专利名称：铁路车辆全自动轴承标志板打号机的制作方法
技术领域：
本实用新型铁路车辆全自动轴承标志板打号机，适用于铁路客车、货车车辆的检修。上料、下料、刻打全部过程均由微机自动控制，历史刻打数据自动备份，完全符合铁道部 《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》中8. 4滚动轴承标志板标记中有关滚动轴承标 记刻打工艺要求。
背景技术：
在铁路大发展的今天，以高速、重载为主旋律的客、货车研制开发中，车体的组装、 检修部分越来越重中之重。然而，我国多数铁路车辆段、厂的检修，还停留在六、七十年代的 水平，特别是刻打标志，手工操作，精度低，工人的劳动强度大，已不能满足提速列车检修要 求，同时，由于世界各国铁路设备及检修标准不同，国外的先进设备技术水平虽然高，但不 能很好的适应我国的标准和工艺现状。国内目前也有几家厂商在引进高新技术，在开发铁 路车辆全自动轴承标志板打号机方面做出了许多努力，但都均未实现严格的全自动控制过 程，我们对国内外众多的检修工厂调研后，借鉴和吸收国、内外产品的优点及设计经验，攻 克自动上下料、自动定位、一次自动完成刻打的技术要求，不用人工更换刻打材料，彻底实 现了微机控制，一次性全自动刻打过程，并预留网络接口，实现远程网络监控及管理。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有铁路人工操作字迹不清，上下不整齐的不足。为了克服上述不足，本实用新型提供了 一种采用操作人员按一定的规则将需打印 的字符和图形输入计算机，计算机控制打印针按字符，图形的轨迹移动，同时压缩空气使打 印针以每秒200次的频率往复运动，从而在工件上打出由连续点阵构成的字符和图形。从 而保证了字迹的清晰、整齐。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是整机包括打印机构、打印控制 系统、自动上下料系统、噪音处理部分；所述的打印机构由打印针头、打印机、16芯电缆组 成，打印针头连接在打印机上；所述的打印控制系统包括一台主控计算机、打印控制器、气 压调节阀、配电盘和相关软件控制系统；气压调节阀和打印机用气管连接，气压调节阀和 气源用气管连接，打印机和打印控制器用16芯电缆连接，打印控制器和电源用3芯电源线 连接，打印控制器和计算机用25芯数据线连接；所述的自动上下料系统由机械结构、平行 双杆气缸、电磁阀、接近开关组成，其中的机械结构包括上料臂、下料臂、吸盘、定位板、托料 盘、夹紧板、横梁，吸盘安装在上料臂和下料臂上，上料臂和下料臂安装在平行双杆气缸上。本实用新型的有益效果完全改变过去使用的手工打印标志信息的字迹不清，上 下不整齐的状况。铁路车辆全自动轴承标志板打号机可以实现料牌上下料自动抓取，打印 精确定位，使打印出来的料牌整齐统一，并且实现打印信息通过HMIS自动提取，也可以通 过录入界面将要打印的信息一次性录入，操作员只需轻轻一点，系统将依次打印所有信息， 并将打印完成的料牌按顺序整齐排列，操作者使用方便。本产品完全兼容无轴箱双列圆锥滚子轴承标志板和有轴箱单列短圆柱滚子轴承标志板以及转k2、k6、转8G交叉杆标志板标记刻打。铁路车辆全自动轴承标志板打号机是目前国内适应自动化程度高，控制精度高，可 靠性好，能够满足目前铁路提速对车轮组装水平的技术要求；本实用新型具备网络通讯接 口，可与车间的HIMS系统进行通讯，为铁路网络信息化进步提供了技术支持和保证。
附图是本实用新型实施例的结构示意图。图1 本实用新型结构的主视图图2 本实用新型结构的俯视图图3 本实用新型结构的左视图图中上料盒(1)、下料盒(2)、上料臂(3)、下料臂(4)、打印针头(5)、线性滑 轨(6)、薄型气缸(7)、缓冲垫(8)、托料盘(9)、压板(10)、轻型气缸SC32X200(11)、吸盘、定位板(13)、夹紧板(14)、轻型气缸SC32X 125 (15)、平行双杆气缸(16)
具体实施方式
本实用新型的目的是通过如下措施来达到计算机控制刻打全过程的实现。首先，用螺丝连接打印机和调节支架，用6mm气管连接气压调节阀和打印机，用16 芯电缆连接打印机和控制器，用3芯电源线连接控制器和电源，用25芯数据线连接控制器 和计算机，用气管(用户提供)连接气压调节阀和气源，将打印针连接在打印机上。安装连 接时应小心仔细。连接线上所有的螺丝必须拧紧，气压调节阀必须垂直放置。打印机不但 可以安装在调节支架上进行打印，也可以安装在其它加工机械上进行打印。同样，打印针不 但可以朝下打印，也可以朝空间360度任意方向进行打印，这使用户可以很方便地将其用 于自动化生产线，也使得打印工件侧面和不易翻转的较重物体的底部变得容易起来，所以 调节支架只作为附件提供。然后，将标志板放置上料盒(1)上，轻型气缸SC32X125(15)带动线性滑轨(6)使 托料盘(9)移动到下料臂(4)的正下方，此时，上料臂(3)随平行双杆气缸(16)向下移动， 吸盘(12)将标志板吸牢后，上料臂(3)复位将标志板吊起，轻型气缸SC32X200(11)带动横 臂向右移动，直到移动到右端缓冲垫(8)的位置，此时上料臂(3)移动到托料盘(9)的正上 放，并将标志板放到托料盘(9)上，定位板(13)和夹紧板(14)将标志板夹紧后，上料臂(3) 复位，横臂复位，托料盘(9)复位，薄型气缸(7)带动压板(10)将标志板压紧，此时上料过 程结束，打印针头(5)会自动启动，按照计算机输入信息进行打印，打印结束后，托料盘(9) 移动到下料臂(4)的正下方，下料臂(4)下降，吸盘(12)压紧标志板，定位板(13)和夹紧 板(14)复位，下料臂⑷上移，将标志板吊起，托料盘(9)复位，横臂右移，此时下料臂(4) 移动到下料盒(2)正上方，下料臂(4)将标志板放到料盒上，并复位，横臂复位，此时完成了 一次打印过程。自动上下料系统采用亚德客气缸，韩国进口真空吸盘；利用伺服电机PLC控制系 统，机械结构为框架式，控制系统采用计算机技术和自动控制技术，应用高精度位置检测元 件及位置控制技术，时实反映位置数据，从而保证位置的控制精度，微机通过数据采集卡获 得传感器数据信号并根据相关铁路标准要求；硬件结构预留强大网络支持接口功能，软件程序配有远程管理及监控程序模块，可随时根据现场需要扩充网络功能。 本实用新型铁路车辆全自动轴承标志板打号机通过以上技术方案支持实现了以 下功能打印针头自动定位；自动完成上料，下料。适用不同产品的刻打过程；自动化程度 高，生产效率高，控制精度高，可靠性高；具备相应的通讯接口，可与车间的HIMS系统进行 通讯。铁路车辆全自动轴承标志板打号机在硬件设计时所采用的打印机与自动上下料分布 式的设计方案，可以实现自动与手动的快速转换。本产品完全兼容无轴箱双列圆锥滚子轴 承标志板和有轴箱单列短圆柱滚子轴承标志板。
权利要求一种铁路车辆全自动轴承标志板打号机，其特征在于整机包括打印机构、打印控制系统、自动上下料系统、噪音处理部分；所述的打印机构由打印针头(5)、打印机、16芯电缆组成，打印针头(5)连接在打印机上；所述的打印控制系统包括一台主控计算机、打印控制器、气压调节阀、配电盘和相关软件控制系统；气压调节阀和打印机用气管连接，气压调节阀和气源用气管连接，打印机和打印控制器用16芯电缆连接，打印控制器和电源用3芯电源线连接，打印控制器和计算机用25芯数据线连接；所述的自动上下料系统由机械结构、平行双杆气缸(16)、电磁阀、接近开关组成，其中的机械结构包括上料臂(3)、下料臂(4)、吸盘(12)、定位板(13)、托料盘(9)、夹紧板(14)、横梁，吸盘(12)安装在上料臂(3)和下料臂(4)上，上料臂(3)和下料臂(4)安装在平行双杆气缸(16)上。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路车辆全自动轴承标志板打号机，整机包括打印机构、打印控制系统、自动上下料系统、噪音处理部分；所述的打印机构由打印针头、打印机、16芯电缆组成，打印针头连接在打印机上；所述的打印控制系统包括一台主控计算机、打印控制器、气压调节阀、配电盘和相关软件控制系统；气压调节阀和打印机用气管连接，气压调节阀和气源用气管连接，打印机和打印控制器用16芯电缆连接，打印控制器和电源用3芯电源线连接，打印控制器和计算机用25芯数据线连接；所述的自动上下料系统由机械结构、平行双杆气缸、电磁阀、接近开关组成。本实用新型的有益效果完全改变过去使用的手工打印标志信息的字迹不清，上下不整齐的状况。
文档编号B41K3/44GK201552822SQ20082017613
公开日2010年8月18日 申请日期2008年11月7日 优先权日2008年11月7日
发明者姚春刚, 彭传水, 徐志刚, 郑妍, 黄奕程 申请人:齐齐哈尔四达铁路设备有限责任公司