一种一机多拖电控发动机实训台的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种一机多拖电控发动机实训台，包括电控发动机，其特征是：所述电控发动机通过航空转换接头分别连接一组实训台架，每个所述实训台架设置有诊断接口、故障诊断座、电器原理显示板和故障设置盒，所述电控发动机还连接仪表控制台。本实用新型的一台电控发动机可以接出若干个实训台架，每个台架可以容纳6个学生实习，这样同时就能容纳多个学生实习，而老师不增加。
【专利说明】一种一机多拖电控发动机实训台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电控发动机实训台领域，具体地讲，涉及一种一机多拖电控发动机实训台。
【背景技术】
[0002]原有的发动机实训台架，一台发动机实训台架最多可以容纳6个学生实习，现有发动机实训台的缺点是:(I)同时容纳实习学生少，(2)要想同时实习需要发动机实训台加多，空间大,成本高，同时一个老师也看不过来,需增加教师,效率低,解决一个问题需要老师分组讲解，耗费时间长。另外，教师设置故障时，需要在电控发动机本身上断线或拔传感器，操作比较麻烦，占用大量老师设置故障的时间。此为现有技术的不足之处。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种一机多拖电控发动机实训台，可以同时容纳多人同时实习，大大节约了实习设备和资金。
[0004]一种一机多拖电控发动机实训台，包括电控发动机，其特征是:所述电控发动机通过航空转换接头分别连接一组实训台架，每个所述实训台架设置有诊断接口、故障诊断座、电器原理显示板和故障设置盒，所述电控发动机还连接仪表控制台。
[0005]作为对本技术方案的进一步限定，所述仪表控制台包括真空压力表、组合仪表、ECU控制单元、点火开关、诊断插头和燃油压力表。
[0006]作为对本技术方案的进一步限定，所述仪表组包括气温仪表、空气流量仪表、节气门电位计仪表、节气门控制器电位计、氧传感器及电源电压显示仪表。
[0007]作为对本技术方案的进一步限定，所述电器原理显示板上设置有仪表组、电控系统原理图和电路原理图。
[0008]作为对本技术方案的进一步限定，所述故障设置盒内设置有曲轴位置传感器故障设置开关、两个爆震传感器故障设置开关、氧传感器故障设置开关、三个空气流量计故障设置开关、节气门电位计故障设置开关、节气门定位计故障设置开关、怠速开关故障设置开关、30火线故障设置开关、15火线故障设置开关、点火线圈火线故障设置开关、点火线圈信号线故障设置开关、两个点火线圈搭铁线故障设置开关、水温传感器故障设置开关、进气温度传感器故障设置开关、节气门定位电位计故障设置开关、电脑电源故障设置开关、电脑搭铁故障设置开关、霍尔传感器电源线故障设置开关、ECU至控制块接地线故障设置开关、霍尔传感器信号线故障设置开关、活性炭罐电磁阀信号线故障设置开关、燃油泵电源线故障设置开关、四个喷油器故障设置开关、E⑶保险故障设置开关和燃油继电器故障设置开关。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是:本实用新型的一台电控发动机可以接出若干个实训台架，每个台架可以容纳6个学生实习，这样同时就能容纳多个学生实习，而老师不增加。利用一台电控发动机可以外接多个实训台架，使设备“联网”，实现了汽车维修专业的“网络化”教学，可容纳20— 40人同时实习，大大的节约了实习设备、资金；在实训台架上设有故障设置盒，可以方便老师设置故障，而不需要在电控发动机本身上断线或拔传感器，节省了老师设置故障的时间；实训台架上有诊断接口和故障诊断座，方便学生从接口上测试数据及利用解码仪读取故障码；实训台架上刻有电路原理图及电控系统原理图，方便学生在测试故障时阅读；通过组合仪表能够显示发动机的工作状态，如转速、水温、进气温度、机油压力等。需要电控发动机少、空间小、教师少成本低,效率高,解决同一个问题所需时间短。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的仪表控制台的结构示意图。
[0012]图3为本实用新型的电器原理显示板的结构示意图。
[0013]图4为本实用新型的故障设置盒的结构示意图。
[0014]图5为本实用新型的电器原理显示板的电路原理图。
[0015]图6为本实用新型的电器原理显示板的电控系统原理图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和优选实施例对本实用新型作更进一步的详细说明。
[0017]参见图1-图6，本实用新型主要由电控发动机(含变速器)、仪表控制台、实训台架组成，电控发动机的输出引线主要包括内燃机点火系统引线、喷油系统引线和各种传感器引线。
[0018]1、电控发动机(可以是任何车型的发动机，以下以桑塔纳时代超人发动机为例)
[0019]桑塔纳时代超人采用的是AJR型发动机，其主要技术参数如下:
[0020]型式:直列式4冲程4缸8气门电控喷射汽油机
[0021]排量:178ImL
[0022]活塞直径X 行程:81.0 mm X 86.4 mm
[0023]压缩比:9.5:1
[0024]最大功率:74kW/5200rpm
[0025]最大扭矩:155N.m/3800rpm
[0026]怠速转速:(800± 30 ) rpm
[0027]供油方式:Bosch M3.8.2电子控制顺序多点燃油喷射系统
[0028]点火次序:1-3-4-2
[0029]最低燃油消耗率:〈=278.5g/ (kWh)
[0030]润滑油消耗率:0.5g/ (kWh)
[0031]冷却形式:水冷
[0032]冷却水温度:105°C
[0033]消声器管直径:45 mm
[0034]2、仪表控制台
[0035]仪表控制台主要有真空压力表、燃油压力表、E⑶控制单元、组合仪表、中央控制盒(图中未示出)、点火开关、诊断插头组成。其仪表控制台的布置如图2所示。[0036]3、实训台架上设置有诊断接口、故障诊断座、电器原理显示板和故障设置盒，诊断接口和故障诊断座位于实训台架的背面，图中未示出。
[0037]3.1电器原理显示板
[0038]电器原理显示板由六种数字显示仪表、M3.8.2电控原理图及电路原理图组成。
[0039]I)仪表组
[0040]主要有气温仪表、空气流量仪表、节气门电位计仪表、节气门控制器电位计、氧传感器及电源电压显不仪表。
[0041]2)M.3.8.2电控系统原理图，主要是用来标示各传感器及执行器的布置位置，根据现有技术的电控发动机原理制作，在此不再赘述。
[0042]3)电路原理图:主要是用来表示AJR发动机的电器原理图及故障检测位置，根据现有的发动机电器原理制作，在此不再赘述。
[0043]3.2故障设置盒
[0044]故障设置盒用来设置故障，内有AJR发动机32个故障设置开关，具体有曲轴位置传感器故障设置开关、两个爆震传感器故障设置开关、氧传感器故障设置开关、三个空气流量计故障设置开关、节气门电位计故障设置开关、节气门定位计故障设置开关、怠速开关故障设置开关、30火线故障设置开关、15火线故障设置开关、点火线圈火线故障设置开关、点火线圈信号线故障设置开关、两个点火线圈搭铁线故障设置开关、水温传感器故障设置开关、进气温度传感器故障设置开关、节气门定位电位计故障设置开关、电脑电源故障设置开关、电脑搭铁故障设置开关、霍尔传感器电源线故障设置开关、ECU至控制块接地线故障设置开关、霍尔传感器信号线故障设置开关、活性炭罐电磁阀信号线故障设置开关、燃油泵电源线故障设置开关、四个喷油器故障设置开关、E⑶保险故障设置开关和燃油继电器故障设置开关。其对设置位置及对照表如图4和表一所示，电路原理图上各电器元件代号的含义如表二所示。
[0045]表一故障开关排列对照表
【权利要求】
1.一种一机多拖电控发动机实训台，包括电控发动机，其特征是:所述电控发动机通过航空转换接头分别连接一组实训台架，每个所述实训台架设置有诊断接口、故障诊断座、电器原理显示板和故障设置盒，所述电控发动机还连接仪表控制台。
2.根据权利要求1所述的一机多拖电控发动机实训台，其特征是:所述仪表控制台包括真空压力表、组合仪表、ECU控制单元、点火开关、诊断插头和燃油压力表。
3.根据权利要求1所述的一机多拖电控发动机实训台，其特征是:所述仪表组包括气温仪表、空气流量仪表、节气门电位计仪表、节气门控制器电位计、氧传感器及电源电压显示仪表。
4.根据权利要求1所述的一机多拖电控发动机实训台，其特征是:所述电器原理显示板上设置有仪表组、电控系统原理图和电路原理图。
5.根据权利要求1所述的一机多拖电控发动机实训台，其特征是:所述故障设置盒内设置有曲轴位置传感器故障设置开关、两个爆震传感器故障设置开关、氧传感器故障设置开关、三个空气流量计故障设置开关、节气门电位计故障设置开关、节气门定位计故障设置开关、怠速开关故障设置开关、30火线故障设置开关、15火线故障设置开关、点火线圈火线故障设置开关、点火线圈信号线故障设置开关、两个点火线圈搭铁线故障设置开关、水温传感器故障设置开关、进气温度传感器故障设置开关、节气门定位电位计故障设置开关、电脑电源故障设置开关、电脑搭铁故障设置开关、霍尔传感器电源线故障设置开关、ECU至控制块接地线故障设置开关、霍尔传感器信号线故障设置开关、活性炭罐电磁阀信号线故障设置开关、燃油泵电源线故障设置开关、四个喷油器故障设置开关、E⑶保险故障设置开关和燃油继电器故障设置开关。
【文档编号】G09B25/02GK203706579SQ201420062321
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年2月11日 优先权日:2014年2月11日
【发明者】王新, 孟欣, 战桂芳, 赵修强, 张珂, 王慎, 李虎, 刘峰 申请人:济南市技师学院