载重子午线轮胎胎体及带束层用钢丝帘线的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种钢丝帘线，特别是，设及一种载重子午线轮胎胎体及带束层 用钢丝帘线。
【背景技术】
[0002] 现有技术中，全钢载重子午线轮胎使用钢丝帘线3+9*0. 22+0. 15NT&HT作胎体及 带束层，其钢丝帘线需分=步生产，巧线使用3*0. 22抢距6. 3mmS抢，3+9*0. 22外层抢距为 12. 5mmS抢，3+9*0. 2化0. 15NT&HT外绕抢距为3. 5mmZ抢，其破断拉力分别为1210U410N， 其缺点是；生产工艺复杂，巧线抢距小，由于巧线为S抢，外绕丝又为Z抢，使得单丝之间 形成点接触，疲劳性能及载重能力低，由于=步法生产，抢距又小，生产效率低下，生产成本 局。 【实用新型内容】
[0003] 为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种载重子午线轮胎胎体 及带束层用钢丝帘线，其由3根编抢成巧线，外层8根单丝均匀编抢在巧线上，既能满足全 钢载重子午线轮胎带束层的破断拉力，又简化了钢丝帘线生产工艺，提高了生产效率，降低 了生产成本，且提高了轮胎的使用耐久性及载重性能。
[0004] 为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
[0005] 载重子午线轮胎胎体及带束层用钢丝帘线，包括巧线和外层单丝，所述巧线由3 根中屯、单丝编抢而成，所述外层单丝为8根，外层单丝均匀编抢在巧线上，所述中屯、单丝和 外层单丝抢向相同。
[0006] 优选的，所述中屯、单丝和外层单丝为含碳量为0. 90-0. 92%的钢丝单丝。
[0007] 优选的，所述中屯、单丝和外层单丝抢向均为S抢。
[000引优选的，所述中屯、单丝和外层单丝抢距相同。
[0009] 优选的，所述中屯、单丝和外层单丝抢距为12-13mm。
[0010] 优选的，所述中屯、单丝直径为0. 23mm。
[0011] 优选的，所述外层单丝直径为0. 23mm。
[0012] 相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
[0013] 1、本实用新型中载重子午线轮胎胎体及带束层用钢丝帘线由3根编抢成巧线，外 层8根单丝均匀编抢在巧线上，既能满足全钢载重子午线轮胎带束层的破断拉力，又简化 了钢丝帘线生产工艺，提高了生产效率，降低了生产成本；
[0014] 2、本实用新型钢丝帘线中单丝采用S抢，单丝之间的接触为线接触，破断拉力能 达到1470N，提高了该钢丝帘线的耐疲劳性能和载重性能，试验结果表明轮胎的耐久性和载 重性都达到了较高水平；
[0015] 3、本实用新型钢丝帘线由于强度高，在同等强度的情况下，可W减少钢帘线的使 用量，降低轮胎的生产成本；
[0016] 4、本实用新型钢丝帘线采用本领域常见的含碳量为0.90-0. 92%的钢丝单丝，具 有更强的破断能力。
【附图说明】
[0017] 图1为本实用新型中载重子午线轮胎胎体及带束层用钢丝帘线截面示意图；
[001引其中，1为巧线，2为外层单丝。
【具体实施方式】
[0019] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0020] 如图1所示，载重子午线轮胎胎体及带束层用钢丝帘线，包括巧线1和外层单丝2， 巧线1由3根中屯、单丝编抢而成，外层单丝2为8根，外层单丝2均匀编抢在巧线1上，中 屯、单丝和外层单丝2抢向相同。
[0021] 实施例1
[0022] 载重子午线轮胎胎体及带束层用钢丝帘线，包括巧线1和外层单丝2,巧线1由3 根中屯、单丝编抢而成，外层单丝2为8根，外层单丝2均匀编抢在巧线1上，中屯、单丝和外 层单丝2抢向为S抢；中屯、单丝和外层单丝2为含碳量为0. 90%的钢丝单丝，中屯、单丝和 外层单丝2抢距相同，均为12mm，中屯、单丝和外层单丝2直径均为0. 23mm。
[0023] 实施例2
[0024] 载重子午线轮胎胎体及带束层用钢丝帘线，包括巧线1和外层单丝2,巧线1由3 根中屯、单丝编抢而成，外层单丝2为8根，外层单丝2均匀编抢在巧线1上，中屯、单丝和外 层单丝2抢向为S抢；中屯、单丝和外层单丝2为含碳量为0. 92%的钢丝单丝，中屯、单丝和 外层单丝2抢距相同，均为12. 5mm，中屯、单丝和外层单丝2直径均为0. 23mm。
[0025] 实施例3
[0026] 载重子午线轮胎胎体及带束层用钢丝帘线，包括巧线1和外层单丝2,巧线1由3 根中屯、单丝编抢而成，外层单丝2为8根，外层单丝2均匀编抢在巧线1上，中屯、单丝和外 层单丝2抢向为S抢；中屯、单丝和外层单丝2为含碳量为0. 90%的钢丝单丝，中屯、单丝和 外层单丝2抢距相同，均为13mm，中屯、单丝和外层单丝2直径均为0. 23mm。
[0027] 载重子午线轮胎胎体及带束层用钢丝帘线均通过一次性编抢而成。
[002引对实施例1-3中载重子午线轮胎胎体及带束层用钢丝帘线分别进行检测，与 3+9*0. 2化0. 15NT&HT钢丝帘线进行对比，数据如下表1。
[0029] 表1、实施例1-3中钢丝帘线与3+9*0. 22+0. 15NT&HT钢丝帘线对比
[0030]
【主权项】
1. 载重子午线轮胎胎体及带束层用钢丝帘线，包括芯线（1)和外层单丝（2)，其特征在 于，所述芯线（1)由3根中心单丝编捻而成，所述外层单丝（2)为8根，外层单丝（2)均匀 编捻在芯线（1)上，所述中心单丝和外层单丝（2)捻向相同；所述中心单丝和外层单丝（2) 直径为〇. 23mm。
2. 如权利要求1所述的载重子午线轮胎胎体及带束层用钢丝帘线，其特征在于，所述 中心单丝和外层单丝（2)捻向均为S捻。
3. 如权利要求1所述的载重子午线轮胎胎体及带束层用钢丝帘线，其特征在于，所述 中心单丝和外层单丝（2)捻距相同。
4. 如权利要求3所述的载重子午线轮胎胎体及带束层用钢丝帘线，其特征在于，所述 中心单丝和外层单丝（2)捻距为12-13mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种载重子午线轮胎胎体及带束层用钢丝帘线，包括芯线和外层单丝，所述芯线由3根中心单丝编捻而成，所述外层单丝为8根，外层单丝均匀编捻在芯线上，所述中心单丝和外层单丝捻向相同。其既能满足全钢载重子午线轮胎带束层的破断拉力，又简化了钢丝帘线生产工艺，提高了生产效率，降低了生产成本，且提高了轮胎的使用耐久性及载重性能。
【IPC分类】D02G3-36, D02G3-12, D02G3-26, D02G3-48
【公开号】CN204401213
【申请号】CN201420670172
【发明人】严华, 张忠明, 姚凤刚, 来庆波
【申请人】张家港市骏马钢帘线有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年11月11日