专利名称：一种汽车内饰板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车内饰板，特别是涉及一种周边木皮大出原始产品5mm，利于产品CNC铣屑后，周边整齐，不缺木皮经济实用的汽车内饰板。
背景技术：
随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。车辆对于人类的关 系真可说是密不可分，而车辆制造商、车辆零组件制造商与驾驶人间，不但追求车辆本身的 性能，安全性以及其省油的效果，而且对于车身内外的美观性和车身外的装饰组件也越来
越注重。世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化、环保化，减轻汽车自身的重量是降 低汽车排放，提高燃烧效率的最有效措施之一，汽车的自重每减少10 %，燃油的消耗可降低 6% 8%。为此降低整车成本及其重量，增加汽车的有效载荷，汽车内的很多部件采用塑料 件。塑料是以合成树脂(聚合树脂或缩聚树脂)为主要成分，并根据不同需要而添加 不同添加剂所组成的混合物。塑料在汽车工业上应用已经有50多年了，因为塑料具有密度 小、物理性能良好、设计自由度大、着色性好、加工性能好及可回收利用的特点，塑料对汽车 减重、安全、美观、舒适、节能、耐用起到重大的作用。PU是Polyurethane的缩写，中文名为聚氨基甲酸酯简称聚氨酯。由于，只需要简 单修改配方，便可获得不同的密度、弹性、刚性等物理性能。目前，已大量替代玻璃纤维保温 材料、木材、传统橡胶制品等。PU被广泛运用于建筑墙保温材料、冰箱集装箱冷柜保温、家 庭装潢、家具、发泡填充剂、航天、汽车工业、高档体育用品器材、人工合成PU皮革、制鞋工 业、通用涂料、特种防护涂料和粘合剂等。以现有的门门饰条结构为例，包括门饰条本体，门饰条本体采用PU材料制成的条 形结构，门饰条本体的一端为进料端，门饰条本体的另一端为排气端，但是PU材料在加工 的过程中有溢料、气泡的产生，这些气泡裹在PU层表面，造成产品合格率降低。
实用新型内容针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种汽车内饰板，与普通的汽车 内饰板相比，本实用新型提供的汽车内饰板周边木皮大出原始产品5mm，利于产品CNC铣屑 后，周边整齐，不缺木皮，同时耐用，价低，便于装配和运输。本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的一种汽车内饰板，其特 征在于所述内饰板由内到外依次为PU层、桃木层、第一榉木层、第二榉木层、铝件层、第三 榉木层和塑料层，所述桃木层、第一榉木层、第二榉木层、铝件层和第三榉木层的端头在同 一水平线上，所述PU层的头包覆所述桃木层、第一榉木层、第二榉木层、铝件层和第三榉木 层的头。其中，所述PU层的厚度为0. 7 0. 9mm，优选为0. 8mm。[0010]其中，所述桃木层的厚度为0. 4 0. 6mm，优选为0. 5mm。其中，所述第一榉木层、第二榉木层、第三榉木层的厚度均为0. 4 0. 6mm，优选为 0. 5mmο其中，所述铝件层的厚度为0. 8 1. 2mm。 其中，所述塑料层的厚度为2 3mm，优选为2. 5mm。本实用新型的积极进步效果在于本实用新型提供的汽车内饰板具有以下优点1.本实用新型的汽车内饰板周边木皮大出原始产品5mm，利于产品CNC铣屑后，周 边整齐，不缺木皮。2.本实用新型的汽车内饰板耐用，价低，便于装配和运输。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型图1的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。 图ι是本实用新型的结构示意图，如图所示内饰板由内到外依次为PU层1、桃木层2、第一 榉木层3、第二榉木层4、铝件层5、第三榉木层6和塑料层7，所述桃木层2、第一榉木层3、 第二榉木层4、铝件层5和第三榉木层6的端头在同一水平线上，所述PU层1的头包覆所述 桃木层2、第一榉木层3、第二榉木层4、铝件层5和第三榉木层6的头。所述PU层1的厚度为0. 7 0. 9mm,优选为0. 8mm。所述桃木层2的厚度为0. 4 0. 6mm,优选为 0. 5mm。所述第一榉木层3、第二榉木层4、第三榉木层6的厚度均为0. 4 0. 6mm，优选为 0. 5mmο所述铝件层5的厚度为0. 8 1. 2mm,所述塑料层7的厚度为2 3mm，优选为 2. 5mmο本实用新型的汽车内饰板周边木皮大出原始产品5mm，利于产品CNC铣屑后，周边 整齐，不缺木皮。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求一种汽车内饰板，其特征在于所述内饰板由内到外依次为PU层(1)、桃木层(2)、第一榉木层(3)、第二榉木层(4)、铝件层(5)、第三榉木层(6)和塑料层(7)，所述桃木层(2)、第一榉木层(3)、第二榉木层(4)、铝件层(5)和第三榉木层(6)的端头在同一水平线上，所述PU层(1)的头包覆所述桃木层(2)、第一榉木层(3)、第二榉木层(4)、铝件层(5)和第三榉木层(6)的头。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰板，其特征在于所述PU层⑴的厚度为0.7 0. 9mmο
3.根据权利要求2所述的汽车内饰板，其特征在于所述PU层⑴的厚度为0.8mm。
4.根据权利要求1所述的汽车内饰板，其特征在于所述桃木层(2)的厚度为0.4 0.6mmο
5.根据权利要求4所述的汽车内饰板，其特征在于所述桃木层(2)的厚度为0.5mm。
6.根据权利要求1所述的汽车内饰板，其特征在于所述第一榉木层(3)、第二榉木层 (4)、第三榉木层(6)的厚度范围均为0. 4 0. 6mm。
7.根据权利要求6所述的汽车内饰板，其特征在于所述第一榉木层(3)、第二榉木层 (4)、第三榉木层(6)的厚度均为0. 5mm。
8.根据权利要求1所述的汽车内饰板，其特征在于所述铝件层(5)的厚度为0.8 1.2mm。
9.根据权利要求1所述的汽车内饰板，其特征在于所述塑料层(7)的厚度为2 3mm。
10.根据权利要求9所述的汽车内饰板，其特征在于所述塑料层(7)的厚度为2.5mm。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车内饰板，其特征在于所述内饰板由内到外依次为PU层(1)、桃木层(2)、第一榉木层(3)、第二榉木层(4)、铝件层(5)、第三榉木层(6)和塑料层(7)，所述桃木层(2)、第一榉木层(3)、第二榉木层(4)、铝件层(5)和第三榉木层(6)的端头在同一水平线上，所述PU层(1)的头包覆所述桃木层(2)、第一榉木层(3)、第二榉木层(4)、铝件层(5)和第三榉木层(6)的头。本实用新型周边木皮大出原始产品5mm，利于产品CNC铣屑后，周边整齐，不缺木皮，同时耐用，价低，便于装配和运输。
文档编号B32B15/10GK201633654SQ20102013248
公开日2010年11月17日 申请日期2010年3月16日 优先权日2010年3月16日
发明者周明强, 夏永远, 戴晓东 申请人:宁波玛克特汽车饰件有限公司