专利名称：用于运输车辆的远程状态多功能显示装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于运输制冷系统的显示装置。更具体地，本发明涉及一种构造成在前视模式和镜视模式之间改变的多功能显示装置。
背景技术：
运输车辆(例如中型卡车和牵引车-拖车)经常用于运输这样的货物，该货物在运输期间必须保持在预定状态下以保持货物的质量。所述货物被运输、储存或以其它方式维持在运输车辆(例如牵引车等)的受调节的空间内。所述货物可以是食物、农产品或必须保持在预定温度的各种其它温度敏感物品。通常，运输温度敏感货物的运输车辆构造有受调节的空间，该空间由连接到拖车的制冷单元保持在预定温度。通常，制冷单元由温度控制单元控制，该温度控制单元安装到拖车且邻近制冷单元。这些温度控制单元构造成监视并控制制冷单元，并包括显示装置，该显示装置可用来显示受调节的空间的温度。
需要受调节的空间的精确控制以把货物维持在预定状况，这需要由运输车辆的操作员不断的监视。大多数运输车辆需要操作员停止运输车辆并退出运输车辆以观察温度控制单元的显示装置。然而，这些温度控制单元位于运输车辆上使得操作员从运输车辆的舱室内不能读取它。温度控制单元上的显示装置也是难以观察的，这是因为该显示装置未被充分照亮。
运输车辆包括用来向卡车供给燃料的主燃料储存器。典型地，制冷单元连接到从主燃料储存器分离的第二燃料储存器。一些运输车辆包括具有连接到第二燃料储存器端部的显示装置的浮子液位测量仪。其它车辆在温度控制单元上显示燃料水平。然而，操作员当在车辆内时不能看到第二储存器的燃料水平。如经常出现的情况，操作员可能未意识到用于制冷单元的燃料较少或已经用完，引起制冷单元的工作的中断。此外，把燃料水平表定位在第二储存器上或温度控制单元上使得当运输车辆与其它车辆并排地停在结集区时难以观察燃料水平。
一些运输车辆包括以前视或镜视显示温度的温度控制单元。当运输车辆包括前视时，操作员可从运输车辆外侧观察温度，而不是从车辆内侧观察温度。在镜视中，操作员从运输车辆的舱室内侧可看到并可读取温度控制单元显示装置。然而，这些温度控制单元显示装置不能在前视和镜视之间自动切换。其它显示装置包括手控开关，以便在前视和镜视之间改变。通常，手控开关邻近温度控制单元，并需要操作员从车辆外侧改变该开关。常常，开关的手工操作被疏忽且显示装置以不希望的视图(例如，当车辆行驶时的前视，等等)示出。并展示所述空间的温度的检视。
发明内容
在一个实施例中，本发明提供了用于运输单元的显示装置。所述运输单元包括车辆、限定一空间的拖车和传感器，该传感器与该运输单元连通并检测运输单元的参数。所述显示单元包括可连接到拖车的壳体和连接到该壳体的显示部分。显示部分包括构造成显示所述参数的屏幕。控制器与显示部分电连通，以在屏幕上显示所述参数。基于车辆和拖车之间的关系，控制器被编程为在前视模式和镜视模式之间选择性地切换屏幕，使得从车辆外侧和车辆内侧均可读取屏幕上的参数。
在另一实施例中，本发明提供了包括拖车和车辆的运输单元。该拖车限定具有至少一个区域的空间，而该车辆可连接到该拖车。车辆包括客舱和后视镜。传感器与运输单元连通并检测运输单元的参数。运输单元还包括连接到拖车的壳体和显示装置，该显示装置具有用来显示参数的屏幕。控制器连接到拖车并与所述空间连通。控制器与传感器和显示装置电连通，并且基于车辆和拖车之间的关系，被编程为在前视模式和镜视模式之间选择性地切换屏幕。
在另一实施例中，本发明提供了一种运输单元，该运输单元包括限定一空间的拖车和连接到该拖车的燃料储存器。所述运输单元也包括可连接到所述拖车并包括客舱的车辆。温度控制单元连接到拖车，并可用来改变所述空间的状态。传感器与燃料储存器连通，并测量燃料储存器的燃料水平。所述运输单元也包括连接到拖车的控制器，并与传感器电连通以从传感器接收表示燃料水平的信号。控制器包括显示燃料水平的第一显示装置，使得从客舱外侧可读取燃料水平。第二显示装置连接到拖车并与控制器电连通。基于从传感器接收到的信号，第二显示装置从控制器接收表示燃料水平的信号，使得从客舱内侧和客舱外侧均可选择性地读取燃料水平。
在另一个实施例中，本发明提供了一种显示运输单元的参数的方法。该方法包括提供运输单元，该运输单元包括拖车和可连接到该拖车的车辆。该方法也包括提供连接到拖车的控制器，和与该控制器电连通的显示装置。该方法还包括使用与运输单元连通的传感器检测参数；发送表示该参数的信号到控制器；和在显示装置上显示该参数，并基于车辆和拖车之间的关系，在前视模式和镜视模式之间自动调节显示装置上的显示。
通过仔细阅读详细描述和附图，本发明的其它方面将变得显然。
图1是一种运输车辆的透视图，该运输车辆包括卡车、拖车和具有微控制器和多功能显示装置的制冷单元。
图2是图1的拖车的透视图，包括微控制器和多功能显示装置。
图3是图2的多功能显示装置的透视图。
图4是图2的多功能显示装置在前视模式下的正视图。
图5是图2的多功能显示装置在前视模式下的另一正视图。
图6是图2的多功能显示装置在镜视模式下的另一正视图。
图7是图2的多功能显示装置的另一正视图。
图8是图2的多功能显示装置的一个实施例的工作流程图。
具体实施例方式
在详细说明本发明的任何实施例之前，应该理解的是，本发明在其应用上不限于在下面的描述部分中阐述的或在下面的附图中示出的结构细节和部件布置。本发明可以有其它实施例，并且能够以各种方式实施或实现。而且，应该理解，这里使用的措辞和术语是为了描述的目的，而不应认做限制。这是使用的“包括”，“包含”、“具有”及其变体意指包括其后列出的项目及其等同物以及另外项目。除非以其它方式指定或限定，术语“安装”、“连接”、“制成”和“接合”及其变体被广泛使用，并且包括直接和间接的安装、连接、制成和接合。此外，“连接”和“接合”不限于物理或机械连接或接合。
图1示出了包括车辆15(例如中型卡车、牵引车等)和拖车20的运输车辆10。车辆15把拖车20从一个地点移动到另一个地点，并且包括舱室25、后视镜30和电源缆线35(例如Susie-Cord等)。主燃料储存器(未示出)供给燃料到车辆15的发动机(未示出)。后视镜30允许车辆15的操作员观察目标(例如拖车20、其它车辆等)。缆线35电连接到拖车以给拖车20上的电子部件供电。
拖车20在受调节的空间40内运输货物(未示出)，该空间40在运输期间必须保持在预定状况(例如温度、湿度等)以保持货物的质量。所述货物可以是食物、农产品或必须保持在预定状况下的各种其它温度敏感物品(例如医疗物资等)。
拖车20包括制冷单元45、制冷单元微控制器50和多功能显示装置55。制冷单元45把货物保持在预定温度，并且可包括一个或多个制冷部件(未完全示出)，例如一个或多个压缩机、冷凝器、蒸发器、容器和一个或多个膨胀阀。原动机(未示出)连接到制冷单元45，并且可操作以驱动制冷单元45。原动机启动预定的制冷循环(即冷却循环或加热循环)，并且在满足空间的预定状况后终止预定的制冷循环。原动机的启动和停止由适当地调节空间40的需要限定。或者，可连续地操作原动机以提供空间40的充分调节。原动机连接到从主储存器分离开的第二燃料储存器(未示出)。在其它实施例中，原动机可连接到与车辆发动机合用的燃料源。在其它实施例中，原动机可以是电机。
图2示出了微控制器50和多功能显示装置55的一个实施例，它们布置在拖车20上邻近制冷单元45处。微控制器50与控制器区域网络一起工作以监视并控制空间40的温度，以便监视第二储存器燃料水平，以及监视并控制制冷单元45的控制状态。微控制器50包括监视器60和具有多个输入端70的温度控制器65。监视器60便于显示制冷单元45的状况，包括温度、燃料水平和控制状态。温度控制器65与制冷单元45连通，以便于利用多个输入端70进行空间温度的局部控制。在一些构造中，空间的温度由制冷单元45中的返回空气的温度确定。其它构造可从其它位置，例如从空间40确定温度。微控制器50的一个例子包括Thermo King的SR2控制器，尽管也可以使用其它控制器取代SR2控制器。
多功能显示装置55连接到拖车20并邻近微控制器50。多功能显示装置55从舱室25通过后视镜30可见。支架75使用常用紧固件(例如螺钉、螺栓等)把多功能显示装置55连接到拖车20。支架75使用另外的紧固件连接到拖车20。
图3到7示出了多功能显示装置55，它包括壳体80、调光部件或光传感器85和连接到壳体80的一部分的屏幕90。多功能显示装置55通过从壳体80延伸的电连接器93与微控制器50和电源(未示出)电连通。壳体80限定用来支撑微处理器或其它相似装置(未示出)的空间，以便与微控制器50连通和改变显示在屏幕90上的信息。
光传感器85自动调节屏幕90的亮度。在一个实施例中，光传感器85在白天工作期间自动调亮屏幕90，而在夜间工作期间自动降低屏幕90的亮度。自动亮度调节允许操作员在各种状况下充分地看清屏幕90。光传感器85总是起到减小操作员可见的屏幕90上的强光的作用，并延长多功能显示装置55的寿命。
屏幕90包括实时温度部分95、实时燃料部分100和实时控制状态部分105。温度部分95与微控制器50连通，使得显示在屏幕90上的温度与微控制器50测量到的温度相似或相同。多功能显示装置55基于第一预定间隔(例如一秒、两秒等)获取温度。屏幕90上的温度可以以华氏温标和摄氏温标显示。多功能显示装置55根据多功能显示装置55和微控制器50的连接而改变标度。
温度部分95包括第一温度指示器110、第二温度指示器115和至少一个温度区域指示器120。第一温度指示器110包括多个发光二极管(LED)以照亮屏幕90上的温度值。第二温度指示器115邻近第一温度指示器110，并包括至少一个LED以根据温度值的正或负选择性地发光。第二温度指示器115布置在第一温度指示器110的两侧，以方便以不同的模式观察温度，如在下面详细论述的。第一和第二温度指示器110、115可包括任何颜色的LED，例如白色和淡黄色LED。在其它构造中，第一和第二温度指示器可在LED的位置上包括数字指示器(未示出)。
温度部分95还包括前视模式和镜视模式。多功能显示装置55根据车辆15和拖车20的连接和分离在前视模式和镜视模式之间自动地并选择性地切换。当车辆15从拖车20分离时，多功能显示装置55默认为前视模式。当车辆15从拖车20脱离时，前视模式允许操作员从舱室25的外侧观察屏幕90。例如，图4和5示出了屏幕90，该屏幕包括在前视模式下的温度，使得操作员能够直接从屏幕90观察温度。因此，操作员能够从舱室25的外侧观察温度部分95、燃料部分100和控制状态部分105。
镜视模式允许操作员从舱室25利用后视镜30观察屏幕90。因此，操作员能够不断地监视制冷单元的温度部分95、燃料部分100和控制状态部分105。例如，图6示出了在镜视模式下的为负温度的空间40的温度。第二温度指示器115在第一温度指示器110的一侧被照亮，使得操作员可通过后视镜30观察而读取屏幕90。因为温度显示在适当的视野中而不需要操作员直接操作多功能显示装置55，在前视模式和镜视模式之间的自动切换允许操作员集中在与运输车辆10相关的其它任务上。
在前视模式和镜视模式之间自动切换的一个实施例包括连接到缆线35的传感器导线125(见图1)。缆线35适合于包括传感器导线125，而在拖车20上没有另外的终端以接收传感器导线125。传感器导线125产生表示来自车辆15的电压源的电力的信号，并把该信号传递到多功能显示装置55。基于来自传感器导线125的、表示来自车辆15的电压的信号，多功能显示装置55在前视模式和镜视模式之间改变。
在前视模式和镜视模式之间自动切换的另一个实施例包括连接到或邻近多功能显示装置55的传感器130(见图2)。传感器130通过沿远离拖车20的前部的方向发送信号(例如超声波等)，可用来检测车辆15相对于拖车20的位置的接近度。基于设计在多功能显示装置55中的预定距离，作为对车辆15的接近性的响应，多功能显示装置55在前视模式和镜视模式之间改变。在一些实施例中，当卡车相当接近拖车时，会发生前视模式和镜视模式之间的自动切换。在其它实施例中，当卡车连接到拖车或从拖车分离时，会发生前视模式和镜视模式之间的自动切换。
不管是否使用了传感器导线125、传感器130或其它信号产生部件来指示车辆15和拖车20之间的关系，多功能显示装置55基于车辆15和拖车20之间的关系，在前视模式和镜视模式之间自动切换。在其它实施例中，多功能显示装置55还可包括输入装置(未示出)以允许在牵引车15连接到拖车20时(例如，在牵引车-拖车组合被固定连接时)，手动地使多功能显示装置55前视模式和镜视模式之间改变。
温度区域指示器120指示受调节的空间40的区域，该空间40由微控制器50监视和控制。区域指示器120包括布置在屏幕90上第一温度指示器110下方的至少一个LED。区域指示器120可包括任何颜色的LED，例如白色LED和淡黄色LED。图3到7中示出的屏幕90的实施例包括在屏幕上显示三个分离的温度区域指示器120的能力。每个区域指示器120基于一时间间隔在多功能显示装置上被选择性地照亮，该时间间隔与第一预定间隔相同。区域指示器120可包括少于三个或多于三个温度区域指示器120以显示受监视的区域数目。屏幕90上的温度区域指示器120的数量仅仅是为了示例性目的，且本发明不应被如此限制。
图3到6示出了布置在屏幕90上邻近温度部分95的一侧的燃料部分100。传感器(未示出)与燃料储存器连通以测量储存器的燃料水平。在一些实施例中，燃料水平可显示在连接到燃料储存器的表(未示出)上。
微控制器50与传感器电连通以接收指示燃料储存器的实时燃料水平的信号，并在屏幕60上显示燃料水平。在一些实施例中，微控制器50在显示装置60上以燃料值百分比的形式显示检测到的燃料水平。例如，当燃料储存器处于大约百分之五十的容量时，微控制器50显示燃料水平为百分之五十。燃料水平布置在显示装置60上，使得操作员可以从舱室25的外侧观察实时燃料水平。
微控制器50通过控制器区域网络与多功能显示装置50共享实时燃料水平，使得多功能显示装置55和微控制器50在给定时间显示相似的燃料水平。在其它实施例中，当控制器区域网络不能得到时，控制箱(未示出)有助于在微控制器50和多功能显示装置55之间连通燃料水平。多功能显示装置55基于第二预定间隔(例如两秒、五秒等)从微控制器50获得燃料水平。第二预定间隔可以与第一预定间隔相同或不同。燃料部分100布置在屏幕90上，使得操作员可以在前视模式和后视模式下观察实时燃料水平。
燃料部分100包括表指示器135和多个燃料水平指示器140。表指示器135被照亮以限定燃料部分100的外界限，并包括至少一个淡黄色的LED，尽管其它的LED颜色也是可以的。图3到6示出了邻近燃料部分100的顶部和底部的表指示器135，虽然燃料部分100的其它构造可以把表指示器135放置在其它位置。
多个燃料水平指示器140包括显示第二燃料储存器的实时燃料水平的LED。燃料水平指示器140基于预定燃料水平改变颜色。例如，当燃料水平超过四分之一充满时，燃料水平指示器140显示为白色LED。当燃料水平等于或小于四分之一充满时，燃料水平指示器140显示为淡黄色LED。燃料部分100的其它构造可包括可用来改变燃料水平指示器140的颜色的其它预定燃料水平(例如半充满、八分之一充满等)。LED的颜色也可不同于这里描述的白色和淡黄色LED。在其它一些构造中，当燃料水平降低到预定燃料水平以下时，燃料水平指示器140放大比例。
图3到7示出了屏幕90上的控制状态部分105。多功能显示装置55基于第三预定间隔从微控制器50接收表示制冷单元45的控制状态的信号。第三预定间隔可以与上述的第一和第二预定间隔相同或不同。状态部分105包括具有第一状态指示器145和第二状态指示器150的状态标识器。第一状态指示器145包括至少一个LED，该LED具有例如白色的第一颜色，并且当制冷单元45处于正常工作状态时选择性地发光。正常工作状态包括到不限于空间40的温度保持在预定范围内，且具有足够的燃料水平以操作制冷单元45。在正常工作状态下，每个区域指示器120基于第一预定间隔选择性地发光以表明当前受监视的区域。图4和6示出了在正常工作状态下制冷单元45的控制状态的两个实例。
当制冷单元45的校验警报状态出现时，第二状态指示器150选择性地发光，并包括至少一个LED。在一些构造中，第二状态指示器150可包括不同于第一状态指示器145的颜色(例如淡黄色、红色等)。图5示出了已经从微控制器50接收校验警报状态后的多功能显示装置55。校验警报状态包括但不限于空间40的温度处于预定范围外或相当低的燃料水平。
图7示出了在状态部分105上的制冷单元45的关闭警报状态。当关闭警报状态发生时，微控制器50发送表示关闭警报状态的信号到多功能显示装置55，而多功能显示装置从正常工作状态和校验警报状态改变到关闭警报状态。关闭警报状态可用来使除了区域指示器120外的屏幕90成为空白。区域指示器120保持被照亮，以表示在制冷单元45中已出现关闭警报状态。区域指示器120的照亮也表示多功能显示装置55有电且正在工作。在包括多于一个区域指示器120的实施例中，当多功能显示装置55从正常关闭状态和校验警报状态改变到关闭警报状态时，所有区域指示器被照亮。当制冷单元45可操作时，例如当制冷单元45没有适当地工作或第二燃料储存器为空时，微控制器50产生表示关闭警报状态的信号。
图8示出了多功能显示装置55工作的一个实施例。在步骤155，制冷单元45、微控制器50和多功能显示装置55打开。一旦在步骤160启动制冷单元45，状态部分105就照亮第一状态指示器145。在步骤165，多功能显示装置55连接到微控制器50。在步骤170，多功能显示装置55从微控制器50获得空间40的第一区域的温度并在温度部分95上显示该温度。多功能显示装置55基于第一预定间隔重复地校验第一区域的温度。在若干预定循环操作(例如四个)之后，多功能显示装置55转移到步骤175并基于第二预定间隔从微控制器50接收表示燃料水平的信号，并在燃料部分100上示出燃料水平。然后，在步骤180，多功能显示装置55基于第三预定间隔接收表示制冷单元45的状态的信号。多功能显示装置55在状态部分105上显示制冷单元45的状态。
在步骤180，多功能显示装置55通过微控制器50确定制冷单元45的状态。当不存在警报状态或微控制器50产生关闭状态信号时，在步骤185，屏幕90上的第一状态指示器145保持被照亮。在步骤190，如果微控制器50产生校验警报状态，则多功能显示装置55在屏幕90上关闭第一状态指示器145并照亮第二状态指示器150。在步骤195，如果微控制器50产生表示关闭警报状态的信号，则多功能显示装置55将使屏幕90成为空白。在其它部分为空白的屏幕90上，区域指示器120保持被照亮。
在步骤180确定制冷单元45的状态，并且根据步骤185、190、195之一的制冷单元工作状态改变状态标识器后，在步骤200，多功能显示装置确定运输车辆10是否包括由制冷单元45冷却的多于一个的温度区域。如果在步骤200的答案是“否”，程序返回到步骤170并重复上述步骤。如果在步骤200的答案是“是”(即车辆包括多于一个的温度区域)，则多功能显示装置55确定在步骤203是否已经请求空间40的第二区域的温度。如果在步骤203未请求第二区域的温度(即在步骤203的答案是“否”)，则在步骤205，多功能显示装置55从微控制器50获取第二区域的温度，并把第二区域的温度显示在温度部分95上。
多功能显示装置55基于第一预定间隔重复地校验第二区域的温度。如上所述，在若干预定循环操作(例如四个)之后，程序返回到步骤175，多功能显示装置55在步骤175获得表示燃料水平的信号并在步骤180获得表示制冷单元45的状态的信号。在包括两个温度区域的运输车辆10中，示出于图8的程序返回到步骤170并如上述那样重复。
当空间40的第三温度区域在运输车辆10中有效时，多功能显示装置55在步骤207确定第三区域的温度是否被请求。通常，在多功能显示装置55已经确定每个温度区域的温度已被请求(例如，在步骤203、207的答案是“是”)后，程序返回到步骤170。例如，在具有三个温度区域的实施例中，在多功能显示装置55确定第三区域的温度已被请求(例如，在步骤207的答案是“是”)后，程序返回到步骤170。在一些实施例中，如果第三区域的温度已经被请求，且第四温度区域有效，则多功能显示装置55确定空间40的第四温度区域的温度是否已经被请求。
如果在步骤207未请求第三区域的温度(即在步骤207的答案是否摂)，则在步骤210，多功能显示装置55从微控制器50获取第三区域的温度，并把第三区域的温度显示在温度部分95上。在一些实施例中，当空间40的第三温度区域在运输车辆10中有效时，多功能显示装置可从步骤185、190、195之一直接转移到步骤210以从微控制器50获得第三区域的温度。
多功能显示装置55基于第一预定间隔重复地校验第三区域的温度。如上所述，在若干预定循环操作(例如四个)之后，程序返回到步骤175，多功能显示装置55在步骤175获得表示燃料水平的信号并在步骤180获得表示制冷单元45的状态的信号。在运输车辆10包括三个温度区域的实施例中，用于多功能显示装置55的程序从步骤185、190、195之一转移到步骤170并重复。在多于三个温度区域有效的实施例中，用于多功能显示装置55的程序类似于上述关于第三温度区域的程序。
多功能显示装置55响应车辆15到拖车20的接近性在前视模式和后视模式之间自动切换。因此，当车辆15从拖车20脱离时，操作员能够在前视模式下从舱室25的外侧观察空间的温度。同样，当车辆15连接到拖车20时，操作员能够使用后视镜30在镜视模式下从舱室25的外侧观察该温度。不管车辆15是否连接到拖车20，操作员都可以在前视模式和镜视模式下观察屏幕上的燃料部分100和状态部分105。
以下的权利要求中阐明了本发明的各种特征和优点。
权利要求
1.一种用于运输单元的显示装置，它包括车辆、限定一空间的拖车和传感器，该传感器与该运输单元连通并用来检测该运输单元的参数，所述显示装置包括可连接到所述拖车的壳体；显示部分，它连接到所述壳体并包括构造用来显示所述参数的屏幕；和控制器，它与所述显示部分电连通，以在所述屏幕上显示所述参数，该控制器设计成基于所述车辆和所述拖车之间的关系在前视模式和镜视模式之间选择性地切换该显示部分，使得从所述车辆的外侧和内侧可在该屏幕上读取该参数。
2.根据权利要求1所述的显示装置，其中所述控制器设计成基于所述车辆和所述拖车的连接在所述镜视模式和所述前视模式之间切换所述显示部分。
3.根据权利要求1所述的显示装置，其中所述控制器可用来基于所述车辆和所述拖车之间的关系在所述镜视模式和所述前视模式之间自动切换所述显示部分。
4.根据权利要求1所述的显示装置，还包括连接到所述显示部分的光传感器以检测邻近所述显示部分处的可用光量，并且其中所述控制器与该光传感器连通，以响应该可用光量的改变而调节所述屏幕的发光。
5.根据权利要求1所述的显示装置，其中所述参数表示所述空间的温度。
6.根据权利要求1所述的显示装置，其中所述参数表示所述空间的区域。
7.根据权利要求1所述的显示装置，其中所述拖车包括燃料储存器，且所述参数表示该燃料储存器的燃料水平。
8.根据权利要求1所述的显示装置，其中所述运输单元包括连接到所述拖车的温度控制单元，且所述参数表示该温度控制单元的状态。
9.根据权利要求1所述的显示装置，还包括定位成邻近所述显示部分的开关，该开关与所述控制器电连通，其中该开关可用来发出信号以检测所述车辆相对于所述拖车的关系，并且该控制器设计成基于该信号在所述前视模式和所述镜视模式之间切换该显示部分。
10.一种运输单元，包括限定一空间的拖车，该空间具有至少一个区域；车辆，它可连接到所述拖车，并包括客舱和后视镜；与所述运输单元连通的传感器，该传感器可用来检测所述运输单元的参数；壳体，它连接到所述拖车并包括显示装置，该显示装置具有构造用来显示所述参数的屏幕；和连接到所述拖车并与所述空间连通的控制器，该控制器与所述传感器和所述显示装置电连通，并且基于所述车辆和所获速拖车之间的关系，设计成在前视模式和镜视模式之间选择性地切换该显示装置。
11.根据权利要求10所述的运输单元，其中所述控制器设计成基于所述车辆和所述拖车的连接在所述镜视模式和所述前视模式之间切换所述显示装置。
12.根据权利要求10所述的运输单元，其中所述控制器可用来在所述镜视模式和所述前视模式之间自动切换所述显示装置。
13.根据权利要求10所述的运输单元，还包括定位成邻近所述显示装置的开关，该开关与所述控制器电连通，其中该开关可用来发出信号以检测所述车辆相对于所述拖车位置的接近性，并且该控制器设计成基于该信号在所述前视模式和所述镜视模式之间切换所述显示部分。
14.根据权利要求10所述的运输单元，还包括连接到所述显示装置的光传感器以检测邻近所述显示装置处的可用光量，并且其中所述控制器与该光传感器连通，以响应该可用光量的改变而调节所述屏幕的发光。
15.根据权利要求10所述的运输单元，其中所述参数表示所述空间的温度。
16.根据权利要求10所述的运输单元，其中所述参数表示所述空间的区域。
17.根据权利要求10所述的运输单元，其中所述拖车包括燃料储存器，且所述参数表示该燃料储存器的燃料水平。
18.根据权利要求10所述的运输单元，还包括温度控制单元，该温度控制单元连接到所述拖车并可用来改变所述空间的状况，并且其中所述参数表示该温度控制单元的状态。
19.一种运输单元，包括限定一空间的拖出；车辆，它可连接到所述拖车，并包括客舱；温度控制单元，它连接到所述拖车并可用来改变所述空间的状态；燃料储存器，它连接到所述拖车并与所述温度控制单元连通；传感器，它与所述燃料储存器连通，并可用来检测该燃料储存器的燃料水平；控制器，它连接到所述拖车，并与所述传感器电连通以从该传感器接收表示所述燃料水平的信号，该控制器包括第一显示装置，该第一显示装置构造成显示该燃料水平，使得从所述客舱外侧可读取该燃料水平；和第二显示装置，它连接到所述拖车，并与所述控制器电连通，该第二显示装置构造成基于从所述传感器接受到的信号从所述控制器接收表示所述燃料水平的信号，使得从所述客舱内侧和外侧均可选择性地读取该燃料水平。
20.一种显示运输单元参数的方法，该方法包括提供运输单元，该运输单元包括拖车和可连接到该拖车的车辆；提供连接到所述拖车的控制器，和与该控制器电连通的显示装置；借助与所述运输单元连通的传感器检测所述参数，并把表示该参数的信号发送到所述控制器；在所述显示装置上显示所述参数；和基于所述车辆和所述拖车之间的关系，在前视模式和镜视模式之间自动调节所述显示装置。
21.根据权利要求20所述的方法，还包括以所述前视模式显示所述参数；把所述车辆移动到相当接近所述拖车处；和响应所述车辆相当接近所述拖车，自动地把所述显示装置从所述前视模式改变到所述镜视模式；和以所述镜视模式，在所述显示装置上显示所述参数。
22.根据权利要求21所述的方法，其中把所述车辆移动到相当接近所述拖车处包括把该车辆连接到该拖车。
23.根据权利要求20所述的方法，还包括以所述镜视模式显示所述参数；把所述车辆从所述拖车分离；和响应所述车辆从所述拖车分离，把所述显示装置从所述镜视模式改变到所述前视模式；和以所述前视模式，在所述显示装置上显示所述参数。
24.根据权利要求20所述的方法，还包括响应来自连接到所述控制器的传感器的、表示邻近所述显示装置处的光量改变的信号，减低所述显示装置的亮度。
全文摘要
一种用于运输单元显示装置。所述运输单元包括车辆、限定一空间的拖车和传感器，该传感器与该运输单元连通并检测运输单元的参数。所述显示单元包括可连接到拖车的壳体和连接到该壳体的显示部分。显示部分包括构造成显示所述参数的屏幕。控制器与显示部分电连通，以在屏幕上显示所述参数。基于车辆和拖车之间的关系，控制器被设计成在前视模式和镜视模式之间选择性地切换屏幕，使得从车辆外侧和车辆内侧均可读取屏幕上的参数。
文档编号G09G5/00GK101025857SQ20071008415
公开日2007年8月29日 申请日期2007年2月17日 优先权日2006年2月17日
发明者菲利普·R·鲍德温斯, 马修·纳尔逊, 杰里·耶森 申请人:塞莫金公司