专利名称：轨道交通运营状态显示方法
轨道交通运营状态显示方法技术领域：
本发明属于信息与交通运输交叉的技术领域，涉及一种轨道交通运营状态的显示 方法，可显示轨道交通路站、运营线、列车和客流的实况或仿真场景。
背景技术：
轨道交通是城市内部和城市之间重要的现代化交通方式，是现代大都市推崇的交 通模式，它包括地铁、高架、轻轨等交通方式。由于轨道交通投资巨大、涉及范围大、客流量 大，设置的进出口多、应用的现代化管理设备多，因此，为设计出优质、合理的轨道交通线 路，需要事先对其运营状态进行仿真推演；对已在运行的轨道交通线路，也有实时监控、保 障安全、高效运营、及时评估的工作要做，这就要求能够及时、正确、全面、清楚地了解轨道 交通的运营状态。对此，目前已有一些信息系统及显示方法。但是，要进一步提高轨道交通 运营效益、服务质量和运营安全，目前的信息系统和显示方法还有不小的提高空间。
发明内容本发明的目的在于提供一种轨道交通运营状态显示方法，它能够在现有技术条件 下，以较经济的手段综合提高轨道交通运营状态的显示速度、信息含量和信息质量，有助于 提升轨道交通运营效益、服务质量和运营安全。为实现上述目的，本发明采取的技术方案是一种轨道交通运营状态显示方法，其特征是，利用计算机和网络技术，对管辖范围 内的轨道交通路站、运营线、列车运行状态、客流状态以及四者的实时或仿真交互动态进行 集中显示，显示内容还包含当前的运营时间和运营实时统计结果。所述的轨道交通路站由车站及其连接的轨道构成，包括轨道交通路站的名称、车 站方位、站台容量、客流状态等要素，其中，轨道交通路站名称用文字表示，车站方位用X、Y 坐标点表示，站台容量和客流状态用图形和数字方式表示，车站之间连接的轨道分别用两 种颜色区分上行线路和下行线路。所述的运营线由圆点与虚线连接构成，圆点表示该运营线的列车停留车站，虚线 表示该运营线的列车折返路线；不同的运营线用不同的颜色标记。所述的列车运行状态包含列车编号、名称、运行位置、运行速度、车厢数、客容量、 当前乘客数和拥挤程度等信息；其中，列车编号或名称用列车图案上的文字表示；当前运行位置用列车图案在轨道交通路站上的位置表示；运行速度用列车图案移动速度表示；车厢数用组成列车图案的矩形个数表示；列车所属的运营线用列车图案的颜色表示；载客容量用列车图案旁“％”符号的右边数字表示；乘客数量和拥挤程度用列车图案旁“％ ”符号的左边数字表示。
所述站台容量、客流状态的数字表示方式为站台容量用车站轨道线旁“％ ”符号 的右边数字表示；客流状态用车站轨道线旁“ ％，，符号的左边数字表示。在所述车站轨道线两边设有多个斜向椭圆，斜向椭圆由不同颜色的实心椭圆和空 心椭圆构成，其中，实心椭圆表示当前该站台人数，空心椭圆表示该站台空余容量；多 个斜 向椭圆与轨道线成45°夹角，夹角尖端为列车的运行方向。所述的列车运行状态和客流状态随运营时间变化，运营统计表给出实时的运营统 计数字。本发明轨道交通运营状态显示方法的积极效果是能够在现有技术条件下，以较 经济的手段综合提高轨道交通运营状态的显示速度、信息含量和信息质量，有助于提升轨 道交通运营效益、服务质量和运营安全。
附图1为本发明轨道交通运营状态显示方法的显示内容与显示方式的示意图；附图2为图1中车站6部分的放大图；图中的标号分别为1、轨道交通道路，2、运营线，3、车站，4、列车，5、运营时间，6、运营统计表，7、背景。
具体实施方式
以下结合附图给出本发明轨道交通运营状态显示方法的具体实施方式
，但是，本 发明的实施不限于以下的实施方式。参见附图1。利用计算机和网络技术将管辖范围内的轨道交通道路1、运营线2、车站3、列车4、 客流状态纳入管理和显示系统，或做一个专门的显示与管理系统，或将此功能加入已有的 中央控制系统。本发明轨道交通运营状态显示方法是当对一条(或多条)轨道交通运营状态进 行软件仿真时，要求在显示屏上整体、动态地显示轨道交通道路1、列车运营线2、列车运行 状态、客流状态，即包括车站3、列车4等在内的信息。其中轨道交通道路1由若干个车站3及其相连的轨道构成；车站3用站名表示；车站3 间的轨道分为上、下行线路，用两种颜色区别显示，其宽度各为2个字符。当车站3数量较 多、不能全屏显示时，至少应显示轨道交通道路1两端的车站3，然后再指定或选取足够多 的车站3进行显示。运营线2用不同颜色的实心圆点及连接的虚线构成，虚线的宽度为一个像素，实 心圆点表示该运营线2的列车4停留车站3，虚线表示在该运营线2的列车4折返线路。如 果一个车站3有多个实心圆点，表明该车站3有多条运营线2的列车4需要在此停留，因此， 应该将这些实心圆点设置在车站3位置的中间、保持与列车运营线2垂直的一条线上。当 此车站3为该列车运营线2的折返站时，应在实心圆点旁边画上与列车运营线2垂直的短 切线。车站3由站名、站台容量和客流状况构成，其中，车站3的站名位于车站3的中心位置，用白色文字表示，如图中的“车站1”、“车站8”等(在本说明书内，因附图为黑白图所 致，白色的文字体现不出)。车站3轨道线两边用斜向椭圆分别表示车站3上、下行的站台 容量和当前客流量，其中，一种颜色的实心椭圆表示候车人数，另一种颜色的实心椭圆表示 已下车人数，空心椭圆表示站台的剩余空间(因附图为黑白图所致，彩色部分体现不出)。 每个实心椭圆表示500人。如果不满500人，则用部分实心的椭圆来表示人数在1 100 人时，用1/5实心、4/5空心椭圆表示；人数为100 200人时，用2/5实心、3/5空心的椭圆 表示，依次类推。斜向椭圆个数最多为10个，超过10个时，在最上面的椭圆上加一个箭头。 斜向椭圆与轨道线成45°夹角，夹角尖端为列车4的运行方向。斜向椭圆与轨道 线夹角中设置的数字表示上、下行客流密度和站台容量，其中，客流密度由“％ ”符号的左边 数字表示，站台容量由“ ％”符号的右边数字表示，(参见附图2)如，“车站6”斜向椭圆与 轨道线夹角中的数字为50% 28，这表示该站台客流的密度为50%，站台的容量为2800人， 艮口，目前“车站6”站台上实有乘客为1400人。当车站3容量上万人时可用“**”表示。列车4由列车编号、车厢数、客容量和乘客数等信息构成，位于显示图的顶层。其 中，列车4的颜色应与其运营线2的标志色保持一致，例如，以橙色为标志色的运营线2就 用橙色来表示其所属列车4，紫色的列车4表示该车运营在紫色的运营线2上。列车4用 车头为弧形、车箱为矩形的标志来标记(参见附图2)，与列车运营线2保持平行。标志中， 实心车厢与空心车厢数量之比代表列车4载客与剩余空间的比例，车身上的文字为列车编 号，含有“％”符号的数字串表示列车4当前的乘客密度和列车容量，如，在附图1所示的车 站2中，黄色列车图案(因附图为黑白图所致，彩色部分体现不出)上方的“84% 24”表示 该列车的容量为2400人，目前的乘客密度为84%，即乘客数为2016人。当列车4容量上万 时用“**”表示。运营时间5为一串数字，表示当前实际的运营时间或仿真的运营时间，位于屏幕 的左上方。图1中左上方的“18:35”为运营时间5，即表示目前的画面是下午6点35分的 运营画面。图1中右下方的表为运营统计表6，它显示当前实际运营或仿真运营条件下的统 计结果，能随运营时间5同步变化，给出实时的统计数字。背景7可采用设定的背景，例如，轨道交通所对应的城市地图。在城市轨道交通的实际运行中，当对一条或多条轨道交通线的运营状态进行实时 监控时，可根据上述轨道交通运营状态显示方法在监控屏幕上显示所监控的轨道交通道路 1、运营线2、车站3以及列车4和客流的实时信息。附图1可采用实际轨道交通道路1和车 站3的按比例缩小图，也可以采用参照比例缩小的示意图。综上所述仅为本发明的较佳实施例，它并非用来限定本发明的实施范围，凡依照 本发明所作的等效的变化或修饰，都应视为本发明的技术范畴。
权利要求
轨道交通运营状态显示方法，其特征在于，利用计算机和网络技术，对管辖范围内的轨道交通路站、运营线、列车运行状态、客流状态以及四者的实时或仿真交互动态进行集中显示，显示内容还包含当前的运营时间和运营实时统计结果。
2.根据权利要求1所述的轨道交通运营状态显示方法，其特征在于，所述的轨道交通 路站由车站及其连接的轨道构成，包括轨道交通路站的名称、车站方位、站台容量、客流状 态等要素，其中，轨道交通路站名称用文字表示，车站方位用X、Y坐标点表示，站台容量和 客流状态用图形和数字方式表示，车站之间连接的轨道分别用两种颜色区分上行线路和下 行线路。
3.根据权利要求1所述的轨道交通运营状态显示方法，其特征在于，所述的运营线由 圆点与虚线连接构成，圆点表示该运营线的列车停留车站，虚线表示该运营线的列车折返 路线，不同的运营线用不同的颜色标记。
4.根据权利要求1所述的轨道交通运营状态显示方法，其特征在于，所述的列车运行 状态包含列车编号、名称、运行位置、运行速度、车厢数、客容量、当前乘客数和拥挤程度等 信息；其中，列车编号或名称用列车图案上的文字表示；当前运行位置用列车图案在轨道交通路站上的位置表示；运行速度用列车图案移动速度表示；车厢数用组成列车图案的矩形个数表示；列车所属的运营线用列车图案的颜色表示；载客容量用列车图案旁“％”符号的右边数字表示；乘客数量和拥挤程度用列车图案旁“ ％，，符号的左边数字表示。
5.根据权利要求2所述的轨道交通运营状态显示方法，其特征在于，所述站台容量、客 流状态的数字表示方式为站台容量用车站轨道线旁“％”符号的右边数字表示；客流状态 用车站轨道线旁“ ％，，符号的左边数字表示。
6.根据权利要求2或5所述的轨道交通运营状态显示方法，其特征在于，在所述车站轨 道线两边设有多个斜向椭圆，斜向椭圆由不同颜色的实心椭圆和空心椭圆构成，其中，实心 椭圆表示当前该站台人数，空心椭圆表示该站台空余容量；多个斜向椭圆与轨道线成45° 夹角，夹角尖端为列车的运行方向。
7.根据权利要求1所述的轨道交通运营状态显示方法，其特征在于，所述的列车运行 状态和客流状态随运营时间变化，运营统计表给出实时的运营统计数字。
全文摘要
本发明轨道交通运营状态显示方法，利用计算机和网络技术将管辖范围内的轨道交通道路、车站、运营线、列车运行状态、客流状态及其实时或仿真交互动态纳入显示与管理系统，或做一个专门的显示与管理系统，或将此功能加入已有的中央控制系统中，进行集中显示与管理；其显示的内容还包含当前运营时间和运营实时统计结果；其显示的方式是利用不同的颜色、符号和图形显示不同的信息要素，实时、直观，其积极效果是能够在现有技术条件下，以较经济的手段综合提高轨道交通运营状态的显示速度、信息含量和信息质量，有助于提升轨道交通运营效益、服务质量和运营安全。
文档编号G09F19/00GK101882403SQ20101021142
公开日2010年11月10日 申请日期2010年6月25日 优先权日2010年6月25日
发明者姜云帆, 张毅, 王天琪, 赵风景 申请人:上海电机学院