供一种航空发动机舱用灭火喷嘴，使发动机舱灭火系统实现平衡管网喷射，管网内没有灭火剂残留；灭火剂能够快速喷射充满整个发动机舱。
[0004]为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是:一种航空发动机舱用灭火喷嘴，安装于发动机舱灭火系统管路末端；包括分别位于灭火喷嘴本体两端的管路接口和喷射机构；管路接口，用于与所述发动机舱灭火系统管路末端连接；喷射机构，用于喷射灭火剂；喷射机构呈正六棱柱状，在该正六棱柱的每个正方形侧壁上设有一个喷射孔。
[0005]进一步，所述喷射孔在同一水平面上且和该正六棱柱的底面平行。
[0006]进一步，喷射孔的方向是由该正六棱柱的内部向外延伸。
[0007]进一步，喷射孔是锥形孔且锥角是60°。
[0008]本发明创造具有的优点和积极效果是:本发明中的喷射孔结构为正六棱柱，在每个正方形侧壁上有一个喷射孔，这六个喷射孔处于同一水平面上，并与正六棱柱的底面平行。每个喷射孔均为锥形孔。通过此种结构方式可以使灭火剂能够快速喷射充满整个发动机舱，减少灭火剂残留，降低灭火系统重量。本发明设计具有以下优点:
[0009]I)管网内没有灭火剂残留,减少灭火剂用量；
[0010]2)灭火剂能够快速喷射充满整个发动机舱；
[0011]3)重量轻、体积小，降低灭火系统重量。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本发明航空发动机舱用灭火喷嘴的结构示意图；
[0013]图2是本发明航空发动机舱用灭火喷嘴沿R-R的截面图。
[0014]图中:
[0015]1.管路接口 2.喷射孔 3.喷射机构【具体实施方式】
[0016]结合附图和实施例对本发明做进一步的说明。
[0017]如图1和2所示，本发明包括分别位于灭火喷嘴本体两端的管路接口 I和喷射机构3 ;管路接口 1，用于与所述发动机舱灭火系统管路末端连接；喷射机构3，用于喷射灭火剂；喷射机构3呈正六棱柱状，在该正六棱柱的每个正方形侧壁上设有一个喷射孔2。喷嘴本体I是与用于供给灭火剂的发动机舱灭火系统管路末端相连接的、整体为管状的构件。在本实施方式中，喷嘴主体I是金属制(不锈钢制)的构件。喷射孔2在同一水平面上且和该正六棱柱的底面平行。喷射孔2的方向是由该正六棱柱的内部向外延伸。喷射孔2是锥形孔且锥角是60°
[0018]以上对本发明创造的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明创造范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种航空发动机舱用灭火喷嘴，安装于发动机舱灭火系统管路末端；其特征在于:包括分别位于灭火喷嘴本体两端的管路接口(I)和喷射机构(3)； 管路接口(1)，用于与所述发动机舱灭火系统管路末端连接； 喷射机构(3)，用于喷射灭火剂；喷射机构(3)呈正六棱柱状，在该正六棱柱的每个正方形侧壁上设有一个喷射孔(2 )。
2.根据权利要求1所述的航空发动机舱用灭火喷嘴，其特征在于:所述喷射孔(2)在同一水平面上且和该正六棱柱的底面平行。
3.根据权利要求1或2所述的航空发动机舱用灭火喷嘴，其特征在于:喷射孔(2)的方向是由该正六棱柱的内部向外延伸。
4.根据权利要求3所述的航空发动机舱用灭火喷嘴，其特征在于:喷射孔(2)是锥形孔且锥角是60°。
【文档编号】A62C3/08GK103656926SQ201310646072
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年12月3日 优先权日:2013年12月3日
【发明者】郭晓虹, 张涛 申请人:天津航空机电有限公司