专利名称：汽车自动换挡的演示系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车自动换挡控制的技术领域，具体涉及一种电控机械式自动换
挡的演示系统。
背景技术：
目前汽车自动换挡的演示系统尚属国内空白，现有的汽车自动换挡演示系统比较简单，如桂林航空高等专科学校所设计的汽车自动变速器教学控制系统，其利用单片机来控制，用二极管来模拟汽车的换挡，不能将汽车的换挡过程演示给汽修厂的学员以及大专院校中与汽车专业相关的学生，还有山西省交通科学研究院所研制的汽车手动变速器试验台，该试验台结构复杂、价格昂贵，不能满足普通院校和汽修厂的需要。汽车自动变速器种类繁多，结构复杂，原理难懂，不仅是汽车维修人员维修时的难点，也是大中专院校和各类培训学校学生学习的难点。 目前广泛使用的汽车自动变速器在运转时无法观看其结构和传动路线，拆开和剖开时又无法观看其传动路线和工作原理。现有的图书资料虽然有很多，但大都只是转引原厂维修资料的简单介绍，一般读者很难读懂其结构和工作原理。而对于教学培训来讲，由于没有实用的教具和教学资料，自动变速器的教学一直是一个难点。
发明内容为了克服已有汽车自动换挡演示系统的结构复杂、成本高、实用性不强的不足，本
实用新型提供一种结构简单、成本低廉、实用性强的汽车自动换挡的演示系统。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 —种汽车自动换挡的演示系统，包括机座、动力驱动装置、自动换挡机构和离合装置，机座右端部位安装有离合装置，离合装置右端部位与动力驱动装置相连接，机座的左端部位安装自动换挡机构；所述自动换挡机构包括步进电机、联轴器、电机连接座、滚珠丝杠、拨插组成，所述步进电机的轴连接联轴器的一端，步进电机固定在电机联连接座上，联轴器的另一端连接滚珠丝杠，拨插安装在滚珠丝杠上。 进一步，所述离合装置包括输入轴、离合器、离合器固定座和齿轮，离合器的左端固定在齿轮上，齿轮固定在输入轴上，离合器的右端固定在离合器固定座上，离合器固定座与机座的右端相连接。 更进一步，所述动力驱动装置包括电机固定座和电机，电机固定座固定在离合器固定座的右端位置，电机固定在电机固定座上。 本实用新型的技术构思为演示系统有两种功能一种是通过手动换挡，另外一种是自动换挡(根据速度的大小来选择挡位)。手动换挡按下开始按钮，电机开始转动。同时拨插在步进电机的驱动下回到初始位置。然后按下Drive按钮，此时拨插在步进电机的驱动下将挡位拨到一挡位置，拨插传感器确认上挡后，离合器吸合。两个数显表分别显示输入和输出速度。操作者可以根据控制板上的挡位来手动切换到任意挡位(倒挡、一挡、二挡、三挡和四挡)。最后按下停止按钮可停止整个系统的运行。自动换挡按下开始按钮，电机开始转动。同时拨插在步进电机的驱动下回到初始位置。这时按下加油按钮，电机的速度会随着按下的时间的长短而增减。当电机的速度达到设定好的一挡速度时，系统会发出警报，拨插会自动的将挡位切换到二挡。其他挡位的原理类似。最后通过停止按钮可停止系统的运行。 机座是用来安装整台设备的基础；动力驱动装置是提供整个系统的输入动力；自动换挡机构是用来完成系统的挡位的切换；离合装置是用来分离输入动力的装置；控制系统主要是用来实现设备的程序控制、信号采集等。 本实用新型的有益效果主要表现在实现自动换挡，并且具有手动换挡和自动换挡两种操作模式，设备噪音低，价格经济，操作简单，安全可靠，可适用与大中院校、汽修厂等广大与汽车相关的行业。
图1是汽车自动换挡的演示系统的结构示意图。[0013] 图2是图1的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。 参照图1 图2，一种汽车自动换挡的演示系统，包括机座1、动力驱动装置3、自动换挡机构和离合装置2，机座1右端部位安装有离合装置2，离合装置1右端部位与动力驱动装置3相连接，机座1的左端部位安装自动换挡机构；所述自动换挡机构包括步进电机7、联轴器8、电机连接座15、滚珠丝杠9、拨插10组成，所述步进电机7的轴连接联轴器8的一端，步进电机7固定在电机联连接座15上，联轴器8的另一端连接滚珠丝杠9，拨插10安装在滚珠丝杠9上。 所述离合装置2包括输入轴14、离合器11、离合器固定座13和齿轮12，离合器11的左端固定在齿轮12上，齿轮12固定在输入轴14上，离合器11的右端固定在离合器固定座13上，离合器固定座13与机座1的右端相连接。 所述动力驱动装置包括电机固定座5和电机6，电机固定座5固定在离合器固定座13的右端位置，电机6固定在电机固定座5上。 操作控制系统包括PLC、变频器、传感器、接触器、继电器、按钮开关和数字显示表组成。 参见图l，机座l右端固定连接离合器固定座13，机座1的左端固定连接电机连接座15，离合器固定座13的右端固定连接电机固定座5，电机6固定在电机固定座5上，步进电机7固定在电机连接座15上，步进电机7的主轴与联轴器8连接，联轴器8的另一端与滚珠丝杠9连接，滚珠丝杠9两头分别安装在机座1和电机连接座15上，拨插10安装在滚珠丝杠9上，离合器11的左端固定安装在齿轮12上，离合器11的右端安装在离合器固定座13上，齿轮12固定安装在输入轴14上，输入转速传感器16安装在离合器固定座13上，输出转速传感器17安装在机座1上，三个拔插位置传感器安装在机座1上。[0020] 参见图2，机座1右端固定连接离合器固定座13，机座1的左端固定连接电机连接座15，离合器固定座13的右端固定连接电机固定座5，电机6固定在电机固定座5上，步进 电机7固定在电机连接座15上，步进电机7安装在销钉孔8上，销钉孔8安装在电机连接 座15上，滚珠丝杠9两头分别安装在机座1和电机连接座15上，拨插10安装在滚珠丝杠9 上，离合器11的左端固定安装在齿轮12上，离合器11的右端安装在离合器固定座13上， 齿轮12固定安装在输入轴14上，输入转速传感器16安装在离合器固定座13上，输出转速 传感器17安装在机座1上，三个拔插位置传感器安装在机座1上。
权利要求一种汽车自动换挡的演示系统，其特征在于所述演示系统包括机座、动力驱动装置、自动换挡机构和离合装置，机座右端部位安装有离合装置，离合装置右端部位与动力驱动装置相连接，机座的左端部位安装自动换挡机构；所述自动换挡机构包括步进电机、联轴器、电机连接座、滚珠丝杠、拨插组成，所述步进电机的轴连接联轴器的一端，步进电机固定在电机联连接座上，联轴器的另一端连接滚珠丝杠，拨插安装在滚珠丝杠上。
2. 如权利要求1所述的汽车自动换挡的演示系统，其特征在于所述离合装置包括输 入轴、离合器、离合器固定座和齿轮，离合器的左端固定在齿轮上，齿轮固定在输入轴上，离 合器的右端固定在离合器固定座上，离合器固定座与机座的右端相连接。
3. 如权利要求2所述的汽车自动换挡的演示系统，其特征在于所述动力驱动装置包 括电机固定座和电机，电机固定座固定在离合器固定座的右端位置，电机固定在电机固定 座上。
专利摘要一种汽车自动换挡的演示系统，包括机座、动力驱动装置、自动换挡机构和离合装置，机座右端部位安装有离合装置，离合装置右端部位与动力驱动装置相连接，机座的左端部位安装自动换挡机构；所述自动换挡机构包括步进电机、联轴器、电机连接座、滚珠丝杠、拨叉组成，所述步进电机的轴连接联轴器的一端，步进电机固定在电机联连接座上，联轴器的另一端连接滚珠丝杠，拨叉安装在滚珠丝杠上。本实用新型提供一种结构简单、成本低廉、实用性强的汽车自动换挡的演示系统。
文档编号G09B25/02GK201503664SQ20092012006
公开日2010年6月9日 申请日期2009年5月13日 优先权日2009年5月13日
发明者卢楚才, 吴晖, 张宪, 蒋建东, 赵章风 申请人:浙江工业大学