一种汽车坐垫用聚乳酸纤维面料的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车坐垫用耐热阻燃的聚乳酸纤维面料的制备方法：(1)按下列重量份数配备原料，然后加入高速混合机中分散均匀得到改性聚乳酸混合原料：PLA聚乳酸80?86份；剑麻纤维粉2?3份；竹粉0.8份；水苏糖0.5?0.8份；云母粉0.8份；CMA阻燃剂1份；(2)将上述均匀混合的改性聚乳酸混合原料通过双螺杆挤出机熔融共混、挤出制得改性聚乳酸母粒，并真空干燥，混合物在熔融纺丝机上经圆形喷丝孔纺丝得改性聚乳酸纤维；所述纺丝温度为220℃，卷绕速度为1600m/min；牵伸温度为85℃，牵伸倍数为2.5倍；(3)将上述聚乳酸纤维纺织成汽车坐垫面料。
【专利说明】
一种汽车坐垫用聚乳酸纤维面料
技术领域
[0001]本发明涉及一种汽车坐垫用聚乳酸纤维面料，属于纺织领域。
【背景技术】
[0002]聚乳酸纤维(PLA)的生产原料乳酸是从玉米淀粉中制得，所以也将这种纤维称为玉米纤维，可以用甜菜或谷物等经葡萄糖发酵制成，以降低制备乳酸聚合体的成本。通过乳酸环化二聚物的化学聚合或乳酸的直接聚合可以得到高分子量的聚乳酸。以聚乳酸为原料得到的制品，具有良好的生物相容性和生物可吸收性，以及抑菌性、阻燃性，并且在可降解热塑性高分子材料中，PLA具有最好的抗热性。
[0003]随着人们生活水平的提高，人类交通技术的不断发展和进步，人们对车辆的需求和依赖日益增加。近年来中国经济持续快速发展，促使中国成为了世界上最大的汽车生产国和销售国。内饰件质量的好坏直接影响到车辆的舒适度及乘用人员的安全性。虽然到目前为止，国内乃至国际上还没有统一的内饰件质量要求标准，但这并不妨碍越来越多的国家及地区重视和关注内饰材料的质量性能。
[0004]内饰材料燃烧安全性能越来越受到重视，如水平燃烧性能、垂直燃烧性能、熔滴测试、烟密度、氧指数、燃烧等级分类等。其中燃烧安全性能作为重要指标，尤其受到人们的普遍关注，内饰材料的燃烧性能测试方法已经被众多国家制定为法律法规或强制性标准来强制执行。
[0005]GB 8410—2006《汽车内饰材料的燃烧特性》是我国汽车内饰件的强制性标准，适用于所有汽车内饰材料。此标准非等效采用美国联邦机动车辆安全标准FMVSS 571.302。此标准使用至今，已经得到汽车业的广泛认可，众多的国产汽车品牌均采用此标准来测试内饰材料的燃烧性能，其水平燃烧测试已经成为国内汽车内饰件供销双方必检的项目。另外，此标准在2003年正式成为我国第一批3C产品认证的指定检测项目。
[0006]近年，聚乳酸由于其优良的生物可降解性，丰富的来源和良好的机械加工性能而受到广泛的关注。目前，与通用的热塑性高分子聚合物一样，聚乳酸在不同的成型加工方法下可制备成薄膜、片材、棒材等。其纤维经过热成型、纺丝等二次加工后在纺织、包装、农业、医疗卫生、日常生活用品等领域也日益广泛的被应用。在目前的塑料工业界，聚乳酸被称为最有前景的“绿色塑料”。然而聚乳酸极易燃烧，极限氧指数只有19%，不能达到汽车内饰用的标准。
[0007]本发明旨在提供一种耐热阻燃的聚乳酸纤维面料，非常适合汽车坐垫使用。
【发明内容】
[0008]本发明针对现有技术中的缺点，本发明旨在提供一种耐热阻燃的聚乳酸纤维面料，非常适合汽车坐垫使用。
[0009]本发明的目的可以通过以下技术方案实现:
[0010]—种汽车坐垫用耐热阻燃的聚乳酸纤维面料的制备方法，其步骤如下:
[0011](I)按下列重量份数配备原料，然后加入高速混合机中分散均匀得到改性聚乳酸混合原料:
[0012]PLA 聚乳酸80-86份；
[0013]剑麻纤维粉2-3份；
[0014]竹粉0.8份；
[0015]水苏糖0.5-0.8份；
[0016]云母粉0.8份；
[0017]CMA阻燃剂I份；
[0018](2)将上述均匀混合的改性聚乳酸混合原料通过双螺杆挤出机熔融共混、挤出制得改性聚乳酸母粒，并真空干燥，混合物在熔融纺丝机上经圆形喷丝孔纺丝得改性聚乳酸纤维；
[0019]所述纺丝温度为220°(:，卷绕速度为1600111/1^11;牵伸温度为85°(:，牵伸倍数为2.5倍；
[0020](3)将上述聚乳酸纤维纺织成汽车坐垫面料。
[0021]本发明的有益之处在于:
[0022](I)本发明制得的改性聚乳酸纤维面料具有良好的耐热阻燃效果，此外还具有易上染，可纺性好的优点。
[0023](2)本发明工艺简单，易于产业化操作，阻燃剂只需要使用非常少量，就可以达到非常好的阻燃效果，节能环保。
【具体实施方式】
[0024]实施例1:
[0025]—种汽车坐垫用耐热阻燃的聚乳酸纤维面料的制备方法，其步骤如下:
[0026](I)按下列重量份数配备原料，然后加入高速混合机中分散均匀得到改性聚乳酸混合原料:
[0027]PLA聚乳酸86份；
[0028]剑麻纤维粉3份；
[0029]竹粉0.8份；
[0030]水苏糖0.5份；
[0031]云母粉0.8份；
[0032]CMA阻燃剂I份；
[0033](2)将上述均匀混合的改性聚乳酸混合原料通过双螺杆挤出机熔融共混、挤出制得改性聚乳酸母粒，并真空干燥，混合物在熔融纺丝机上经圆形喷丝孔纺丝得改性聚乳酸纤维；
[0034]所述纺丝温度为220°(:，卷绕速度为1600111/1^11;牵伸温度为85°(:，牵伸倍数为2.5倍；
[0035](3)将上述聚乳酸纤维纺织成汽车坐垫面料。
[0036]结果:根据GB8410—2006《汽车内饰材料的燃烧特性》标准，最大水平燃烧速度为53mm/min，极限氧指数为28%，上染率95%，洗涤牢度(AATCC试验)达到5级。
[0037]实施例2:
[0038]—种汽车坐垫用耐热阻燃的聚乳酸纤维面料的制备方法，其步骤如下:
[0039](I)按下列重量份数配备原料，然后加入高速混合机中分散均匀得到改性聚乳酸混合原料:
[0040]PLA聚乳酸80份；
[0041 ]剑麻纤维粉2份；
[0042]竹粉0.8份；
[0043]水苏糖0.8份；
[0044]云母粉0.8份；
[0045]CMA阻燃剂I份；
[0046](2)将上述均匀混合的改性聚乳酸混合原料通过双螺杆挤出机熔融共混、挤出制得改性聚乳酸母粒，并真空干燥，混合物在熔融纺丝机上经圆形喷丝孔纺丝得改性聚乳酸纤维；
[0047]所述纺丝温度为220°(:，卷绕速度为1600111/1^11;牵伸温度为85°(:，牵伸倍数为2.5倍；
[0048](3)将上述聚乳酸纤维纺织成汽车坐垫面料。
[0049]结果:根据GB8410—2006《汽车内饰材料的燃烧特性》标准，最大水平燃烧速度为21mm/min，极限氧指数为51%，上染率89%，洗涤牢度(AATCC试验)达到5级。
[0050]实施例3:
[0051]—种汽车坐垫用耐热阻燃的聚乳酸纤维面料的制备方法，其步骤如下:
[0052](I)按下列重量份数配备原料，然后加入高速混合机中分散均匀得到改性聚乳酸混合原料:
[0053]PLA聚乳酸85份；
[0054]剑麻纤维粉3份；
[0055]竹粉0.8份；
[0056]水苏糖0.6份；
[0057]云母粉0.8份；
[0058]CMA阻燃剂I份；
[0059](2)将上述均匀混合的改性聚乳酸混合原料通过双螺杆挤出机熔融共混、挤出制得改性聚乳酸母粒，并真空干燥，混合物在熔融纺丝机上经圆形喷丝孔纺丝得改性聚乳酸纤维；
[0060]所述纺丝温度为220°(:，卷绕速度为1600111/1^11;牵伸温度为85°(:，牵伸倍数为2.5倍；
[0061](3)将上述聚乳酸纤维纺织成汽车坐垫面料。
[0062]结果:根据GB8410—2006《汽车内饰材料的燃烧特性》标准，最大水平燃烧速度为38mm/min，极限氧指数为35%，上染率90%，洗涤牢度(AATCC试验)达到5级。
[0063]实施例4:
[0064]—种汽车坐垫用耐热阻燃的聚乳酸纤维面料的制备方法，其步骤如下:
[0065](I)按下列重量份数配备原料，然后加入高速混合机中分散均匀得到改性聚乳酸混合原料:
[0066]PLA聚乳酸81份；
[0067]剑麻纤维粉2份；
[0068]竹粉0.8份；
[0069]水苏糖0.7份；
[0070]云母粉0.8份；
[0071]CMA阻燃剂I份；
[0072](2)将上述均匀混合的改性聚乳酸混合原料通过双螺杆挤出机熔融共混、挤出制得改性聚乳酸母粒，并真空干燥，混合物在熔融纺丝机上经圆形喷丝孔纺丝得改性聚乳酸纤维；
[0073]所述纺丝温度为220°(:，卷绕速度为1600111/1^11;牵伸温度为85°(:，牵伸倍数为2.5倍；
[0074](3)将上述聚乳酸纤维纺织成汽车坐垫面料。
[0075]结果:根据GB8410—2006《汽车内饰材料的燃烧特性》标准，最大水平燃烧速度为51mm/min，极限氧指数为50%，上染率94%，洗涤牢度(AATCC试验)达到5级。
[0076]实施例5:
[0077]—种汽车坐垫用耐热阻燃的聚乳酸纤维面料的制备方法，其步骤如下:
[0078](I)按下列重量份数配备原料，然后加入高速混合机中分散均匀得到改性聚乳酸混合原料:
[0079]PLA聚乳酸84份；
[0080]剑麻纤维粉3份；
[0081]竹粉0.8份；
[0082]水苏糖0.5份；
[0083]云母粉0.8份；
[0084]CMA阻燃剂I份；
[0085](2)将上述均匀混合的改性聚乳酸混合原料通过双螺杆挤出机熔融共混、挤出制得改性聚乳酸母粒，并真空干燥，混合物在熔融纺丝机上经圆形喷丝孔纺丝得改性聚乳酸纤维；
[0086]所述纺丝温度为220°(:，卷绕速度为1600111/1^11;牵伸温度为85°(:，牵伸倍数为2.5倍；
[0087](3)将上述聚乳酸纤维纺织成汽车坐垫面料。
[0088]结果:根据GB8410—2006《汽车内饰材料的燃烧特性》标准，最大水平燃烧速度为44mm/min，极限氧指数为42%，上染率91 %，洗涤牢度(AATCC试验)达到5级。
[0089]实施例6:
[0090]—种汽车坐垫用耐热阻燃的聚乳酸纤维面料的制备方法，其步骤如下:
[0091](I)按下列重量份数配备原料，然后加入高速混合机中分散均匀得到改性聚乳酸混合原料:
[0092]PLA聚乳酸82份；
[0093]剑麻纤维粉2份；
[0094]竹粉0.8份；
[0095]水苏糖0.8份；
[0096]云母粉0.8份；
[0097]CMA阻燃剂I份；
[0098](2)将上述均匀混合的改性聚乳酸混合原料通过双螺杆挤出机熔融共混、挤出制得改性聚乳酸母粒，并真空干燥，混合物在熔融纺丝机上经圆形喷丝孔纺丝得改性聚乳酸纤维；
[0099]所述纺丝温度为220°(:，卷绕速度为1600111/1^11;牵伸温度为85°(:，牵伸倍数为2.5倍；
[0100](3)将上述聚乳酸纤维纺织成汽车坐垫面料。
[0101 ]结果:根据GB 8410—2006《汽车内饰材料的燃烧特性》标准，最大水平燃烧速度为29mm/min，极限氧指数为33%，上染率93%，洗涤牢度(AATCC试验)达到5级。
[0102]由此可见，本发明制得的改性聚乳酸纤维面料具有良好的耐热阻燃效果，此外还具有易上染，可纺性好的优点。本发明工艺简单，易于产业化操作，阻燃剂只需要使用非常少量，就可以达到非常好的阻燃效果，节能环保。
[0103]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车坐垫用耐热阻燃的聚乳酸纤维面料的制备方法，其步骤如下: (1)配备原料，然后加入高速混合机中分散均匀得到改性聚乳酸混合原料: PLA聚乳酸； 剑麻纤维粉； 竹粉； 水苏糖； 云母粉； CMA阻燃剂； (2)将上述均匀混合的改性聚乳酸混合原料通过双螺杆挤出机熔融共混、挤出制得改性聚乳酸母粒，并真空干燥，混合物在熔融纺丝机上经圆形喷丝孔纺丝得改性聚乳酸纤维； (3)将上述聚乳酸纤维纺织成汽车坐垫面料。2.权利要求1所述的汽车坐垫用耐热阻燃的聚乳酸纤维面料的制备方法，其特征在于: 所述步骤(2)所述纺丝温度为220°C，卷绕速度为1600m/min;牵伸温度为85°C，牵伸倍数为2.5倍。3.权利要求1或2所述的汽车坐垫用耐热阻燃的聚乳酸纤维面料的制备方法，其特征在于: 步骤(I)中，按下列重量份数配备原料，然后加入高速混合机中分散均匀得到改性聚乳酸混合原料: PLA聚乳酸80-86份; 剑麻纤维粉2-3份； 竹粉0.8份； 水苏糖0.5-0.8份； 云母粉0.8份； CMA阻燃剂I份。4.权利要求1-3任一项所述汽车坐垫用耐热阻燃的聚乳酸纤维面料制备得到的面料。
【文档编号】D01F6/92GK106012085SQ201610598676
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年7月27日
【发明人】张蒙
【申请人】张蒙